Porsche 928 GTS (1992)
Porsche 928 GTS (1992), German vehicle, expert rating 2-, brake system overhauled, timing belt replaced
Overview
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Start sellingPorsche 928 GTS (1992)
A 1992 Porsche 928 GTS is for sale in metal
Highlights:
- Sought-after GTS with 350 hp, first reg
is tered in Ger many and in a clas sic color com bi na tion - The car has already been repainted
- Exten
sive equip ment—every thing includ ing the air con di tion ing is func tional, only the tire pres sure mon i tor ing sys tem is out of order - Cer
tifi cate dated 02/2025 with a grade of 2- - Exten
sive invest ments total ing approx. EUR 18,000, includ ing: - New front brake discs and brake pads at 204,000 km
- Tim
ing belt with water pump replaced at 206,000 km - New hand
brake cables and crank shaft seal at 208,000 km - Right con
trol arm replaced - Both tie rods and tie rod ends as well as all front axle bear
ings replaced - Slide rails, chain ten
sioner, tim ing chain replaced - Last ser
vice in April 2025
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1992 - First reg
is tra tion: Ger many, 06/1992 - Loca
tion: 66459 Kirkel, Ger many - Num
ber of vehi cle own ers: More than 5 - Acci
dent-free under cur rent own er ship - H license plate
- TÜV until 07/2027
- Ready to drive
Model history
In the 1992 model year, Porsche intro
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Black Metal lic - Inte
rior with black leather uphol stery, very well main tained with minor signs of wear due to age - Repaint
ing: the car has been com pletely repainted in the past
Engine and transmission:
- 5.4-liter V8 engine with 350 hp (257 kW)
- Auto
matic trans mis sion - Last ser
vice: April 2025
Mileage:
- Mileage: 209,745 km (as read)
- Mileage ver
i fi able: No - No ser
vice his tory avail able
Documentation:
- Vehi
cle doc u ments - Expert opin
ion (02/2025, grade 2-) - Ser
vice invoices avail able (e.g., brakes, tim ing belt, hand brake)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: approx. 6-7 mm tread
- Brakes: new brake pads and discs at the front
- Body
work: good con di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: good con di tion, no known rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle.
Known defects
- Slight scratches next to the hood
- Oth
er wise, no defects are known—this is a very well-main tained col lec tor's vehi cle - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle.
Summary
A 1992 Porsche 928 GTS in metal
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed



Comments of this past auction
Meine Fragen wurden zwar nicht beantwortet, aber eine weitere Frage habe ich mir während des Bieterverfahrens schon öfter gestellt: Kurz vor Ende taucht " plötzlich " ein Bieter ( wieder) auf und gibt innerhalb kürzester Zeit 4 Angebote ab, ohne dass ein weiterer Bieter nochmals aktiv " eingreift"...und merkwürdigerweise ist das höchste Gebot dann exakt der Preis, zu welchem der Fahrzeugeigentümer das Fahrzeug auch zum Verkauf anbietet. Also nicht zum ersten Mal so beobachtet.
In der Offerte steht, dass alles in Ordnung ist und,funktioniert außer der RDK-,Anzeige: Also funktionieren auch u.a.: - Die nachgerüstete Soundanlage incl. Aller Lautsprecher und,Verbindungen? - Keine Pixelfehler in den Arnaturen/ Tachoeinheit komplett, -Dimmfunktionen der Tachoeinheit funktioniert? - GRA/ Tempomat funktioniert und getestet? - keine Ölundichtheiten( Motorblock, Ölwanne etc)? - Abgasanlage dicht und,Aufhängung/ Befestigung in Ordnung? Ich stelle die,Fragen vorsorglich, da ich erfahren musste, dass wohl mitunter nur oberflächlich " inspiziert" wird , danach geschrieben " alles funktioniert und ist in Ordnung" und danach " stückweise" weitere Mängel aufgezählt werden bzw. vorhanden sind. Ich möchte nur wissen, welcher Gebotspreis berechtigt ist. Dankeschön an den, der sein Auto genau kennt. Viele Grüße aus Nordsachsen Ronald Henkel
Technik: Der Porsche 928 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1977 bis 1995 produzierte. Er ist ein Gran-Turismo-Wagen mit V8-Frontmotor und Hinterradantrieb. Getriebe und Differential liegen in einem gemeinsamen Gehäuse an der Hinterachse (Transaxle). Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. Der Motor mit 4,5 Liter Hubraum leistete 176 kW (240 PS). Er war eine Neuentwicklung, für die es auch in Rennwagen von Porsche kein Vorbild gab. Block und Zylinderköpfe des V-Motors mit 90 Grad Zylinderbankwinkel waren aus einer Aluminium-Silicium-Legierung. Der Motor hatte keine Laufbuchsen, die mit Eisen beschichteten Kolben liefen direkt auf der Leichtmetall-Zylinderlauffläche. Die Hubzapfen der Kurbelwelle lagen nicht in einer Ebene („Crossplane“). Ein Zahnriemen trieb eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe an. Die beiden parallel hängenden Ventile wurden über Tassenstößel betätigt, die Brennräume waren keilförmig. Später gab es auch Vierventilmotoren mit vier obenliegenden Nockenwellen (928 S4). Die Zweischeibenkupplung saß am Motor, die Kraft wurde über eine gelenklose, mit Motordrehzahl rotierende Welle zum vor der Hinterachse eingebauten Getriebe übertragen. Motor und Getriebe waren mit einem starren Hüllrohr verbunden, in dem die Welle lief. Diese Konstruktion unterschied sich wesentlich von jener der zeitgenössischen Transaxle-Modelle von Alfa Romeo mit Giubo-Kupplungen (Hardyscheiben) an der Gelenkwelle. Die starre Koppelung von Motor und Getriebe hatte den Vorteil, dass das Schaltgestänge daran präzise geführt werden konnte und der gesamte Antriebsstrang mitsamt der daran befestigten Auspuffanlage eine schwingungstechnische Einheit bildete, die vibrationsisoliert mit dem Fahrzeug verbunden werden konnte, was den Geräuschkomfort verbesserte. Das Getriebe lag beim 928 vor der Hinterachse und nicht wie beim 924 und dessen Derivaten dahinter unter dem Kofferraumboden. LG Tom