Mercedes Benz W121 190 SL (1955)
Mercedes-Benz W121 190 SL Cabriolet (1955), expert rating 1, fully restored, bucket seats
Overview
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Start sellingMercedes Benz W121 190 SL (1955)
A 1955 Mer
Highlights:
- Early vehi
cle from the first year of pro duc tion - Fully restored vehi
cle (restored by a well-known Mer cedes restorer) - Clas
sic Data short rat ing of 07/2025 with a grade of 1 - Rare bucket seats installed – these are the seats from the 300SL, which were only installed in the 190SL dur
ing the first 12 months of pro duc tion - Inte
rior and exte rior in very good con di tion - Only 1,799 kilo
me ters dri ven since restora tion - Vehi
cle is reg is tered, has TÜV until 07/2027, and is ready to drive
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1955 - First reg
is tra tion: USA, 10/1955 - Loca
tion: 41372 Niederkrüchten, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: unknown - Acci
dent-free - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 07/2027
- Ready to drive
Model history
The Mer
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Sil ver Metal lic - Inte
rior: red leather, rare bucket seats - Black soft top
- Repaint
ing: The car was com pletely repainted dur ing restora tion
Engine and transmission:
- 1.9-liter four-cylin
der in-line engine with 105 hp (77 kW) - Man
ual trans mis sion - Engine and trans
mis sion were com pletely over hauled
Mileage:
- Mileage: 1,799 km (mileage since full restora
tion) - Mileage ver
i fi able: par tially - No ser
vice his tory avail able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Cur
rent Clas sic Data rat ing (07/2025, grade 1)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: like new
- Brakes: very good con
di tion - Body
work: very good con di tion - Under
body: very good con di tion - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle.
Known defects:
- This is a fully restored vehi
cle in very good con di tion. There are no known defects. - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the vehi cle's con di tion.
Summary:
A 1955 Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
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Technik: Im September 1953 trug der US-Importeur von Daimler-Benz, Max Hoffman, dem Unternehmensvorstand seine Ideen zur Steigerung des US-Geschäfts vor. Er wünschte sich zwei unterschiedlich konzipierte Sportwagenmodelle als Ergänzung für die bis dahin eher konservative Mercedes-Modellpalette. 190 SL und 300 SL auf der International Motor Sports Show in New York im Februar 1954 Für die Konzeption eines echten Sportwagens bot sich als Basis das Rennsport-Coupé 300 SL von 1952 an, das in den USA durch den Sieg bei der Carrera Panamericana Aufmerksamkeit erzielt hatte. Neben diesem sollte auch ein sportlicher Reisewagen mit hoher Alltagstauglichkeit angeboten werden. Hoffman erhielt die Zusage, dass vom 6. bis 14. Februar 1954 jeweils eine Studie dieser Fahrzeuge in New York auf der „International Motor Sports Show“ ausgestellt werden könne. Trotz der äußerst kurzen Entwicklungszeit von nur fünf Monaten konnten Prototypen des 300 SL und des 190 SL angefertigt werden, die von den Besuchern auf der New Yorker Autoschau und der Fachpresse begeistert aufgenommen wurden. Die Entwicklung des 300 SL war schon sehr weit vorangeschritten, sodass die Produktion im August 1954 beginnen konnte. An der New Yorker Ausführung des 190 SL nahm das Karosserie-Konstruktionsteam von Walther Häcker im Laufe des Jahres 1954 noch mehrere optische Retuschen vor, um das Fahrzeug näher der von Friedrich Geiger entworfenen Form des 300 SL anzugleichen (z. B. Entfernung der Lufthutze auf der Motorhaube sowie Retuschen an Blinkleuchten, Kühlergrill, Stoßstangen, hinterem Kotflügel und Armaturenbrett). Der erste überarbeitete 190 SL wurde im März 1955 beim Genfer Automobilsalon gezeigt. Die Serienfertigung begann zwei Monate später im Werk Sindelfingen, wo auch der 300 SL produziert wurde. Die ursprünglich anvisierte Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ließ sich nicht ganz realisieren: In der Praxis war bei ca. 170 km/h das Maximum erreicht. LG Tom