Chevrolet Corvette C3 (1977)
Chevrolet Corvette C3 (1977), first delivered in the US, Targa roof, good condition
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Start sellingChevrolet Corvette C3 (1977)
A 1977 Chevro
Highlights:
- Well-main
tained con di tion - Last ser
viced in 2022 - First reg
is tered in the US - With elec
tric win dows, air con di tion ing (not func tional), Targa roof
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1977 - First reg
is tra tion: USA, 07/1977 - Loca
tion: 84489 Burghausen, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 2 in Ger many, unknown before that - Acci
dent-free accord ing to owner - Cur
rently with out MOT (was dri ven with red 07 license plate) - Ready to drive, but cur
rently not reg is tered
Model history
The third gen
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Red - Inte
rior with black and red faux leather uphol stery - Repaint
ing can not be ruled out
Engine and transmission:
- 5.7-liter V8 engine with 209 hp (154 kW)
- Auto
matic trans mis sion - Last ser
vice: 2022
Mileage:
- Mileage: 29,786 km (as read)
- Mileage ver
i fi able: no - No ser
vice his tory avail able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments
Tires, body, and underbody:
- Tires: tread in good con
di tion - Body
work: good con di tion with minor signs of wear due to age - Under
body: good con di tion, no rust-through known - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Known defects
- Slight signs of wear on the body and inte
rior - Air con
di tion ing not work ing - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle.
Summary
A clas
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available



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Technik: Das Design der C3 von David Holls ist stark an das Konzeptauto Mako-Shark-II Show-Car (deutsch: Mako-Hai) von 1965 angelehnt, das seinerseits zahlreiche Elemente des 1954 von Bertone entworfenen Arnolt-Bristol zitierte. Der „Mako Shark II“ (Projektbezeichnung XP-830) wurde der Öffentlichkeit erstmals im April 1965 auf der „New York International Auto Show“ als Designstudie vorgestellt. Die Entwicklungskosten dieses nicht fahrbaren Prototyps lagen bei fast drei Millionen US-Dollar. Sein zweites Debüt hatte der „Mako Shark II“ auf dem „Pariser Autosalon“ am 5. Oktober 1965. Diesmal war er jedoch mit einem Motor mit 7,0 Litern Hubraum (427 in3) und acht Zylindern ausgerüstet und fahrbereit. Dieses Auto war schließlich die Grundlage für die neue „Stingray“. Mit zahlreichen futuristischen Details wie einem rechteckigen Lenkrad, einem ausfahrbaren Heckspoiler oder einem für eine verbesserte Schutzwirkung verlängerbaren Stoßfänger erregten die beiden „Mako-Shark-II“-Konzeptautos im Jahr 1965 Aufsehen, diese Ideen wurden jedoch nicht in die Serienfertigung übernommen. Die stark gebogene Karosserielinie der Showcars hingegen übernahm der Corvette-Designer David Holls für die dritte Generation. LG Tom