Lotus Elite (1960)
Lotus Elite (1960), sehr selten, komplett neu lackiert, 25.000 € investiert, Gutachten Note 1-
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Lotus Elite (1960)

Kickdowns Meinung
von Moritz HelbichEin Lotus Elite taucht auf dem deutschen Markt nur selten auf. Bei rund 1.000 gebauten Exemplaren ist jedes Fahrzeug eine Gelegenheit. Dieser Elite wurde in den letzten Jahren umfassend aufbereitet: neue Lackierung, überholte Vergaser, neue Radlager und pulverbeschichtete Speichenfelgen, alles mit Rechnungen über rund 23.400 € belegt. Das Gutachten mit Note 1- bestätigt den Zustand. Die Laufleistung ist nicht nachvollziehbar, das gehört bei einem Fahrzeug dieses Alters aber oft dazu. Für Lotus-Sammler und Liebhaber früher Leichtbau-Sportwagen ist das eine seltene Chance.
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt - 223 Fotos
- Video
- Sehr sel
ten: vom Lotus Elite wur den nur rund 1.000 Exem plare gebaut - Wert
gut ach ten von 05/2025 mit der Note 1- vor han den - Letz
ter Ser vice 05/2025 - Kom
plett la ckie rung in Grau Metal lic 09/2023 - Rech
nun gen über Arbei ten und Teile von rund 23.400 € seit 2023
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr: 1960 - Erst
zu las sung: Deutsch land, 07/1960, als Rechts len ker aus ge lie fert - Karos
se rie: selbst tra gen des Mono co que aus Fiber glas - Motor: Lotus/Ford Twin-Cam-Vier
zy lin der mit 67 PS (49 kW) laut Gut ach ten - Getriebe: Manu
ell - Außen
farbe: Grau Metal lic - Inte
ri eur: Leder, Schwarz - TÜV bis 06/2026, H-Kenn
zei chen - Stand
ort: 21224 Rosen gar ten
Zustand
Exterieur
- Außen
farbe ist Grau Metal lic - Das Fahr
zeug wurde 09/2023 kom plett nach la ckiert, der Innen raum wurde dabei in Matt schwarz lackiert - Der Kof
fer raum wurde 09/2024 in Schwarz matt lackiert - Unfall
schä den sind laut Ver käu fer im jet zi gen Besitz nicht bekannt - Die Karos
se rie befin det sich in einem äußerst guten, fast neu wer ti gen Zustand mit nur mini ma len Gebrauchs spu ren - Der Unter
bo den wurde restau riert und befin det sich in einem sehr guten Zustand - Die fünf Spei
chen fel gen wur den 12/2023 ent lackt, gestrahlt und in dunk lem Sil ber pul ver be schich tet
Interieur
- Schwar
zes Leder, Rechts len ker - Der Innen
raum befin det sich in einem äußerst guten, fast neu wer ti gen Zustand mit nur mini ma len Gebrauchs spu ren
Technik
- Fahr
be reit und zuge las sen - Ver
ga ser 03/2024 über holt, Kraft stoff-Druck reg ler nach ge rüs tet, Ver ga ser und Zün dung ein ge stellt - Rad
la ger hin ten, Brems schläu che und Lenk m an schet ten 03/2024 erneu ert - Rei
fen neu wer tig, vier neue Miche lin XZX 145/80 R15 seit 01/2023 - Brem
sen neu wer tig - Tech
ni sche Män gel sind nicht bekannt - Letzte War
tung: 05/2025
Historie
Besitzhistorie
- Die Hal
ter zahl ist laut Ver käu fer nicht bekannt - Die Lauf
leis tung von 80.438 Mei len ist nicht nach voll zieh bar
Servicehistorie
- Kein Scheck
heft vor han den - 05/2025: Ser
vice - 09/2024: Kof
fer raum vor be rei tet und in Schwarz matt lackiert, Tank aus- und ein ge baut und gerei nigt, Tank hal te rung sand ge strahlt und grun diert, Kabel und Schläu che neu ver legt, neuer Kof fer raum tep pich, KFZ Unfall in stand set zung Helge Krü ger - 04/2024: Hal
te rung für die Lüf tung der Drei ecks fens ter ange fer tigt und ver baut, KFZ Unfall in stand set zung Helge Krü ger - 03/2024: Ver
