Renault 5 Turbo 2 (1984)
Renault 5 Turbo 2 (1984), owned by the current owner for 30 years, regularly serviced, inspection rating: 2
Overview
Buyer Protection
Buy with confidence. Our buyer protection is included in the Buyer's Premium.
- Vehicle and documentation review
- Strict seller guidelines and vetting
- Kickdown Trust & Security Team
- Secure payment process
BID HISTORY
Got questions?
Moritz Helbich+49 40 22897042Frequently asked questions about our auctions
Renault 5 Turbo 2 (1984)
Kickdown Check
- On-site kick
down assess ment com pleted - 163 pho
tos - Video includ
ing engine run and test drive - Paint thick
ness mea sure ment - Owned by cur
rent owner for 30 years - Cur
rent appraisal report from 2024 with a con di tion rat ing of 2 avail able; mar ket value €125,000 - Odome
ter read ing of 91,244 km, mostly ver i fi able
Facts & Specifications
- Year of man
u fac ture: 1984 - First reg
is tra tion: Ger many - Engine: 1.4-liter four-cylin
der engine with 160 PS - Trans
mis sion: Man ual - Exte
rior color: Pearl White - Inte
rior: beige fab ric - TÜV valid until 06/2028, H license plate
- Fea
tures: - Wichert roll cage
- Gotti rims in 10x15 inches with 285/40 R15 tires and 7x15 inches with 195/45 R15 tires
- Devil exhaust sys
tem - Adjustable sus
pen sion on front and rear axles - All mod
i fi ca tions listed are reg is tered - All orig
i nal parts are present
Condition
Exterior
- Exte
rior color is Pearl White - The body is in good con
di tion with slight age-related signs of wear - A few small spots on the rear right fender have been touched up with a touch-up pen.
- Paint thick
ness mea sure ments showed val ues between 120 µm and 210 µm - The front right fender has a cut on the top sur
face - There is no known rust
- The black plas
tic trim on the rear spoiler has slight scratches and super fi cial signs of wear. (Image 58) - On the front right fender, paint chips and scuff marks are vis
i ble in the area of the wheel well. (Images 107, 109) - The vehi
cle is equipped with Gotti rims in 10x15 inches with 285/40 R15 tires, as well as 7x15-inch rims with 195/45 R15 tires
Interior
- The car has a beige fab
ric inte rior - The inte
rior is in good con di tion with slight signs of wear - There are no known dam
ages to the inte rior - A Wichert roll cage is installed and reg
is tered
Mechanics
- The vehi
cle is reg is tered, starts right up, and dri ves flaw lessly - There are no known tech
ni cal defects - The engine runs flaw
lessly. - The man
ual trans mis sion works flaw lessly - A bolt-on sus
pen sion is installed on both the front and rear axles - The last ser
vice was per formed in 2025. The vehi cle has been ser viced reg u larly
History
Ownership History
- Cur
rent owner: for 30 years - Num
ber of own ers: 3
Service History
- 2025: Last ser
vice - Accord
ing to the infor ma tion pro vided, the vehi cle was ser viced reg u larly - Invest
ments total ing €21,000 were made
Documents
- Vehi
cle reg is tra tion cer tifi cate and title - Appraisal report from 2024 (Grade 2, mar
ket value €125,000) - Orig
i nal owner’s man ual
Summary
For sale is a 1984 Renault Turbo 2 in Pearl White with a man
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed
- Low milage
Transport
If you have any questions about shipping or transportation, please do not hesitate to contact us at shipping@kickdown.com . We would be happy to provide you with a non-binding offer for the transport of your new vehicle.
Enquire about transport


Questions and Comments
Technik: Das Fahrzeug war mit einem 4-Zylinder-Mittelmotor und einem Garrett-Turbolader vom Typ T3 (mit Ladeluftkühler) ausgestattet. Der Motor war längs vor der Hinterachse eingebaut und trieb die Hinterräder über ein Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang an. Mit einem Hubraum von 1397 cm³ leistete er 118 kW (160 PS). Das maximale Drehmoment von 210 Nm wurde bei 3250 min−1 erreicht, wobei der Turbolader einen Ladedruck von 0,85 bar aufbaute. Allerdings musste für diese Leistungskonstellation die Verdichtung von 8,6 : 1 auf 7 : 1 reduziert werden. Durch den Mittelmotor war der Renault 5 Turbo ein zweisitziges Fahrzeug im Gegensatz zu den anderen Modellen der Baureihe R5 mit Frontmotor, die sowohl in zweitüriger als auch in viertüriger Variante gebaut wurden. Der Motor mit Graugussblock hat einen Leichtmetallzylinderkopf, das Gemisch liefert eine K-Jetronic-Einspritzanlage von Bosch. Renault setzte das Fünfganggetriebe vom Modell 30 TX ein, mit der Wartungsvorgabe, dass wie das Motorenöl auch das Getriebeöl standardmäßig bei jeweils 7500 km Fahrleistung zu wechseln ist. Die Hinterachsübersetzung betrug 3,889 : 1. Die Hinterräder sind an Doppelquerlenkern mit Querstabilisator und Schraubenfedern aufgehängt, die Vorderachse hat ebenfalls doppelte Querlenker, allerdings mit Torsionsfedern, und wurde prinzipiell mit wenigen Änderungen vom Modell R5 Alpine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hat einen 6″-Unterdruck-Bremskraftverstärker, einen Bremskraftbegrenzer für die Hinterachse und innenbelüftete Bremsscheiben an allen vier Rädern. Die Reifengrößen sind vorn 190/55 VR 340 und hinten 220/55 VR 365 (Straßenversion, Michelin-TRX-Reifen). Die Karosserie des Renault 5 Turbo unterschied sich von der des zivilen R5 hauptsächlich durch stark verbreiterte Kotflügel, wobei in die hinteren Kotflügel Luftein- und Auslässe zur Wasser- und Ölkühlung integriert waren. Die Karosserie war 1750 mm breit statt der 1530 mm des Basismodells. Daher wurde er auch „Backenturbo“ genannt. Die Heckklappe und das Dach sind aus Aluminium gefertigt. Der R5 Turbo hatte neben Tachometer und Drehzahlmesser acht Zusatzinstrumente. Das Reserverad liegt unter der vorderen Haube. Das Leergewicht wurde mit 980 kg angegeben, die Zuladung mit maximal 280 kg. Die Gewichtsverteilung soll bei 390 kg vorn und 590 kg hinten gelegen haben. LG Tom