Mercedes Benz W109 300 SEL 3.5 (1970)
Mercedes-Benz W109 300 SEL 3.5 (1970), very rare, V8 and air suspension, extensive equipment
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
Got questions?
Lucas Bechtold+49 176 3244 5094Frequently asked questions about our auctions
Do you have a similar Mercedes Benz?
Start sellingMercedes Benz W109 300 SEL 3.5 (1970)
A 1970 Mercedes-Benz W109 300 SEL 3.5 in anthracite gray metallic with red leather interior is available for sale.
Highlights:
- Very rare W109 3.5 – the top of the range with air suspension and V8
- Classic luxury car with H license plate
- Anthracite gray metallic with original red leather interior
- Very extensive and fully functional equipment, including air conditioning, automatic transmission, 4x electric windows
- First delivered in Portugal – very good condition
- Mileage 86,000 km (partially verifiable)
- Very well maintained
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1970
- First registration: Portugal, 1970
- Location: DE-54550 Daun
- Number of vehicle owners: 1 in Germany, previously probably only 1 other owner
- H license plate
- TÜV valid until: Information to follow
Model history
In the early 1970s, the Mercedes-Benz 300 SEL 3.5 was the top model in the W109 series. With its 3.5-liter V8 engine, it combined superior performance with maximum comfort and modern technology such as air suspension. Today, the 300 SEL 3.5 is considered one of the most sought-after classics in S-Class history – elegant, comfortable, and timeless.
Facts
Exterior & Interior:
- Exterior color: Anthracite Gray Metallic
- Repainting: Partially repainted
- Interior: Original red leather – good condition, well maintained, slight patina
Engine and transmission:
- Engine: 3.5-liter V8 with 200 hp
- Replacement engine: No
- Transmission: Automatic
- Last service: 2023
Mileage:
- Mileage: 86,000 km
- Traceable: Partially
Documentation:
- German vehicle documents
- Inspection invoices for 2020 and 2023 available
- Partially documented history
Tires, body, and underbody:
- Tires: from 2016, very good tread
- Body: very good condition, only a few minor signs of age-related wear
- Underbody: good condition, no known rust
Please take a look at the photo gallery for further insights into the condition of the vehicle.
Known defects:
- No known defects
Please view the photo gallery for further insights into the condition of the vehicle.
Summary:
A rare Mercedes-Benz W109 300 SEL 3.5 is for sale in an attractive color combination of anthracite gray metallic with red leather. This top model of the series impresses with its extensive and fully functional equipment, powerful V8 engine, and very well-maintained condition. With an H license plate and last service in 2023, this model is a timeless classic in the luxury class. A stylish collector's vehicle with potential for appreciation in value.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Current service performed



Comments of this past auction
Technik: Der W 109 war ein Oberklasse-Modell von Mercedes-Benz und von September 1965 bis Herbst 1972 in Produktion. Die 300 SEL mit Luftfederung bekamen die Bezeichnung W 109, während die Modelle mit konventionellen Stahlfedern als W 108 bezeichnet wurden. Die Modellpflege im Frühjahr 1968 brachte den Übergang von der mechanischen zur elektronischen Saugrohreinspritzung. Die Produktion der erfolgreichen Baureihe endete im November 1972. Als Nachfolger fungierte die „S-Klasse“ der Baureihe W 116. Die mechanischen Vielstempel-Einspritzpumpen mit je einem eigenen Stempel pro Zylinder lösten in den 1960er Jahren die einfacher aufgebauten Einspritzsysteme mit Zweistempelpumpen und Mengenteilern ab, die nur schwer sauber einzustellen waren und oft mit hohem Verbrauch auffielen. Im Gegensatz zu den einfacheren Diesel-Einspritzpumpen hatten diese neuen Einspritzsysteme einen stählernen Steuernocken („Raumnocken“), der in zwei voneinander unabhängigen Bewegungen verstellbar war. Zum einen wurde er entsprechend der Drehzahl längs verschoben und zum anderen entsprechend der Last (Gaspedalstellung) verdreht. Auf diese Weise bildete der komplexe, kopiergefräste Raumnocken („Kartoffel“) das Verbrauchskennfeld des Motors ab. Hinzu kamen Korrekturelemente für Warmlauf und Höhe. Eine feststehende Tastrolle übertrug die so bestimmte Kraftstoffmenge anhand des gerade anliegenden Radius. LG Tom