Subaru Impreza WRX STI (2005)
Subaru Impreza WRX STI (2005), approx. 350 hp, approx. €25,000 invested
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingSubaru Impreza WRX STI (2005)
A 2005 Subaru Impreza WRX STI is for sale in World Rally Blue with a blue and black interior.
Highlights
- Subaru Impreza WRX STI – a true performance vehicle
- Highly sought-after color combination
- Facelift Widetrack version without DCCD
- Spec-C engine block installed, bored out to 2.2 liters and equipped with other reinforced forged pistons and connecting rods (approx. 5,000 km mileage since then)
- Downpipe installed
- Approx. 350 hp
- Manual transmission & permanent all-wheel drive
- Approx. €25,000 invested
- Last service in May 2025
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 2005
- First registration: Japan
- Location: DE-71088 Holzgerlingen
- Number of vehicle owners: 3 (including Japan)
- Accident damage repaired, therefore one fender was replaced
- TÜV: Until 06/2026
- Registered
Model history
The Subaru Impreza WRX STI stands for uncompromising performance and motorsport genes from rallying like no other vehicle. The facelift wide track version impresses with its wider track, striking appearance, and direct handling. This model is clearly aimed at enthusiasts who are looking for a driver's car with character and potential.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: World Rally Blue
- Repainting: The fender has been replaced. However, no repainting is known to have been carried out.
- Interior: Black/blue fabric upholstery, very well maintained
Engine and transmission:
- Engine: 2.2-liter Spec-C engine with forged pistons and connecting rods (approx. 350 hp)
- Replacement engine – approx. 5,000 km mileage since then
- Transmission: Manual
- Last service: May 2025
Mileage:
- 162,045 km (as read)
- Mileage is partially verifiable
- Approx. 5,000 km mileage
Documentation:
- German vehicle documents
- Invoices
- Service records not available
Tires, body, and underbody:
- Tires: from 2022, good tread
- Bodywork: good condition with minor age-related signs of wear
- Underbody: good condition, ice blasted and preserved
Please take a look at the photo gallery to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Known defects:
- The steering gear is defective (cost of a new one approx. $1,400)
Please view the photo gallery to get a comprehensive impression of the condition of the vehicle.
Summary:
A Subaru Impreza WRX STI for connoisseurs and enthusiasts of genuine performance vehicles. With facelift technology, a bored-out Spec-C engine including forged pistons and connecting rods delivering approx. 350 hp, this car offers an extremely sporty experience. Thanks to the high investment history, this vehicle offers an ideal basis for ambitious drivers or collectors who appreciate the unadulterated character of an STI.
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Transport
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Questions and Comments
Technik: Am 20. Januar 1994 begann in Japan der Verkauf der ersten Impreza-WRX-STI-Modelle, sie wurden als Limousine und als Kombi angeboten. Grundlage für den WRX STI (oft auch Impreza WRX STI Version I genannt, offiziell hatte er jedoch keine Versionsnummer) bildete der bereits seit längerem erhältliche Impreza WRX. Im März pendelte sich die Produktion der STI-Modelle bei etwa hundert Stück pro Monat ein. Der WRX STI wurde mit einem 2,0-Liter-Turbo-Boxermotor ausgestattet, der 184 kW leistet und ein maximales Drehmoment von 309 Nm liefert. Die Fahrzeugmasse beträgt 1230 kg. Er war eines der ersten Autos von Subaru, das mit dem „Driver’s Control Centre Differential“ (DCCD) ausgestattet wurde. Dieses spezielle Mitteldifferential ermöglicht dem Fahrer zu entscheiden, ob er die Justierung des Differentials dem Computer überlässt oder die Einstellungen manuell wählt. Mit einem drehbaren Regler in der Mittelkonsole kann er die Drehmomentverteilung zwischen Hinter- und Vorderachse des Allradantriebes verändern und somit maßgeblichen Einfluss auf das Straßenverhalten des Fahrzeuges nehmen. Mit der Einführung dieser Technik zielte Subaru wieder auf ambitionierte Rallyefahrer. Äußerlich unterschied er sich von den leistungsschwächeren Ausführungen durch einen riesigen Heckspoiler, große Nebelscheinwerfer und spezielle Felgen. Ein weiteres Merkmal des WRX-STI ist die Tatsache, dass er in Handarbeit hergestellt wurde. Die am Fließband produzierten WRX wurden von den Subaru-Mechanikern aufwendig in eine WRX-STI-Version umgebaut. Ab Version II wurde auch der STI am Fließband produziert. Die Ausstattung des ersten STI war spärlich: keine Lüftung, keine Vorrichtung zum Einbau elektronischer Geräte wie Autoradios oder ähnlichem. Subaru zielte mit dem WRX STI auf kleine Rallye-Teams ab, die die unnötigen Bauteile sowieso entfernt hätten. LG Tom