BMW E30 M3 (1987)
BMW E30 M3 (1987), neuwertige Kupplung, Scheckheft, TÜV bei Verkauf neu
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BMW E30 M3 (1987)

Kickdowns Meinung
von Moritz HelbichDer E30 M3 gehört zu den legendärsten Sportwagen der 1980er-Jahre und ist bis heute hochbegehrt bei Enthusiasten. Mit dem 200-PS-S14-Motor und Schaltgetriebe bietet dieser schwarze M3 genau das Fahrerlebnis, das Liebhaber dieser Ära suchen. Im jetzigen Besitz wurde das Fahrzeug gründlich gepflegt: neue Kupplung, überarbeitete Bremse, frische Bereifung und Service aus 2025 machen es sofort fahrbereit. Mit knapp 121.000 Kilometern und lückenlos dokumentierter Historie bis 2001 ist die Laufleistung plausibel. Ein ideales Sammlerfahrzeug für BMW-Fans.
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt - 157 Fotos
- Video inkl. Motor
lauf - Lack
schicht di cken mes sung
- Abge
le sene Lauf leis tung von 121.368 Kilo me tern, lücken los nach voll zieh bar bis ca. 2001 und danach teil weise nach voll zieh bar. Es ist davon aus zu ge hen, dass es sich um den ori gi na len Kilo me ter stand han delt - Neu
wer tige Berei fung, Kupp lung, Bat te rie und neu wer ti ger End topf, ins ge samt wur den im aktu el len Besitz ca. 9.000 € inves tiert
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr: 1987 - Motor: 2,3-Liter-Vier
zy lin der-Rei hen mo tor S14 mit 200 PS (147 kW) - Getriebe: Manu
el les 5-Gang-Schalt ge triebe - Außen
farbe: Schwarz Uni - Inte
ri eur: Schwar zes Leder - TÜV wird bei Ver
kauf erneu ert, H-Kenn zei chen vor han den
Zustand
Exterieur
- Außen
farbe ist Schwarz Uni - Die ursprüng
li che Außen farbe war Schwarz me tal lic, das Fahr zeug wurde im Vor be sitz umla ckiert - Die Lackie
rung ist nicht per fekt, sie wurde nicht bis ins letzte Detail aus ge führt, ist aber in Ord nung - Bei der Lack
schicht di cken mes sung wur den Werte zwi schen 270 μm und 660 μm fest ge stellt (Bild 151). - Die Karos
se rie befin det sich in einem guten Zustand mit leich ten Gebrauchs spu ren - Es ist kein Rost bekannt
- Das Heck
de ckel-Schloss muss ein ge stellt wer den - Die Pro
fil tiefe beträgt an allen vier Rei fen jeweils 5 mm (Bild 151).
Interieur
- Der Wagen hat ein Inte
ri eur in schwar zem Leder - Das Inte
ri eur befin det sich in einem guten und gepfleg ten Zustand mit leich ten alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Beschä
di gun gen im Innen raum sind nicht bekannt - Das elek
tri sche Schie be dach ist dicht, der zeit jedoch ohne Funk tion
Technik
- Das Fahr
zeug ist direkt fahr be reit - Der ori
gi nale 2,3-Liter-Vier zy lin der-Rei hen mo tor läuft ein wand frei - Das manu
elle 5-Gang-Schalt ge triebe schal tet ohne bekannte Män gel - Die Kupp
lung wurde im Jahr 2025 erneu ert - Bremse wurde über
ar bei tet - Ein neu
wer ti ger End topf ist ver baut - Das elek
tri sche Schie be dach ist der zeit ohne Funk tion, wei tere tech ni sche Män gel sind nicht bekannt - Der letzte Ser
vice wurde 2025 durch ge führt
Historie
Besitzhistorie
- Seit 10 Jah
ren im Fami li en be sitz - Erst
zu las sung: Nie der lande - Hal
ter zahl: unbe kannt, min des tens 3 - Der Erst
be sitz lag bei einem BMW-Auto haus in Hol land, dort wur den auch die Ser vice ar bei ten bis 2001 durch ge führt - Das Fahr
zeug ist im jet zi gen Besitz unfall frei
Servicehistorie
- Ser
vice ar bei ten aus der Zeit beim BMW-Auto haus in Hol land sind doku men tiert - 2025: Ser
vice durch ge führt - 2025: Kupp
lung erneu ert - Bremse instand gesetzt
- Berei
fung erneu ert - 2026: Bat
te rie erneu ert - Das Fahr
zeug ver fügt über ein Scheck heft mit Lücken - Ins
ge samt wur den im aktu el len Besitz ca. 9.000€ inves tiert
Dokumente
- Scheck
heft mit Lücken vor han den (Bild 141 - 145) - Rech
nun gen - Fahr
zeug pa piere (Bild 146 - 147)
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Er diente in erster Linie als Homologationsmodell für die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und basierte auf der Baureihe E30. Jedoch war die Nachfrage von Anfang an so groß, dass er in weit größerer Stückzahl als ursprünglich geplant hergestellt und verkauft wurde. Im Jahre 1986 wurde der erste BMW M3 serienmäßig produziert, der bei der BMW-Tochterfirma BMW M GmbH gefertigt wurde. Als Motor wurde ein Vierzylinder-Vierventil-Motor mit der Bezeichnung S14 verwendet. Dieser ist eine Kombination aus einem Motorblock des BMW M10 und einem gekürzten Zylinderkopf des ursprünglich im BMW M1 verwendeten Sechszylinder-Motors BMW M88. Der S14B23 mit 2302 cm³ leistet 143–162 kW (195–220 PS), der spätere S14B25 im Sport Evolution 2 mit 2467 cm³ leistet 175 kW/238 PS. Der Motor wurde ursprünglich von dem Rennfahrer Alexander von Falkenhausen entworfen. LG Tom