Austin-Healey Sprite Mk 1 (1960)
Austin-Healey Sprite Mk 1 "Froschauge" (1960) seit 1990 im derzeitigen Besitz, Motor überholt, Mk II Getriebe verbaut
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenAustin-Healey Sprite Mk 1 (1960)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Austin-Healey Sprite Mk I "Froschauge" aus dem Jahr 1960 in der Farbe Cherry Red und einer Innenausstattung mit schwarzer Ausstattung.
Highlights:
- Aus den USA importierter Linkslenker – laut Vorbesitzer aus Kansas (trockener Bundesstaat)
- Seit 1990 in Deutschland, seither im dauerhaften Besitz des jetzigen Halters
- 43.000 Meilen laut Tacho – laut Besitzer Originalstand
- Laufleistung nachvollziehbar durch langjährigen Besitz und Historie
- Generalüberholung des Motors – laut Besitzer läuft der Wagen seither sehr gut
- Getriebe wurde auf Mk II-Getriebe umgerüstet
- Hardtop, Softtop und Persenning vorhanden
- Speichenräder mit Flügel- und Achtkantmuttern
- Ca. 7.000 € Investitionen
- Regelmäßige Wartung bei Fachbetrieben in Friedrichsthal und vormals bei MK-Parts Sturm in Baden-Baden
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1960
- Erstzulassung: USA, 07/1960
- Standort: 67714 Waldfischbach-Burgalben, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- TÜV bis 09/2025
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Austin-Healey Sprite wurde 1958 als kompakter und günstiger Roadster vorgestellt. Entwickelt von der Donald Healey Motor Company und produziert im MG-Werk in Abingdon, setzte der Sprite auf bewährte Serientechnik, um die Kosten niedrig zu halten. Besonders die erste Generation, der sogenannte „Froschauge“, wurde durch ihr markantes Frontdesign schnell zum Kult. Ab 1961 wurde das Modell auch als MG Midget angeboten – beide Varianten sind heute unter Liebhabern als „Spridgets“ bekannt.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Cherry Red
- Innenraum: schwarzes Interieur
- Hellgraues Hardtop
- Nachlackierung: laut Besitzer nicht bekannt
Motor und Getriebe:
- 948 ccm-Vierzylinder-Reihenmotor mit 46 PS (34 kW)
- Manuelles 4-Gang-Getriebe, umgerüstet auf Mk II-Getriebe
- Generalüberholung des Motors in Fachwerkstatt
- Getriebe wurde aufgrund technischer Mängel (4. Gang sprang heraus) ersetzt
Laufleistung:
- Laufleistung: 43.029 Meilen (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: nein
- Kein Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere vorhanden
- Rechnungen
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Profil ist gut, die Reifen sind schon etwas älter
- Bremsen: Guter Zustand
- Karosserie: akzeptabler Zustand
- Unterboden: akzeptabler Zustand – Flugrost
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Lichtmaschine wurde im Urlaub durch eine Mini-Cooper-Lichtmaschine ersetzt – kein Drehzahlmesserantrieb vorhanden (Ursprüngliche Lichtmaschine nicht vorhanden)
- Karosserie mit altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden mit leichtem Flugrost
- Größerer Lackplatzer hinten rechts
- Loch auf der Rückseite des Fahrersitzes
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein Austin-Healey Sprite Mk I „Froschauge“ aus dem Jahr 1960 in Cherry Red mit schwarzem Interieur. Der charmante Klassiker wurde in die USA exportiert und befand sich dort überwiegend in Kansas. Seit 1990 ist das Fahrzeug in Deutschland und seither im Besitz des jetzigen Halters. Laut Tacho beträgt die abgelesene Laufleistung knapp 43.000 Meilen. Der Motor wurde fachmännisch überholt, das Getriebe auf ein zuverlässiges Mk II-Modell umgerüstet. Für Sammler und Liebhaber bietet sich hier eine spannende Gelegenheit auf einen Austin-Healey Sprite Mk I in einem authentischen Zustand.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Die Serie Mark I hatte wegen der Anordnung der Scheinwerfer in Europa den Spitznamen „Frogeye“ („Froschauge“), in den USA „Bugeye“. Ursprünglich sollten die Scheinwerfer einfahrbar sein, ähnlich wie beim Porsche 928, jedoch verwarf man diese, um Kosten zu sparen. Die Front (Haube, Kotflügel) ist ein komplettes Stück, ähnlich wie beim Jaguar E-Type, und lässt sich als Ganzes nach hinten öffnen, um an den Motor zu gelangen. Der Sprite Mark I verfügt über keine äußeren Türgriffe, man muss die Tür von innen öffnen. Auch verfügt der Sprite Mark I über keine Heckklappe. Um an den Kofferraum zu gelangen, muss man die Sitzlehnen umklappen, und unter das Verdeck greifen, was den Kofferraum schwer nutzbar macht. Viele Besitzer installieren eine Gepäckablage auf dem Heck. Motor und Getriebe stammten vom Austin A35, Lenkung und Bremsen vom Morris Minor. Bei einem Hubraum von 948 cm³ leistete der Motor 43 bhp (brake horse power) (44 PS) (32 kW) bei einer Umdrehungszahl von 5300/min. In einem Test aus dem Jahr 1958 erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 133,4 km/h. Vom Sprite Mark I entstanden 48.987 Fahrzeuge.