BMW E92 M3 Edition Sondermodell (2009)
BMW M3 E92 (2009), seltenes Edition-Sondermodell, Scheckheft, sehr gepflegt
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenBMW E92 M3 Edition Sondermodell (2009)
Zum Verkauf steht ein BMW E92 M3 als Edition-Sondermodell aus dem Jahr 2009 in der Farbe Alpinweiß mit einer Innenausstattung in schwarzem Leder.
Highlights:
- Seltenes Exemplar der “M3 Edition Models” mit u.a. weißen Lederapplikationen in den Sitzen, Türeinstiegsleisten mit Racing-Emblemen, 10mm Tieferlegung und dunklen Exterieur-Zierleisten
- Erstauslieferung Deutschland
- Scheckheft vorhanden
- Sehr gepflegtes Exemplar, umfangreiche Investitionen in Höhe von ca. 30.000 € laut Besitzer - u.a. wurden 2016 die Pleuellagerschalen gewechselt
- Umfangreiche und komplett funktionierende Ausstattung
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 2009
- Erstzulassung: Deutschland, 12/2009
- Standort: 72461 Albstadt, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 3
- Reparierter kleiner Unfallschaden hinten rechts (fachgerecht instandgesetzt, Rechnung und Fotos vorhanden)
- Zugelassen: Ja
- TÜV bis 2027
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der BMW M3 der vierten Generation (E90/E92/E93) wurde ab 2007 produziert und war erstmals in drei Karosserievarianten erhältlich: Limousine, Coupé und Cabriolet. Das Coupé (E92) feierte 2007 auf der IAA Premiere und gilt als sportlichste Ausführung. Herzstück ist der hochdrehende 4,0-Liter-V8-Saugmotor (S65) mit 420 PS – ein Triebwerk, das speziell für den M3 entwickelt wurde und als letzter seiner Art in der M-Reihe gilt. Mit präzisem Handling, markantem Design und einem unverwechselbaren Motorsound zählt der E92 M3 heute zu den begehrtesten modernen Klassikern von BMW M.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Alpinweiß
- Innenraum: Schwarzes Leder mit weißen Applikationen und Ziernähten, sehr gepflegt mit kleinen Gebrauchsspuren
- Nachlackierung: teilweise nachlackiert
Motor und Getriebe:
- 4,0-Liter-V8-Motor (S65) mit 420 PS (309 kW)
- Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe)
- Letzter Service: 10/2025
Laufleistung:
- Laufleistung: 246.000 km
- Laufleistung nachvollziehbar: Ja
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV-Berichte
- Scheckheft
- Servicebelege und Wartungsnachweise
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 80-90% Profil hinten; vordere Reifen werden bei Verkauf erneuert
- Bremsen: sehr guter Zustand - vorne vor 2.000km und hinten vor 5.000km erneuert
- Karosserie: sehr guter Zustand mit wenigen kleinen Gebrauchsspuren
- Unterboden: sehr guter Zustand, rostfrei und gepflegt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel
- Die Scheibenwaschanlage funktioniert aktuell nicht - ein Ersatzteil ist vorhanden und wird mitgegeben
- Es sind ansonsten keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein sehr gepflegter BMW E92 M3 als Sondermodell "Edition" aus dem Jahr 2009 in Alpinweiß mit schwarzem Lederinterieur. Das Fahrzeug befindet sich in dritter Hand, besitzt ein Scheckheft, ist zugelassen, fahrbereit und verfügt über TÜV bis 2027. Laut Besitzer wurden über die Jahre rund 30.000 € investiert, um den M3 technisch und optisch in Schuss zu halten - unter anderem wurden die Pleuellagerschalen gewechselt. Der Wagen weist einen reparierten kleinen Unfallschaden auf, befindet sich aber in einem sehr guten Gesamtzustand. Ein kurzum sehr attraktiver Vertreter der einzigen M3-Baureihe mit V8-Saugmotor – ein Fahrzeug mit Sammlerpotenzial und puristischem Fahrspaß.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Liebe Bieter, wir haben soeben den aktuellsten TÜV-Bericht hochgeladen. Sie finden ihn in den Dokumenten. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Kein Bild vom letzten TÜV Bericht?
Der letzte Tüv Bericht ist vorhanden allerdings nur vergessen zum rein stellen Mit freundlichen Grüßen
Wurden bis jetzt nur 1x die Lagerschalem bei 160tkm gewechselt?
Guten Morgen , Die Lagerschalen wurden bei 180 000 km gewechselt Mit freundlichen Grüßen
Im Regelfall wechselt man bei diesem Motor fast alle 80.000 km. Deshalb war meine Frage, ob die Lagerschalen in der kompletten Laufbahn nur ein einziges Mal gewechselt wurden. Wie lange war das Fahrzeug in deiner Hand?
Ich habe das Fahrzeug seit 3 Jahren Mit freundlichen Grüßen
Guten Tag, Warum gibt es alle 3 Werkstätten bei denen seit 2022 Serviceeinträge vorgenommen wurden NICHT mehr ? Unter Anderem kommt es mir spanisch vor wie man für 100€ einen Öl-, Pollen-, Bremsflüssogkeits-, und Bremsbelag vorne*hinten - Wechsel bekommt ? Wie gesagt alle 3 Werkstätten gibt es nicht mehr ?
Guten Tag welche Werkstätten meinen sie bb Autowelt und polar Motors sind eine Werkstatt und wo haben sie 100€ gesehen ? Mit freundlichen Grüßen
Technik: Motor S65, Der Motor des M3 hat einen Hubraum von 3999 cm³ mit acht Zylindern in V-Form. Er entspricht konstruktiv weitestgehend dem 5-l-V10 des M5 (E60) (Zylinderwinkel 90° und die wesentlichen Grundabmessungen) und ersetzt den S54-Reihensechszylinder-Motor des Vorgängers. Im Gegensatz zum V10 arbeitet das neue Triebwerk allerdings mit einem Niederdruck-Doppel-VANOS. Der Motor entwickelt 309 kW (420 PS) bei 8300/min und ein Drehmoment von 400 Nm bei 3900/min. Die Maschine dreht bei 8400/min in den einsetzenden Drehzahl-Begrenzer und ist damit der höchstdrehende PKW-Serienmotor, den BMW je gebaut hat. Der Motor erreicht nicht das hohe spezifische Drehmoment des S54-Motors aus dem E46, weil der V8 als Kurzhuber ausgelegt ist, um die beim S54 exzessiven Kolbengeschwindigkeiten bei Höchstdrehzahl zu reduzieren. Auch das fortschrittliche Energiemanagement im Umfeld des Motors dürfte sich unmittelbar auf die Effizienz des Antriebs auswirken. Die Erzeugung des Stroms für das Bordnetz konzentriert sich nämlich nur auf die Schub- und Bremsphasen. Der Antrieb des Generators wird also in der Zugphase abgekoppelt, was die Arbeit des Motors zum Erreichen höherer Drehzahlen im Extremfall erleichtert. LG Tom