ga ser über holt, Rad la ger hin ten erneu ert, Rad la ger vorne ein ge stellt, Brems schläu che vorne und hin ten erneu ert, Brems- und Kupp lungs flüs sig keit gewech selt, Lenk m an schet ten erneu ert, Ölwech sel mit Fil ter, Dif fe ren ti alöl erneu ert, Zünd ka bel und Zünd ker zen erneu ert, Tacho ein heit über holt, Abschmier dienst, Emi lia Auto Ser vice - 12/2023: Spei
chen fel gen pul ver be schich tet, Räder mit neuen Schläu chen mon tiert und gewuch tet, neuer Rei fen und Schlauch für das Ersatz rad, Blin ker schal ter mon tiert, Drei ecks schei ben aus- und ein ge baut, Heck de ckel ein ge stellt, Stirn wand mit Hit ze schutz ver se hen, KFZ Unfall in stand set zung Helge Krü ger und Pul ver be schich tung Ham burg - 09/2023: Kom
plett la ckie rung in Grau Metal lic, Fahr zeug dafür zer legt und wie der mon tiert, Innen raum in Matt schwarz lackiert, HU nach §29 StVZO, KFZ Unfall in stand set zung Helge Krü ger - 01/2023: Fahr
zeug ver mes sen, vier neue Rei fen Miche lin XZX 145/80 R15 mit Schläu chen, KFZ Unfall in stand set zung Helge Krü ger
Dokumente
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Wert
gut ach ten von 05/2025 - Rech
nun gen der Arbei ten seit 01/2023
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Der erste Lotus Elite, der Typ 14, war ein sehr leichtes, zweisitziges Coupé. Es wurde 1957 auf der London Motor Car Show vorgestellt und von 1957 bis 1963 hergestellt. Der Elite ist nach dem Berkeley Sports von 1956 das zweite serienmäßige Automobil mit einer selbsttragenden Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Die mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 recht strömungsgünstige Karosserie wurde von Peter Kirwan-Taylor und Frank Costin entworfen. Sie ist aus drei Schalen aufgebaut. Zwei davon bilden die Außenhaut und die dritte den Motor- und den Innenraum. Material der Kunststoffmatrix war das damals neue Epoxidharz und die Karosseriebauteile wurden aus Glasfasermatten und Harz von Hand laminiert. Ein einlaminierter Stahlrahmen zog sich um die Windschutzscheibe und verstärkte die A-Säule, trug die Türscharniere und seine unteren Enden dienten als Wagenheberaufnahme. Auch der Motor und Vorderradaufhängung saßen an einem einlaminierten Hilfsrahmen. Die Karosserie gilt als anfällig für Brüche an den Krafteinleitungspunkten und das Nachfolgermodell Elan bekam einen, wenn auch leichten (34 kg) Zentralrohrrahmen aus Stahlblech. Der Motorraum des Lotus Typ 14 Als er 1957 auf der London Motor Show vorgestellt wurde, war der Elite der einzige in England hergestellte Sportwagen mit obenliegender Nockenwelle. Der Hersteller Coventry Climax lieferte den Motor vom Typ FWE, der aus dem Motor einer tragbaren Feuerwehrpumpe (Typ FW für „feather weight“-Federgewicht) entwickelt worden war. Gehäuse und Zylinderkopf waren aus Aluminium und daher sehr leicht. Der kurzhubige (67 mm/76 mm) Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1216 cm³ hat trockene Laufbuchsen, drei Kurbelwellenlager und zwei parallel hängende, mit Tassenstößeln betätigte Ventile pro Zylinder. Die geschmiedete Kurbelwelle treibt über ein geradeverzahntes Stirnradpaar mit halber Drehzahl eine Zwischenwelle, die die Kraft über eine Kette auf die Nockenwelle und über einen Schraubenrädertrieb auf die Verteilerwelle mit der Ölpumpe weitergibt. Ein- und Auslass liegen auf der gleichen Seite des Zylinderkopfes, die Brennräume sind keilförmig. Mit einer Verdichtung von 8,5:1 leistet er 55 kW (75 bhp) bei 6100/min. Über die gesamte Bauzeit hinweg wurde nur dieser Motor angeboten, es gab aber verschiedene Tuningstufen mit bis zu 77 kW. LG Tom