Lotus Elite (1960)
Lotus Elite (1960), very rare, completely repainted, €25,000 invested, expert rating 1-
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Lotus Elite (1960)

Kickdown's Take
by Moritz HelbichA Lotus Elite rarely appears on the German market. With only about 1,000 units ever built, every vehicle is a rare opportunity. This Elite has undergone extensive restoration in recent years: a new paint job, overhauled carburetors, new wheel bearings, and powder-coated spoke wheels—all backed by invoices totaling approximately €23,400. The appraisal, rated 1-, confirms its condition. The mileage cannot be verified, but that is often the case with a vehicle of this age. For Lotus collectors and enthusiasts of vintage lightweight sports cars, this is a rare opportunity.
Kickdown Check
- On-site kick
down assess ment com pleted - 223 pho
tos - Video
- 223 pho
- Extremely rare: only about 1,000 Lotus Elite mod
els were built - Appraisal report dated 05/2025 with a grade of 1- avail
able - Last ser
vice in May 2025 - Com
plete repaint in gray metal lic in 09/2023 - Invoices for labor and parts total
ing approx i mately €23,400 since 2023
Facts & Specifications
- Year of man
u fac ture: 1960 - Ini
tial reg is tra tion: Ger many, 07/1960, deliv ered as a right-hand drive vehi cle - Body: self-sup
port ing fiber glass mono coque - Engine: Lotus/Ford twin-cam four-cylin
der with 67 PS (49 kW) accord ing to the appraisal report - Trans
mis sion: Man ual - Exte
rior color: Metal lic gray - Inte
rior: Leather, black - TÜV valid until 06/2026, H license plate
- Loca
tion: 21224 Rosen garten
Condition
Exterior
- Exte
rior color is gray metal lic - The vehi
cle was com pletely repainted in 09/2023; the inte rior was painted matte black - The trunk was painted matte black in Sep
tem ber 2024 - Accord
ing to the seller, there is no known acci dent dam age dur ing the cur rent own er ship - The body is in extremely good, nearly like-new con
di tion with only min i mal signs of wear - The under
body has been restored and is in very good con di tion - The five-spoke wheels were stripped, sand
blasted, and pow der-coated in dark sil ver in Decem ber 2023
Interior
- Black leather, right-hand drive
- The inte
rior is in excel lent, nearly like-new con di tion with only min i mal signs of wear
Mechanics
- Road-ready and reg
is tered - Car
bu re tor over hauled in 03/2024; fuel pres sure reg u la tor retro fit ted; car bu re tor and igni tion adjusted - Rear wheel bear
ings, brake hoses, and steer ing boots replaced in 03/2024 - Tires are like new; four new Miche
lin XZX 145/80 R15 tires installed in 01/2023 - Brakes are like new
- No known tech
ni cal defects - Last ser
vice: 05/2025
History
Ownership history
- Accord
ing to the seller, the num ber of pre vi ous own ers is unknown - The mileage of 80,438 miles can
not be ver i fied
Service History
- No ser
vice record book avail able - 05/2025: Ser
vice - 09/2024: Trunk pre
pared and painted in matte black; fuel tank removed, rein stalled, and cleaned; fuel tank mount sand blasted and primed; cables and hoses rerouted; new trunk car pet; Helge Krüger Auto Acci dent Repair - 04/2024: Bracket for the tri
an gu lar win dow vents fab ri cated and installed; Helge Krüger Auto Body Repair - 03/2024: Car
bu re tor over hauled; rear wheel bear ings replaced; front wheel bear ings adjusted; front and rear brake hoses replaced; brake and clutch fluid changed; steer ing boots replaced; oil change with fil ter; dif fer en tial oil replaced; igni tion cables and spark plugs replaced; speedome ter unit over hauled; lubri ca tion ser vice; Emilia Auto Ser vice - 12/2023: Spoke rims pow
der-coated, wheels mounted with new inner tubes and bal anced, new tire and inner tube for the spare tire, turn sig nal switch installed, tri an gu lar reflec tors removed and rein stalled, tail gate adjusted, front panel fit ted with heat shield, Helge Krüger Auto Body Repair and Pow der Coat ing Ham burg - 09/2023: Com
plete repaint in metal lic gray; vehi cle dis as sem bled and reassem bled for this pur pose; inte rior painted in matte black; gen eral inspec tion (HU) in accor dance with §29 StVZO; Helge Krüger Auto Acci dent Repair - 01/2023: Vehi
cle mea sured; four new Miche lin XZX 145/80 R15 tires with tubes installed; Helge Krüger Auto Acci dent Repair
Documents
- Ger
man vehi cle reg is tra tion doc u ments - Appraisal report from 05/2025
- Invoices for work per
formed since 01/2023
Summary
For sale is a 1960 Lotus Elite in metal
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
Transport
If you have any questions about shipping or transportation, please do not hesitate to contact us at shipping@kickdown.com . We would be happy to provide you with a non-binding offer for the transport of your new vehicle.
