Mercedes Benz W111 220 SEb Heckflosse (1964)
Mercedes Benz W111 220 SEb (1964), expert rating 2, engine partially overhauled, Blaupunkt radio, extensive investments
Overview
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Start sellingMercedes Benz W111 220 SEb Heckflosse (1964)
A 1964 Mer
Highlights:
- 6-cylin
der in-line engine with 2.2 liters dis place ment and 120 hp - 4-speed steer
ing wheel gearshift - First reg
is tered on Jan u ary 1, 1964 in France - Reim
ported from France - In Ger
many since approx. 2015 - Exten
sive equip ment, includ ing: - Blaupunkt radio
- Leather inte
rior - 6 seats
- Two exte
rior mir rors - Power steer
ing - Steel wheels with MB wheel cov
ers - Unwelded orig
i nal con di tion accord ing to owner - Engine par
tially over hauled, rear axle over hauled - Clas
sic Data short eval u a tion from 07/2024 with a grade of 2 - Exten
sive invest ments of approx. €25,000 - All work car
ried out by clas sic car spe cial ist work shop spe cial iz ing in Mer cedes
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1964 - First reg
is tra tion: France, 01/1964 - Num
ber of vehi cle own ers: unknown (owned by the seller since 2015) - No acci
dents under cur rent own er ship - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 07/2026
- Ready to drive
Model history
The Mer
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Black - Inte
rior with red leather uphol stery - Repainted: par
tially repainted accord ing to the owner
Engine and transmission:
- 2.2-liter inline six-cylin
der with 120 hp (88 kW) - Man
ual 4-speed trans mis sion with steer ing wheel shift - Last ser
vice: 07/2024
Mileage:
- Mileage: 7,794 km (read from the odome
ter – the odome ter has five dig its, so the car has trav eled at least 107,794 kilo me ters) - Mileage ver
i fi able: par tially - Ser
vice his tory avail able, but not com plete
Documentation:
- Vehi
cle doc u ments, TÜV and ser vice reports - Ser
vice his tory with gaps - Invoices
- Clas
sic Data brief assess ment (07/2024, grade 2)
Tires, body, and underbody:
- Tires: over 10 years old
- Body: good con
di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: good con di tion, no rust-through known - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects:
- Minor age-related wear and tear inside and out
side - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the vehi cle's con di tion
Summary:
A well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
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Technik: Der Mercedes-Benz W 111 ist ein Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, unter Liebhabern auch „große (Heck-)Flosse“ genannt, in Abgrenzung zur Baureihe W 110 (sog. „kleine Heckflosse“). Der W 111 löste die großen Ponton-Modelle der Baureihe W 180 im Jahr 1959 ab und lieferte die technische Basis für die Mercedes-Modelle bis Ende der 1960er Jahre. Typisch war die sogenannte Einheitskarosserie, so dass die Limousinen-Modelle von den Einstiegstypen W 110 über die Sechszylinder W 111 bis zum luftgefederten W 112 (Mercedes-Benz 300 SE) im Erscheinungsbild ähnlich sind. Der W 111 wurde vom W 108 im Jahr 1965 prinzipiell abgelöst, nur der 230 S wurde von 1965 bis 1968 als einzige Limousine noch parallel zu den Modellen W 110 und W 108/109 weiterproduziert. Die Coupés und Cabrios vom Typ W 111 blieben bis 1971 im Programm. Technisch fiel am W 111 die vom 300 SL bereits bekannte Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichsfeder auf. Limousine Die im Vergleich zu den damaligen US-Fahrzeugen maßvollen Heckflossen wurden vom Hersteller „Peilstege“ genannt und galten laut Mercedes als Einparkhilfe, die das Ende des Wagens markiert. Der W 111 folgte der bis 1959 gebauten großen „Ponton“-Serie W 105 und W 180 nach. Seine geradlinig elegante Karosserieform stammt wie praktisch sämtliche Mercedes-Modelle bis hin zum W 116 vom Chefdesigner Karl Wilfert. Die Karosserie zeichnet sich durch eine bis dahin nicht gekannte passive Sicherheit aus: Sie hatte als erste eine stabile Fahrgastzelle und wirksame Knautschzonen. Mercedes führte umfangreiche Crashtests durch, z. B. brachte man ein Fahrzeug mit 80 km/h über eine Rampe zum Überschlag. Produktionsbeginn war im August 1959 mit den Modellen 220 b, 220 Sb, 220 SEb und ab 1965 dem 230 S. Letzterer verfügt über eine hydropneumatische Ausgleichsfeder an der Hinterachse. Als erster Mercedes-Serien-Pkw hatte das 220-SEb-Coupé (ab Serienbeginn 02/61; Limousine ab 04/62) Scheibenbremsen an den Vorderrädern. Die Motoren der Limousinen sind ausschließlich Reihensechszylinder mit 95 bis 120 PS (70 bis 88 kW). Die Vergasermotoren M 180 und der Einspritzmotor M 127: 220 b mit 95 PS (77 kW), 220 Sb mit 110 PS (81 kW), 220 SE und 230 S mit 120 PS (88 kW). Das Modell 230 S verzichtete auf die aufwendige Einspritzanlage mit der Zweistempelpumpe und zwei Dreifachverteilern. Es erreicht die Mehrleistung von 10 PS (7 kW) gegenüber dem sonst weitgehend gleichen Vergasermodell 220 S mit einer Hubraumerhöhung auf 2,3 Liter. LG Tom