Porsche 928 S (1980)
Porsche 928 S (1980), appraisal grade 1-, 16,899 km mileage, unique history
Overview
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Start sellingPorsche 928 S (1980)
A 1980 Porsche 928 S is for sale in wine red metal
Highlights:
- A 928S with a unique his
tory: The first owner was a sheikh who reg is tered the car in Switzer land and hardly ever drove it. The car stood untouched in the garage of a Swiss hotel for sev eral decades until the cur rent owner took it over in 2022 and brought it back to life. - The car is now in very good con
di tion with only 16,899 kilo me ters on the odome ter—a 928 with such low mileage is extremely rare and a real col lec tor's item. - Appraisal report from 2022 avail
able (grade 1-) - Attrac
tive man ual trans mis sion - Sec
ond owner - Exten
sive and fully func tional equip ment, includ ing air con di tion ing, elec tric win dows, targa roof, elec tric seat adjust ment - H license plate
- TÜV until 11/2026
- Ser
vice his tory
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1980 - First reg
is tra tion: prob a bly Switzer land, 1980 - Loca
tion: 38644 Goslar, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 2 - TÜV valid until 11/2026
- Acci
dent-free under cur rent own er ship - Reg
is tered - Ready to drive
Model history
The Porsche 928 was devel
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Wine red metal lic - Inte
rior: Beige leather uphol stery, very good con di tion, clean and well main tained - The car was orig
i nally white and has been com pletely repainted
Engine and transmission:
- 4.6-litre V8 petrol engine with 300 hp
- Man
ual trans mis sion
Mileage:
- 16,899
- The mileage cor
re sponds to the actual mileage of the car and is doc u mented in its his tory.
Documentation
- Ger
man vehi cle doc u ments - Ser
vice his tory with no gaps in mileage - Cur
rent value appraisal avail able (grade 1-)
Tires, body, and underbody:
- Tires: good tread
- Body: Very good con
di tion, only a few minor signs of wear - Under
body: Very good con di tion with no rust
Please view the photo gallery and videos for fur
Known defects:
- Repaired paint dam
age on the door edge - Vehi
cle has been repainted, there fore paint thick ness mea sure ment shows increased val ues
Please view the photo gallery and videos for fur
Summary
A very rare col
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Low milage
Comments of this past auction
Kann man das Wertgutachten einsehen?
Erstzulassung vermutlich Schweiz... Gutachten von 2022, warum wurde das Auto umlackiert?
Was bedeutet "... bis der aktuelle Besitzer ihn 2022 übernahm ..." : hat der Scheich den Wagen verkauft, oder wie fand der Eigentumsübergang statt? (Grund der Frage ist, ob die Eigentumsverhältnisse eindeutig geklärt sind).
Hallo raintscherRainerTschersig, der Wagen wurde durch den heutigen Eigentümer ganz herkömmlich erworben. Beste Grüße - Kickdown Team
Ja - aber nicht vom Scheich. Der lies den Wagen in den 80ern dort stehen. Dazwischen war auch noch einiges.
Technik: Der Porsche 928 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1977 bis 1995 produzierte. Er ist ein Gran-Turismo-Wagen mit V8-Frontmotor und Hinterradantrieb. Getriebe und Differential liegen in einem gemeinsamen Gehäuse an der Hinterachse (Transaxle). Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. Der Motor mit 4,5 Liter Hubraum leistete 176 kW (240 PS). Er war eine Neuentwicklung, für die es auch in Rennwagen von Porsche kein Vorbild gab. Block und Zylinderköpfe des V-Motors mit 90 Grad Zylinderbankwinkel waren aus einer Aluminium-Silicium-Legierung. Der Motor hatte keine Laufbuchsen, die mit Eisen beschichteten Kolben liefen direkt auf der Leichtmetall-Zylinderlauffläche. Die Hubzapfen der Kurbelwelle lagen nicht in einer Ebene („Crossplane“). Ein Zahnriemen trieb eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe an. Die beiden parallel hängenden Ventile wurden über Tassenstößel betätigt, die Brennräume waren keilförmig. Später gab es auch Vierventilmotoren mit vier obenliegenden Nockenwellen (928 S4). Die Zweischeibenkupplung saß am Motor, die Kraft wurde über eine gelenklose, mit Motordrehzahl rotierende Welle zum vor der Hinterachse eingebauten Getriebe übertragen. Motor und Getriebe waren mit einem starren Hüllrohr verbunden, in dem die Welle lief. Diese Konstruktion unterschied sich wesentlich von jener der zeitgenössischen Transaxle-Modelle von Alfa Romeo mit Giubo-Kupplungen (Hardyscheiben) an der Gelenkwelle. Die starre Koppelung von Motor und Getriebe hatte den Vorteil, dass das Schaltgestänge daran präzise geführt werden konnte und der gesamte Antriebsstrang mitsamt der daran befestigten Auspuffanlage eine schwingungstechnische Einheit bildete, die vibrationsisoliert mit dem Fahrzeug verbunden werden konnte, was den Geräuschkomfort verbesserte. Das Getriebe lag beim 928 vor der Hinterachse und nicht wie beim 924 und dessen Derivaten dahinter unter dem Kofferraumboden. LG Tom