Mein Kompliment für das Video mit dem Rundgang und der Probefahrt. Eine Probefahrt, bei der der Motor auf Touren gebracht wird, gibt es ja nicht alle Tage! :)

Sehr geehrtes KickDown-Team und Inhaber, vielen Dank für Ihre Antwort. Diese ist für mich zufriedenstellend.

Moin, danke für die Fragen, wir konnten das mit dem Verkäufer klären. Zur Lackierung 2009: Die wurde vom Vorbesitzer aus rein ästhetischen Gründen vorgenommen, nicht wegen eines Schadens. Er hatte einige Steinschläge auf der Motorhaube, die ihn gestört haben, und hat deshalb großflächig den vorderen Bereich neu lackieren lassen, damit der Farbverlauf sauber und gleichmäßig bleibt. Ein Hinweis auf Rost oder Unfall liegt hier nicht vor, sondern eher auf einen Besitzer, der sein Fahrzeug sehr gepflegt gehalten hat. Zum Heckschaden: Der ist beim Rückwärtsausparken entstanden, als ein anderes Fahrzeug den Wagen hinten rechts touchiert hat. Die Reparatur wurde fachgerecht durchgeführt und zur vollsten Zufriedenheit des Verkäufers abgeschlossen. Der Verkäufer hat den Schaden von sich aus transparent gemeldet und die Reparaturrechnung mit eingereicht, das spricht für einen sehr offenen Umgang mit der Fahrzeughistorie. Fotos vom Schadenshergang oder ein separates Vermessungsprotokoll liegen uns aktuell nicht vor, der Verkäufer hat aber angeboten, sich das Fahrzeug bei Interesse gerne persönlich vor Ort anzusehen, auch auf der Bühne. Sicherlich hat Porsche auch noch weitere Informationen, die angefordert werden könnten, die er damals aber nicht mitbekommen hat. Zur Kilometerdifferenz und dem Tachometer: Der Verkäufer nutzt das Fahrzeug sehr selten, da er umgezogen ist und keinen direkten Zugang mehr zur Garage vor Ort hat. Der Defekt am Tachometerzählwerk ist ihm aufgefallen, als er den Wagen von der letzten Porsche Classic Card-Wartung abgeholt hat. Nach seiner Einschätzung sind in der Zeit, in der der Zähler nicht korrekt gelaufen ist, eher rund 50 bis 70 Kilometer mehr gefahren worden, sicherheitshalber geht er aber von maximal 200 Kilometern aus. Bemerkenswert ist, dass der Verkäufer jedes Jahr zusätzlich zur normalen Wartung die Porsche Classic Card hat machen lassen, das Fahrzeug ist also durchgehend lückenlos dokumentiert und professionell betreut worden. Wir hoffen, dass dies einiges klärt. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team

Wir sind gerade mit dem Verkäufer im Gespräch und probieren alle Fragen ausführlich zu beantworten. Bitte geben Sie uns Zeit, da auch wir in Kontakt treten müssen, um alles zu klären.

Gute Fragen verdienen eine gute Antwort. Leider habe ich die Erfahrung gemacht, dass kritische Fragen nicht immer beantwortet werden. Ich bin sehr neugierig !

Wieso wurde 2009 bei ca. 60.000km das Auto komplett neu lackiert?

Frage zum Heckschaden. Da in der Porsche-Rechnung unter anderem die Positionen „Rückverformung“, „Längsträger hinten links/rechts gerichtet“ und „Abschlussblech gerichtet“ aufgeführt sind, würde mich interessieren, wie es zu dem Schaden gekommen ist. Gibt es hierzu eventuell noch Fotos des Schadens vor der Instandsetzung oder das Vermessungsprotokoll nach der Reparatur?

Mir ist aufgefallen, dass zwischen der Wartung 2024 (91.062 km) und der Wartung 2026 (91.937 km) nur rund 875 km Laufleistung dokumentiert sind. Gleichzeitig ist auf der letzten Porsche-Rechnung die Position „Tachometer Zählwerk repariert“ aufgeführt. Können Sie nachvollziehen, seit wann das Zählwerk nicht mehr korrekt gezählt hat bzw. wann der Defekt erstmals bemerkt wurde? Ich möchte die geringe Laufleistungszunahme in diesem Zeitraum einfach besser einordnen und die Kilometerhistorie möglichst vollständig nachvollziehen können.

Technik: Das Fahrwerk wurde überarbeitet: mit 20 mm breiteren hinteren Reifen, einer verstärkten Bremsanlage mit perforierten Scheiben und dem verbesserten Antiblockiersystem (ABS 5). Der Motor bekam eine wartungsfreie Ventilsteuerung mit Hydrostößeln. Zentralverriegelung und eine Wegfahrsperre mit Alarmanlage waren serienmäßig. Die Wartungskosten für den 993 sind geringer als für seine Vorgänger, was ihm einen Ruf als besonders zuverlässigen 911 einbrachte. Der Verkaufsname Porsche 911 blieb wie beim 964 erhalten. Auch das Motorprinzip mit Luftkühlung behielt Porsche bei. Für Kunden, die sich als „Gusseiserne“ bezeichnen, ist er somit der letzte „echte“ 911, da mit dem Nachfolger Porsche 996 auch ein völlig neu konstruierter Motor mit Wasserkühlung eingeführt wurde. LG Tom