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Questions and Comments
Technik: Der erste Lotus Elite, der Typ 14, war ein sehr leichtes, zweisitziges Coupé. Es wurde 1957 auf der London Motor Car Show vorgestellt und von 1957 bis 1963 hergestellt. Der Elite ist nach dem Berkeley Sports von 1956 das zweite serienmäßige Automobil mit einer selbsttragenden Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Die mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 recht strömungsgünstige Karosserie wurde von Peter Kirwan-Taylor und Frank Costin entworfen. Sie ist aus drei Schalen aufgebaut. Zwei davon bilden die Außenhaut und die dritte den Motor- und den Innenraum. Material der Kunststoffmatrix war das damals neue Epoxidharz und die Karosseriebauteile wurden aus Glasfasermatten und Harz von Hand laminiert. Ein einlaminierter Stahlrahmen zog sich um die Windschutzscheibe und verstärkte die A-Säule, trug die Türscharniere und seine unteren Enden dienten als Wagenheberaufnahme. Auch der Motor und Vorderradaufhängung saßen an einem einlaminierten Hilfsrahmen. Die Karosserie gilt als anfällig für Brüche an den Krafteinleitungspunkten und das Nachfolgermodell Elan bekam einen, wenn auch leichten (34 kg) Zentralrohrrahmen aus Stahlblech. Der Motorraum des Lotus Typ 14 Als er 1957 auf der London Motor Show vorgestellt wurde, war der Elite der einzige in England hergestellte Sportwagen mit obenliegender Nockenwelle. Der Hersteller Coventry Climax lieferte den Motor vom Typ FWE, der aus dem Motor einer tragbaren Feuerwehrpumpe (Typ FW für „feather weight“-Federgewicht) entwickelt worden war. Gehäuse und Zylinderkopf waren aus Aluminium und daher sehr leicht. Der kurzhubige (67 mm/76 mm) Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1216 cm³ hat trockene Laufbuchsen, drei Kurbelwellenlager und zwei parallel hängende, mit Tassenstößeln betätigte Ventile pro Zylinder. Die geschmiedete Kurbelwelle treibt über ein geradeverzahntes Stirnradpaar mit halber Drehzahl eine Zwischenwelle, die die Kraft über eine Kette auf die Nockenwelle und über einen Schraubenrädertrieb auf die Verteilerwelle mit der Ölpumpe weitergibt. Ein- und Auslass liegen auf der gleichen Seite des Zylinderkopfes, die Brennräume sind keilförmig. Mit einer Verdichtung von 8,5:1 leistet er 55 kW (75 bhp) bei 6100/min. Über die gesamte Bauzeit hinweg wurde nur dieser Motor angeboten, es gab aber verschiedene Tuningstufen mit bis zu 77 kW. LG Tom