Porsche 911 Targa SWB Softwindow (1968)

Fahrzeugbeschreibung

Das als „Sicherheits-Cabriolet“ propagierte Konzept mit feststehendem Targa-Bügel, herunterklappbarer Heckscheibe und herausnehmbaren Faltdach war die Zuffenhausener Antwort auf die in den USA gestiegenen Sicherheitsbedürfnisse bei Cabriolets. Dass sich Sicherheit – gerade im Falle eines Überschlags – und Frischluftspaß nicht ausschließen müssen, bewiesen die schwäbischen Sportwagenbauer schon damals perfekt. Und weil der 911 auch als Targa ein Sportwagen geblieben war, lehnte man die Namensgebung an das legendäre Straßenrennen „Targa Florio“ auf Sizilien an, bei dem Porsche seinerzeit große Sporterfolge feierte. Ab Modelljahr 1969 wurde das zu öffnende „Softwindow“ gegen eine fest montierte Heckscheibe aus Sicherheitsglas ersetzt.

Bei dem hier angebotenen Oldtimer handelt es sich um einen frühen Porsche 911 Targa (Short Wheelbase). Der Zuffenhausener Sportwagen wurde von der Firma Seitz in Kempten im Allgäu 1968 ausgeliefert, in die USA exportiert, und 2006 wieder nach Deutschland importiert. Von dort aus verblieb das Targa Modell bis heute in ein und derselben Hand. Wie viele Halter der Porsche mit der Fahrgestellnummer 11870087 insgesamt aufweist, ist dem Verkäufer nicht bekannt, eine teilweise Historie liegt aber laut jetzigem Halter vor. H-Zulassung hat der 911 schon, der TÜV wird noch vor der Übergabe an den zukünftigen Besitzer neu erledigt. Ein Fahrzeugschlüssel ist noch zum Wagen existent. Matching Numbers sind nicht gegeben, da der werksseitig verbaute 2,0-Liter Motor über die Jahre durch einen originalen 2,2 E Motor ersetzte wurde.

Im Lauf der Jahre unterzog man diesem Targa einer umfangreichen Überarbeitung: So wurde neben diversen Restaurationsarbeiten auch der orangene Originallack des 911 in der Farbe hellgelb komplett erneuert. Laut Angaben des jetzigen Halters verfügt der Porsche bis auf einen Steinschlag im Scheinwerferglas über keinerlei schwerwiegende Mängel, einen Unfall schließt der Verkäufer in seiner Haltedauer aus. Sämtliche Chromelemente wie die Scheibenrahmen, Scheinwerferumrandungen sowie die Stoßstangenhörner am Heck befinden sich in einem guten und zugleich glänzenden Zustand. Auch der Targa-Bügel, welcher aus Nirosta-Stahl besteht, zeigt sich in guter Verfassung. Unbeschädigt präsentiert sich das sogenannte Softwindow des Porsche Targas, welches im Zuge der Umbauarbeiten gegen die originale Heckscheibe getauscht wurde (siehe Porsche Auslieferungsbescheinigung): Weder Beschädigungen an der Plastikscheibe noch Risse im Stoff sind zu erkennen.

Für das äußere Erscheinungsbild sorgen in Chrom/gelb gehaltene originale Porsche-Fuchsfelgen, auf denen Reifen der Marke Toyo mit ausreichen Profil aufgezogen sind. Den Bremsen kann ein guter Zustand attestiert werden – Auch im Bereich des Fahrwerks können keine Ungereimtheiten vorgefunden werden.

Frisch bezogen präsentieren sich die schwarzen Kunstledersitze des Porsche: Bis auf ein paar wenige dem Alter entsprechende Gebrauchsspuren im Interieur des 911 können augenscheinlich keine Mängel entdeckt werden. Filigran gibt sich das Vierspeichen-Lederlenkrad des Sportwagens: Dieses zeigt ebenso wie der Schaltknauf keine großen Verschleißspuren. Das originale Porsche-Radio wich einem modernen einklappbaren Radio, welches sich vom Design her gut in den Innenraum einfügt. Unter der Fronthaube wurden für eine bessere Musikwiedergabe Audio-Komponenten des Herstellers Phoenix Gold verbaut, welche zudem in Wagenfarbe gehalten sind. Die Funktion des Softwindows ist einwandfrei gegeben – Es lässt sich problemlos öffnen und auch wieder schließen.

22.720 Meilen stehen auf dem Tacho des Porsche 911 Targa – Was einer Laufleistung von ca. 36.600 Kilometern entsprechen würde. Einen Nachweis für diese Laufleistung gibt es nicht, deshalb gilt dieser Meilenstand als abgelesen. Die Funktionalität aller Instrumente im Innenraum des Sportwagens ist gegeben.

Laut Aussagen des jetzigen Besitzers gibt sich die Technik des Porsche einwandfrei: Wie eingangs erwähnt, tauschte man im Lauf der Jahre den 2,0-Liter Motor – mit welchem dieser 911 ursprünglich ausgeliefert wurde – gegen einen originalen Porsche 2,2 E Motor (911/01). Deshalb leistet der Sechszylinder-Boxermotor nun 155 PS aus 2,2-Liter Hubraum. Die 5-Gang Mittelschaltung vom Hersteller ZF lässt sich sauber bedienen, Mängel in der gesamten Technik dieses Targa können nicht vorgefunden werden. 2021 unterzog man dem Porsche einen Service, als kürzlich durchgeführte Reparatur lässt sich die Zerlegung, Reinigung und Neujustierung der Vergaser nennen. Motor und Getriebe sind dem Verkäufer zufolge trocken.

Original erhalten ist der Unterboden, weshalb hier und dort auch ein paar Gebrauchsspuren vorzufinden sind. Im Gesamten zeigt sich die Unterseite dieses Porsche 911 Targa jedoch in einem dem Alter entsprechenden guten Erhaltungszustand.

Anbei mehrere Videos vom Fahrzeug:

Warum Kickdown? Der NDR hat es gut zusammengefasst!