Mercedes Benz 230.4 /8 W115 (1976)
Mercedes-Benz 230.4 /8 W115 (1976), automatic transmission, rare exterior color, very well-preserved interior
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingMercedes Benz 230.4 /8 W115 (1976)
A 1976 Mercedes-Benz W115 is for sale in yellow with black fabric/imitation leather interior.
Highlights
- Classic W115 with automatic transmission
- Rare exterior color
- Very well-preserved interior
- 2021 valuation report with a grade of 2 available
- Faultless technology
- Collector's vehicle, which has only been driven in good weather and regularly serviced. The fleet is now to be reduced in size, which is why the car is being sold
- H license plate
- Approximately €5,000 has been invested in maintenance and upkeep in recent years
- Last service in spring 2025
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1976
- First registration: Germany
- Location: DE-04179 Leipzig
- Number of vehicle owners: 4
- Accident-free: Accident-free under current ownership
- TÜV: Until 10/2026
- H license plate
- Registered
Model history
The Mercedes-Benz /8, also known as the Strich-Acht, was produced from 1967 to 1976 and comprised the W 114 (six-cylinder engines) and W 115 (four- and five-cylinder) series. With just under two million vehicles, it almost reached the same number as all previous post-war Mercedes-Benz passenger cars. The robust /8 was replaced by the W 123 series and is now a popular classic car.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Yellow
- Interior: Black fabric/imitation leather interior – very well preserved, only slight signs of age
- Repainting: Partially repainted
Engine and transmission:
- Engine: 2.3-liter 4-cylinder gasoline engine with 110 hp
- Transmission: Automatic
- Last service: Spring 2025
Mileage:
- 11,801 km (as read) – actual mileage probably 111,801 kilometers
- Mileage partially verifiable
Documentation:
- German vehicle documents
- Value appraisal from 2021 with grade 2 available
- Service records available, but not complete
Tires, body, and underbody:
- Tires: approx. 2 years old, very good tread
- Bodywork: Satisfactory condition – signs of wear, small rust spots and paint defects
- Underbody: Good condition, no known rust holes
Please take a look at the photo gallery to get an accurate picture of the condition of the vehicle.
Known defects:
- Rust on the lower passenger door
- Small rust spot on the right A-pillar
- Some blistering on the wheel arches
- Minor paint touch-ups on the exterior
Please view the photo gallery to get an accurate picture of the condition of the vehicle.
Summary:
A well-maintained Mercedes-Benz W115 with automatic transmission, rare color scheme, and H license plate is for sale here. The car has a value appraisal with a grade of 2, and the last service was performed in spring 2025. This is a collector's vehicle. A classic Benz that impresses both visually and technically—ideal for enthusiasts, collectors, or as a reliable classic car for relaxed drives.
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- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
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- Current service performed
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Technik: Die Motoren waren Weiterentwicklungen vorheriger Konstruktionen. Karosserie und Fahrwerk des W 114/115 wurden dagegen weitgehend neu entwickelt. Ein großer Schritt wurde bei der Sicherheit im Fahrwerksbereich getan: anstatt Trommelbremsen und Pendelachse der Heckflosse kamen nun vier Scheibenbremsen und Schräglenkerhinterachse zum Einsatz, und das nicht nur bei den 200 km/h schnellen Topmodellen, sondern auch bei den behäbigen Einstiegsvarianten. Die Karosserie war am W 108 orientiert, fiel in Gestalt des /8 jedoch kompakter aus: Bei gleichem Radstand war das Fahrzeug 21,5 cm kürzer und 4 cm schmaler als beim damaligen 250 S, und auch einige Zentimeter kürzer als die Heckflosse. Karosserieform und Innenraum waren schlichter und sachlicher gestaltet als bei bisherigen Modellen von Mercedes-Benz. Die Vorderräder waren wie bisher an Doppel-Querlenkern aufgehängt, aber es gab nun Kugelgelenke anstelle der Bundbolzen. Somit entfielen die Schmiernippel der Vorgängermodelle, das Fahrwerk war wartungsfrei. Die Hinterachse war keine Eingelenk-Pendelachse mehr, sondern eine Schräglenkerachse, die dem Wagen eine bessere Straßenlage verlieh. Diese bei Mercedes neue Konstruktion wurde aus Marketinggründen „Diagonalpendelachse“ genannt, um die damals aktuelle S-Klasse W 108/109 mit ihren hinteren Pendelachsen nicht als veraltete Konstruktion erscheinen zu lassen. Die Lage der Lenker-Drehachsen wurde so gewählt, dass die Pendellänge eines Hinterrades annähernd so groß wie die halbe Spurweite war, Sturz- und Spurweitenänderungen blieben gering. Das Bremsmoment wurde über die Lenker abgestützt. Diese Schräglenkerachse wurde verändert auch in den nachfolgenden Baureihen W 116, R/C 107, W 123 und W 126 verwendet. Erst in der im Herbst 1982 präsentierten Modellreihe W 201 („190er“ oder „Babybenz“ genannt) gab es hinten die neuartige Raumlenkerachse. Gegen Aufpreis war der /8 auch mit einer Niveauregulierung mit druckölgespeisten Federbeinen an der Hinterachse lieferbar. Alle Modelle besaßen serienmäßig vier Scheibenbremsen. Die anfällige Stockhandbremse der Vormodelle wurde von einer der Citroën DS entlehnten Fußfeststellbremse mit einem Entriegelungszugknopf am Armaturenbrett abgelöst. Ein gängiges und vom Vorgänger, der Heckflosse übernommenes Detail, war die gegenläufige Scheibenwischeranordnung in Schmetterlingsart, die auch noch an anderen Modellen der Marke in dieser Zeit anzutreffen war. LG Tom