Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1987)
Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1987) mit G50-Getriebe, in seltener Farbe Limonengelb, USA Import
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
GEBOTSVERLAUF
Sie haben Fragen?
Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
Sie haben einen ähnlichen Porsche?
Verkaufsprozess startenPorsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet (1987)

Kickdowns Meinung
von Moritz HelbichDas absolute Highlight bei diesem G-Modell ist seine seltene Außenfarbe Limonengelb, die den Elfer zum echten Hingucker macht. Außerdem handelt es sich um ein 3.2er Modell mit G50-Getriebe, also eine der begehrtesten Varianten des klassischen 911. Die ideale Gelegenheit, ein G-Modell in seltener und attraktiver Konfiguration und gepflegtem Zustand zu erwerben!
Zum Ver
Highlights:
- Sel
tene Außen farbe „Limo nen gelb“ - G50-Schalt
ge triebe - Fuchs
fel gen in gutem Zustand - Elek
trisch ver stell ba rer Fah rer sitz - Kli
ma an lage vor han den (Ser vice emp foh len, da län ger nicht genutzt)
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1987 - Erst
zu las sung: USA, 07/1987 - Stand
ort: 75173 Pforz heim, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - Ver
zollt - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - H-Kenn
zei chen - Der
zeit ohne TÜV, kann auf Wunsch neu gemacht wer den - Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Limo nen gelb (kom plett nach la ckiert laut Besit zer) - Innen
aus stat tung: schwar zes Leder - Nach
la ckie rung: kom plett in Ori gi nal farbe
Motor und Getriebe:
- 3,2-Liter-Sechs
zy lin der-Boxer mo tor mit 218 PS (160 kW) - Manu
el les G50-Getriebe - Letz
ter Ser vice: 2023 - Motor läuft rund, laut Besit
zer dicht
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 114.672 km (abge le sen) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: nein - Kein Scheck
heft vor han den
Dokumentation:
- (Deut
sche) Fahr zeug pa piere - Zoll
un ter la gen und Import nach weis
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: alt, soll ten erneu ert wer den - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel:
- Stoß
stange vorne mit klei ne ren Gebrauchs spu ren - Kli
ma an lage funk ti ons fä hig, benö tigt aber vor aus sicht lich Ser vice - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
Sie benötigen einen Transport?
Wir helfen Ihnen gerne mit einem unverbindlichen Angebot, um Ihr Fahrzeug zu transportieren.
Transport anfragen



Fragen und Kommentare
Technik: Die letzte wunderschöne 911er Baureihe!!
Technik: Die Planungen der Unternehmensführung sahen vor, den 911 im Jahr 1981 auslaufen zu lassen. Die zukünftige Modellpalette sollte nur noch aus den modernen, wassergekühlten Wagen mit Frontmotor 924, 944 und 928 bestehen. Nach Ablösung des Vorstandsvorsitzenden Ernst Fuhrmann durch Peter W. Schutz zum Jahresende 1980 wurde diese Planung geändert. Als Signal für die Neuausrichtung präsentierte Porsche 1981 auf der IAA in Frankfurt die Studie eines 911 Cabriolets mit Turbomotor und Allradantrieb. Ab Modelljahr 1983 wurde für den SC außer Coupé und Targa das Cabriolet als dritte Karosserievariante angeboten. Für das Modelljahr 1984 wurde die Bezeichnung von SC in Carrera geändert und der Hubraum des Saugmotors auf 3,2 Liter erhöht, der 170 kW (231 PS) leistete. An die Stelle der mechanischen K-Jetronic trat die vollelektronische Motorsteuerung Motronic (Digitale Motor Elektronik, DME) von Bosch. Durch die DME reduzierte sich der Benzinverbrauch gegenüber dem SC-Vorgängermodell. Wegen schärferer Abgasvorschriften in den USA wurde erstmals auch ein Katalysator für den 911 angeboten. Diese mit Katalysator ausgelieferten Modelle hatten eine geringere Leistung als die Wagen ohne Kat. Sie betrug zunächst 152 kW (207 PS), die jedoch ab 1986 auf 160 kW (217 PS) angehoben wurde. Auf Wunsch wurde der Carrera mit einer Frontspoilerlippe und einem großen, flachen Heckspoiler geliefert. Er erhöhte die vom Werk angegebene Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h für die Version ohne Kat mit 170 kW auf von auto, motor und sport gemessene 254 km/h. LG Tom