BMW E46 M3 (2001)
BMW E46 M3 (2001), manual transmission, fresh MOT, numerous new parts
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Frequently asked questions about our auctions
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Start sellingBMW E46 M3 (2001)
A 2001 BMW M3 (E46) in titanium silver with black leather interior is for sale.
Highlights:
- Very well maintained Japanese import
- Popular manual transmission
- Classic color combination
- Fresh MOT until 04/2027
- Numerous new parts, including: Complete brake system, new front wheels, sensors, filters, valves, wishbones, and much more
- Last service 04/2025
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 2001
- First registration: Japan, 2001
- Location: 49479 Ibbenbüren, Germany
- Number of previous owners: 1 in Germany, unknown previously
- Accident-free under current ownership
- Registered
- Ready to drive
- TÜV until 04/2027
Model history
The BMW M3 of the E46 series was produced from 2000 onwards and is considered one of the most balanced M3 models of all time. With its 3.2-litre inline six-cylinder engine (S54) and an output of 343 hp, it was one of the sportiest models in its class at the time. Combined with precise handling, direct steering response and the typical sporty BMW characteristics, the E46 M3 quickly became a cult model. Today, it enjoys an excellent reputation among collectors and enthusiasts.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Titanium Silver
- Interior: black leather interior (good condition with slight signs of wear)
- Partially repainted
Engine and transmission:
- 3.2-litre inline six-cylinder engine with 343 hp
- Transmission: Manual
- Last maintenance service: 04/2025
Mileage:
- 193,241
- Mileage verifiable through invoices and service records
Documentation:
- German vehicle documents
- Partially maintained service history
- Various invoices
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: front new, rear approx. 50%
- Brakes: Brake system completely renewed
- Body: Good condition with minor age-related signs of wear
- Underbody: Good condition with no rust holes
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects
- No known defects
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the vehicle's condition
Summary
This timeless BMW M3 from the E46 series, built in 2001, impresses with a fresh TÜV certificate and extensive maintenance. The vehicle has been comprehensively overhauled and is in good condition. A highlight is the coveted manual transmission. For lovers of sporty BMW models, this is an opportunity to purchase a well-maintained classic with reliable technology.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed
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Technik: Äußerlich unterscheidet er sich von anderen Modellen der 3er-Reihe u. a. durch die Auswölbung auf der Aluminiummotorhaube, dem sogenannten „Powerdome“, der jedoch keine technische Funktion hat. Weitere Unterschiede zur normalen 3er-Reihe sind breitere Radkästen, aerodynamisch optimierte Außenspiegel, individuelle Leichtmetallräder gegossen in 18- oder geschmiedet in 19-Zoll, eine zweiflutige Auspuffanlage mit vier Endrohren, eine Frontschürze sowie der Entlüftung der Elektronik dienende Luftauslässe („Kiemen“) in den Kotflügeln. Die Fahrzeugbreite ist um rund 40 Millimeter gegenüber dem Standardmodell gewachsen, bedingt durch die Vorderachs-Spur von nun 1508 Millimeter, an der Hinterachse 1525 Millimeter. Auch musste eine Verbreiterung der Radläufe um jeweils 20 Millimeter vorgenommen werden, um den serienmäßigen 18-Zoll- und (ab Frühjahr 2001 gegen Aufpreis) auch 19-Zoll-Rädern Platz zu bieten. Die vordere Schürze mit den angedeuteten Spoilerecken und den großen Luftschächten für Wasser-, Öl- und Bremsenkühlung zählt ebenso zur Serienausstattung des M3 wie die schmale Spoilerleiste (Gurney Flap) auf der Kante des Kofferraumdeckels. Sie ist in erster Linie für die deutlich verringerten Auftriebskräfte an der Hinterachse verantwortlich. Der Motor ist nach dem Hochdrehzahlkonzept gebaut und arbeitet drehfreudig bis zur Grenze von 8000 min−1, bietet dabei jedoch ein breites nutzbares Drehzahlband, und entwickelt bereits bei 2000 min−1 80 Prozent seines maximalen Drehmoments. Das Fahrwerk war eine Weiterentwicklung des Vorgänger-Fahrwerks vom M3-E36. Des Weiteren gab es nun die variable M-Differentialsperre, die einen Sperrwert zwischen 0 und 100 % erlaubt, sowie eine schwimmend gelagerte Compound-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse. LG Tom
(Dieser Kommentar wurde vom Admin gelöscht, da er gegen die Kickdown-Richtlinien verstoßen hat)