Porsche 911 SC Targa (1982)
Porsche 911SC Targa Elegant leather interior in brown Expert opinion Note 2 (1982)
Overview
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Start sellingPorsche 911 SC Targa (1982)
Highlights and general information
For sale is a Porsche 911 SC Targa from 1982 in the color red with a brown leather inte
Highlights:
- USA import, with TÜV & H license plate and in a well-kept over
all con di tion - Expert opin
ion from 10/2023 with a grade of 2 - In cur
rent own er ship, just under €3,800 has been demon stra bly invested - Equip
ment, includ ing: Fold ing roof, elec tric win dows, air con di tion ing, radio
General information about the vehicle
- Year of con
struc tion: 1982 - First reg
is tra tion: USA, 07/1982 - Loca
tion: 61206 Wöll stadt, Ger many - Num
ber of vehi cle own ers: unknown (in pos ses sion of the seller since 05/2021) - Duty paid
- Acci
dent free - Licensed
- H license plate
- TÜV until 05/25
- Imme
di ately ready to drive
Model history
In 1978, the 911 pro
The facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: red - Inte
rior with brown leather uphol stery - Repaint
ing can not be ruled out
Engine and transmission:
- 3.0-liter six-cylin
der boxer engine with 180 hp - Man
ual gear box - Last engine ser
vice: 06/2024
Mileage:
- 114,052 mi (read off)
- The mileage can be traced via the Car
fax - No check
book avail able
Documentation:
- Vehi
cle doc u ments, TÜV and ser vice reports, invoices, expert opin ion (10/2023, grade 2)
Tires, brakes, body & underbody:
- Tires: 70-90 %
- Brakes: 70-90 %
- Body
work: good con di tion - Under
body: good con di tion - rust-free - Please take a look at the photo gallery and videos to gain fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- Small scratch on the dri
ver's door - Slight stone chips are present
- Air con
di tion ing is cur rently not filled - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the vehi cle's con di tion
Summary of the car
This 1982 Porsche 911 SC Targa shines in clas
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
Comments of this past auction
Technik: Da die Porsche-Modellpalette bereits den 924 und 928 umfasste, wurde das 911-Programm ab dem Modelljahr 1978 gestrafft: Der Carrera entfiel – es gab den 911 nur noch als SC und Turbo. Der 911 SC hatte die breite Karosserie des Carrera und einen Dreilitermotor mit 132 kW (180 PS) mit mechanischer K-Jetronic. Der Wagen wurde in Leistung und Höchstgeschwindigkeit vom Porsche 928 übertroffen, der nach den Vorstellungen der Porsche-Führung den 911 in den 1980er Jahren ablösen sollte. Im Modelljahr 1980 wurde die Leistung des SC auf 138 kW (188 PS) angehoben und im folgenden Modelljahr 1981 durch Umstellung von Normal- auf Superbenzin auf 150 kW (204 PS) weiter gesteigert. Die halbautomatische Sportomatic entfiel. Die Langzeitgarantie gegen Durchrostung der Karosserie konnte mit Verwendung von beidseitig feuerverzinkten Stahlblechen auf sieben Jahre verlängert werden. Später wurde diese auf zehn Jahre ausgedehnt. LG Tom
um entscheiden zu können, ob ich überhaupt mitbiete muss ich den Mindestpreis kennen.
Hallo - wurde der Motor / reps. Das Getriebe/mit der recht hohen Laufleistung von gut 170 tsd. Km bereits nachweislich überholt ? Danke sonst ist ein Mitbieten nicht zu verantworten
Ich fahre einige 11er, darunter Fahrzeuge (2x G-Modell), die mehr als 220.000 Km auf dem Buckel haben. Der 3.2er läuft tadellos und der 3.0 SC ebenfalls. Dass man ein Mitbieten bei 170.000 Km ohne entsprechender Motorrevision nicht verantworten kann, halte ich für Unsinn. Warten, Fahren, Pflegen und ein Porsche hält ohne Probleme auch mehr als 250.000 Km. Ich glaube wer so ein Fahrzeug sucht, ist am besten beim Händler mit Garantie und 30 % zu hohem Preis aufgehoben.
Sorry- aber das halte ich für eine ausgesprochene Ausnahme - ich restauriere seit über 35 jahren 911er Motoren, und bei ca. 150 Tsd. km sind ALLE luftgekühlten Elfer Motoren über den Verschleißlimits (Kolben, Ventile, Steuertrieb etc.) - und ich habe sicher knapp 80 Motoren überholt - das geht los bei den verschlissenen Laufbuchsen, eingelaufenen Kipphebel. Kupplung & Getriebelager etc. pp. - und eine komplette Motor-Revision kosten in unserem Haus etwa zwischen 12- und 15.000 € - Laufleistungen über 200 tsd. km kenn ich seit 35 Jahren nicht - ohne daß wenigstens die Köpfe , Ventile oder Ähnliches (Ventilspanner Steuerketten, alle Simmerringe etc.) überholt/erneuert wurden; auch eine nicht befüllte Klima zeugt von "mangelnder Fahrzeugliebe" ... meine Erfarung seit 1988 im Gewerbe .mfG
Vielen Dank für Ihre Nachricht. Ich habe dann wohl einfach Glück. Sollte ich mal eine Frage haben, darf ich mich dann an Sie wenden, haben Sie zufällig einen Kontakt für mich? Ich habe bisher auch immer wieder ein paar Dinge gemacht (versteht sich von selbst), aber nie eine vollständige Revision ab Rumpf aufwärts. Mit freundlichen Grüßen
Wer hat das Wertgutachten in 2023 erstellt?
Dittman Scheuren und Lehr aus Bad Homburg!
Gibt es eine Carfax abfrage? Mfg
Hallo, ist der Porsche Unfallfrei? Mfg
Nach Angaben des Verkäufers (s. Beschreibung) ist der Wagen unfallfrei. Diese Aussage haben wir so vom derzeitigen Besitzer erhalten, die sich auf die Aussagen aus dem Gutachten (Bild Nr. 173) stützen. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team.
Hallo, Ist das die original Farbe? Und wenn ja, welcher Farbton. LG Holger