Jaguar XK 120 OTS (1952)
Jaguar XK 120 OTS (1952), Matching Numbers, hochwertig Nut-to-Bolt restauriert, laufender Service durch Spezialisten, Gutachten Note 1-
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenJaguar XK 120 OTS (1952)
Zum Verkauf steht ein Jaguar XK 120 OTS aus dem Jahr 1952 in der Farbe Gunmetal Grey mit roter Lederausstattung.
Highlights:
- 2019/2020 bei Aaldering erworben, Restauration in Dänemark beim Vorbesitzer. Neuaufbau auf höchstem Niveau unter Wahrung der Originalität. Es wurde nut to bolt restauriert, u.a. Motor und Getriebe wurden neu gemacht.
- Matching Numbers und Matching Colors
- Es liegt ein Zertifikat von Jaguar Coventry über die Spezifikation vor
- Gutachten aus 10/2019 mit 1- liegt vor, Wiederbeschaffungswert 132.000 €
- Nach der Restauration wurden noch einmal schätzungsweise 30-40.000€ investiert, mit Fokus auf die technischen Einheiten
- Zusätzlicher elektrischer Lüfter, um Überhitzung vorzubeugen
- Umfassende Dokumentation des Fahrzeugzustands vorhanden
- Letzter Service laufend durch Spezialisten (Stevies Garage, Eutin)
- Zusätzlicher elektrischer Lüfter verbaut (Reversibel)
- Komplett nachlackiert in Opalescent Gunmetal
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1952
- Erstzulassung: USA, 1952
- Standort: 23556 Lübeck, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 12/2025
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Jaguar XK120 wurde von 1948 bis 1954 gebaut und war Jaguars erster Sportwagen seit dem SS 100 von 1939. Er debütierte auf der London Motor Show 1948 als offener Zweisitzer und Erprobungsträger für den neuen XK-Reihensechszylinder. Das enorme Interesse veranlasste Gründer William Lyons zur Serienfertigung. Mit seiner Höchstgeschwindigkeit galt der XK120 als schnellster Serienwagen seiner Zeit und diente als Grundlage für die Nachfolger XK140 und XK150.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Opalescent Gunmetal (Originalfarbe)
- Innenraum: roter Lederbezug, komplett erneuert, aber Originalfarbe
- Verdeck: French Grey, erneuert
- Der Wagen wurde komplett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 3,4-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor mit 160 PS
- Manuelles Schaltgetriebe
- Wartungsservice laufend durch Spezialisten
- Motor und Getriebe wurden vollständig überholt
Laufleistung:
- Laufleistung: 93.882 mi (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere
- Umfangreiche Restaurations- und Serviceunterlagen
- Wertgutachten (Note 1-) aus 10/2019
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 95%
- Bremsen: ca. 95%
- Karosserie: sehr guter Zustand, fast neuwertig
- Unterboden: sehr guter Zustand, fast neuwertig, ohne Rost
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel
- Es handelt sich um ein vollständig restauriertes Fahrzeug im Spitzenzustand. Es sind keine Mängel bekannt.
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein auf höchstem Niveau restaurierter Jaguar XK 120 OTS aus dem Jahr 1952 in der Farbkombination Opalescent Gunmetal mit rotem Lederinterieur und French Grey Verdeck. Das Fahrzeug verfügt über Matching Numbers und Matching Colors sowie eine umfassende Wartungshistorie und Dokumentation. Der Wagen wurde Nut-to-Bolt restauriert, es wurde also alles vollständig überholt. Seit dem Erwerb bei der Gallery Aaldering wird der Roadster ohne Kosten zu scheuen von einem Spezialisten betreut. Mit H-Kennzeichen, aktueller Zulassung und sehr gutem Gesamtzustand bietet sich hier eine seltene Gelegenheit für Sammler und Liebhaber.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Im Jaguar XK 120 OTS (Open Two-Seater) hat der Motor mit 3442 cm³ Hubraum eine Leistung von 160 bhp (119 kW). Über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung treibt er die Hinterräder an. Er verhilft dem Roadster zu einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Er ist der erste Jaguar-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (dohc), was man bis dahin nur in kleinster Serienproduktion gewagt hatte. Dennoch gelang damit auf Anhieb ein Meisterwerk an Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit, das bis 1992 in Fahrzeugen des Herstellers und außerdem in Militärfahrzeugen verbaut wurde. Durch die schräg hängenden Ventile ergibt sich ein nahezu halbkugelförmiger Brennraum, was seinerzeit als perfekte Form angesehen wurde. Die Scheinwerfer wurden nicht mehr wie beim Vorgänger einzeln auf die Kotflügel montiert, sondern seitlich der Motorhaube in die Kotflügel integriert. Die hinteren Radausschnitte sind mit sogenannten Spats verkleidet. Zunächst war eine Kleinserienfertigung mit einer Karosserie in Gemischtbauweise geplant. Das heißt, dass die Karosserie aus einem Eschenholzgerippe bestand, auf das beim britischen Spezialbetrieb Abbey Panels in Form getriebene Aluminiumbleche genagelt wurden. Nachdem die Kundschaft unerwartet großes Interesse gezeigt hatte, wurde deutlich, dass die ursprünglich geplante Produktion von 240 Fahrzeugen nicht ausreichen würde. Daher erschien im April 1950 die in der Form gleiche Variante mit geschweißter Karosserie aus Stahlblech, von der bis zur Einstellung der Serie 1954 insgesamt 7373 Stück hergestellt wurden. Die Stahlkarosserien bezog Jaguar von Pressed Steel. LG Tom