Mercedes Benz W115 200 D (1972)
Mercedes-Benz W115 200 D (1972), Restored, Second-hand, Black/gold paint combination, First registered in Germany
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingMercedes Benz W115 200 D (1972)
Highlights and general information
A Mercedes-Benz W115 200 D from 1972 is for sale in black with a gold-colored roof and brown faux leather interior.
Highlights
- Restored
- Features include: power steering, radio
- €10,000 investment according to the seller, but there is no proof of this
- The engine has been completely overhauled and has only been driven approx. 3,500 km since then
- The clutch, cooling system, and heating have also been overhauled
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1972
- First registration: 1972
- German vehicle
- Location: 65199 Wiesbaden, Germany
- 2 vehicle owners
- TÜV valid until 02/26
- H license plate
- Accident-free in current ownership
- Registered
- German registration
- Ready to drive
Model history
The Mercedes-Benz W115, known as the Strich-Acht, was manufactured between 1968 and 1976. One outstanding feature was its versatile engine. It offered a wide range of engines, from economical diesels to powerful gasoline engines. This versatility made the W115 an attractive choice for a wide range of drivers, from families to business people.
Facts
Exterior and interior
- Exterior color: Black with gold roof
- Interior material: Brown imitation leather
- The entire car has been repainted
Engine and transmission
- 2.0-litre four-cylinder engine with 55 hp
- Manual transmission
- Last engine service: Information to follow
Mileage
- According to the seller, the vehicle has been driven approximately 3,500 km since the engine was overhauled.
- The total mileage can no longer be verified.
Document
- No service history available
Tires, brakes, bodywork, and underbody
- Tires: 50-70%
- Brakes: 70-90%
- Underbody: No rust spots visible, welded
Known defects
- Odometer not working
- A dent on the trunk panel
- The plastic cover in the rear left entry area has a few cracks and a hole, as well as a visible scratch on the paintwork
- Age-related signs of wear
- Please view the photo gallery and videos to get a better impression of the vehicle's condition.
Summary
Immerse yourself in the elegance of the 1972 Mercedes-Benz W115 200 D, restored and equipped with power steering, radio, and a 2.0-liter four-cylinder engine. In classic black with a gold-colored roof and brown leatherette interior, this vehicle with valid TÜV until 02/26 and H license plate offers a nostalgic ride through the history of German automotive art.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
- Low milage
Comments of this past auction
Technik: Die Motoren waren Weiterentwicklungen vorheriger Konstruktionen. Karosserie und Fahrwerk des W 114/115 wurden dagegen weitgehend neu entwickelt. Ein großer Schritt wurde bei der Sicherheit im Fahrwerksbereich getan: anstatt Trommelbremsen und Pendelachse der Heckflosse kamen nun vier Scheibenbremsen und Schräglenkerhinterachse zum Einsatz, und das nicht nur bei den 200 km/h schnellen Topmodellen, sondern auch bei den behäbigen Einstiegsvarianten. Die Karosserie war am W 108 orientiert, fiel in Gestalt des /8 jedoch kompakter aus: Bei gleichem Radstand war das Fahrzeug 21,5 cm kürzer und 4 cm schmaler als beim damaligen 250 S, und auch einige Zentimeter kürzer als die Heckflosse. Karosserieform und Innenraum waren schlichter und sachlicher gestaltet als bei bisherigen Modellen von Mercedes-Benz. Die Vorderräder waren wie bisher an Doppel-Querlenkern aufgehängt, aber es gab nun Kugelgelenke anstelle der Bundbolzen. Somit entfielen die Schmiernippel der Vorgängermodelle, das Fahrwerk war wartungsfrei. Die Hinterachse war keine Eingelenk-Pendelachse mehr, sondern eine Schräglenkerachse, die dem Wagen eine bessere Straßenlage verlieh. Diese bei Mercedes neue Konstruktion wurde aus Marketinggründen „Diagonalpendelachse“ genannt, um die damals aktuelle S-Klasse W 108/109 mit ihren hinteren Pendelachsen nicht als veraltete Konstruktion erscheinen zu lassen. Die Lage der Lenker-Drehachsen wurde so gewählt, dass die Pendellänge eines Hinterrades annähernd so groß wie die halbe Spurweite war, Sturz- und Spurweitenänderungen blieben gering. Das Bremsmoment wurde über die Lenker abgestützt. Diese Schräglenkerachse wurde verändert auch in den nachfolgenden Baureihen W 116, R/C 107, W 123 und W 126 verwendet. Erst in der im Herbst 1982 präsentierten Modellreihe W 201 („190er“ oder „Babybenz“ genannt) gab es hinten die neuartige Raumlenkerachse. Gegen Aufpreis war der /8 auch mit einer Niveauregulierung mit druckölgespeisten Federbeinen an der Hinterachse lieferbar. Alle Modelle besaßen serienmäßig vier Scheibenbremsen. Die anfällige Stockhandbremse der Vormodelle wurde von einer der Citroën DS entlehnten Fußfeststellbremse mit einem Entriegelungszugknopf am Armaturenbrett abgelöst. Ein gängiges und vom Vorgänger, der Heckflosse übernommenes Detail, war die gegenläufige Scheibenwischeranordnung in Schmetterlingsart, die auch noch an anderen Modellen der Marke in dieser Zeit anzutreffen war.
Guten Morgen, 50.000 km Laufleistung? Ist das irgendwie nachzuvollziehen? Warum wurde der Tacho gewechselt? 10.000 € Investitionen inkl. Motorrevision, ohne Rechnungen? Gibt es dazu Bilder? Und warum wurde der Motor revidiert, wenn er doch nur 50.000 km runter hat? Und das bei einem Motor der für die 10 fache Laufleistung bekannt ist?
Guten Tag. Die 50.000 s ind abgelesen. Kann sein das die 500tkm erreicht bei den /8 kann man das nicht ablesen. Als der Motor revediert worden ist würde der Tacho auf 0 gesetzt, aber der km Zähler läuft leider nicht. Der Tacho wurde nicht getaucht.
Evtl. 500.000km? Und dann steht da: „km Stand teilweise nachvollziehbar?“