Nissan GT-R R35 Egoist 1 von 2 LHD Fahrzeugen weltweit absolute Rarität Sammlerfahrzeug (2011)

Vehicle description

Die Bezeichnung GT-R war leicht zu deuten: Sie bedeutet Gran Tourismo Racing und war an einem Nissan erstmals 1969 zu sehen gewesen. Das Auto war ein kantiger, viertüriger Skyline und lieferte der europäischen Konkurrenz den Beweis, dass die Japaner künftig zur Sportwagen-Elite zählen würden. Generationen weiterer Skyline-Modelle folgten bis hin zu jenem Coupé, welches 2007 auf der Tokyo Motor Show für Aufsehen sorgte. Anfangs mit 485 PS bestückt, kletterte die Leistung bei der „Nismo“-Version auf vehemente 600 PS. Eine Sonderserie des GT-R genannten Supersportwagens legte Nissan mit dem limitierten Modell „Egoist“ auf: Der "Egoist" GT-R war ein exklusives Fahrzeugprogramm und das erste, das von Nissans "Takumi"-Meistern gefertigt wurde. Die Kunden konnten aus unzähligen Farb- und Oberflächenkombinationen wählen, um wirklich einzigartige Fahrzeuge zu schaffen.

In dieser Auktion wird eben solch ein Modell eines Nissan GT-R aus dem Baujahr 2011 zum Ersteigern angeboten: Es handelt sich um eines von nur 39 produzierten "Egoist"-Editionen und einen von nur zwei mit Linkslenkung - ein bemerkenswert seltener, maßgeschneiderter Supersportwagen. Der GT-R Egoist soll einen neuen Listenpreis von rund 180.000 € gehabt haben. Dieser Supersportwagen trägt die FIN JN1GANR35U0130003 und besitzt Matching Numbers. Die Historie des GT-R ist lückenlos nachvollziehbar. Erstzugelassen wurde der Egoist 2014 in Hamburg, er bekam durch den Nissan Spezialist Brömmler noch eine Stage 1 Leistungssteigerung auf 600 PS. Hinzu kommt, dass dieser GT-R nur einer von zwei linksgelenkten Fahrzeugen ist, was ihn zu einer absoluten Rarität macht und seltener ist, als so manch ein Ferrari oder Bugatti.

Die perlweiße Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, der in der Fotogalerie gut dokumentiert ist. Es sind keine Vorschäden bekannt. Am Exterieur wurde im Vergleich zum Serienmodell die Aerodynamik verbessert, so kam ein schwarzer Heckspoiler aus Kohlefaser (der auch am SpecV-Fahrzeug zu finden war) zum Einsatz. Weder Dellen, Kratzer oder gar große Gebrauchsspuren sind am Lackkleid des Supersportwagens vorzufinden. Die gesamte Karosserie befindet sich in einem einwandfreien Erhaltungszustand.

Zu den Verbesserungen gegenüber dem serienmäßigen GT-R gehören leichte RAYS-Schmiederäder. Zudem wurde das Fahrwerk und die Bremsen verbessert, und der Chefentwickler des GT-R, Kazutoshi Mizuno, verfeinerte das Fahrerlebnis, um die ultimative Version zu schaffen. Mängel in den Bereichen Reifen, Bremsen und Fahrwerk sind nicht zu beanstanden.

Im Innenraum wurden nur die edelsten Materialien verwendet: Dieser wurde aufgewertet mit luxuriösen gesteppten Lederverkleidungen des deutschen Spezialisten Seton und doppelt genähten Oberflächen. Die A- und B-Säulen, die Kanten der Mittelkonsole, der Getriebetunnel, die Schwellerabdeckungen und sogar die Gurtschlösser der Vordersitze wurden ebenfalls mit dem hochwertigen Leder ausgestattet. Das GT-R-Emblem auf dem Lenkrad wurde außerdem mit einem speziellen Lack behandelt, der im Laufe der Zeit seine Farbe und sein Aussehen sanft verändert und über die Jahre eine eigene Patina entwickelt. In der Egoist-Ausstattung kommt ein spezielles Bose Precision Surround-Sound-System mit strukturierten Subwoofern aus Carbon-Verbundwerkstoff hinzu. Zur Serienausstattung gehören beheizbare Vordersitze, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, Satellitennavigation, Tempomat, Start per Knopfdruck und eine Innenverkleidung aus Karbonfaser. Die rote Seton-Lederausstattung zeigt sich in sehr gutem Zustand mit geringen Gebrauchsspuren, welche dem niedrigen Kilometerstand entsprechen. Nennenswerte Abnutzungspuren im Interieur sind keine festzustellen, Beschädigungen sind im Innenraum des GT-R nicht präsent.

Momentan weist der Egoist 37.200 Kilometer auf, zum Supersportwagen gehören das Original-Handbuch, verschiedene andere Unterlagen und die Service-Papiere. Alle Instrumente weisen eine einwandfreie Funktion auf.

Die Kraft kommt von einem 3,8-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung, geschaltet wird über ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit Schaltwippen. Ein Allradantrieb sorgt für permanente Traktion. Der Motor wurde von Nissan-Spezialist Brömmler mit einem Stage-1-Upgrade versehen und leistet nun rund 600 PS. Die letzte planmäßige Wartung fand im September 2019 bei 35.747 km statt, als der Nissan-Spezialist Brömmler einen kompletten Service gemäß dem 60-Monats-Plan durchführte. Beanstandungen im Antriebsstrang können nicht festgestellt werden. Der Unterboden gibt sich dem geringen Kilometerstand entsprechend sauber. Dieser Nissan GT-R Egoist stellt eine großartige Ergänzung für jede Sammlung moderner Performance-Ikonen dar, er überzeugt durch eine solide Wartungshistorie und ist bereit zu genießen.