Porsche 928 S4 (1990)
Porsche 928 S4 (1990) with a 2+ rating from an expert appraisal, approx. 44,000€ invested, German-registered vehicle
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Porsche 928 S4 (1990)
-
Kick
down Check - On-site kick
down assess ment com pleted - 138 pho
tos - Video includ
ing engine run - The Porsche has under
gone exten sive ser vic ing in recent years; invoices total ing approx i mately 44,000€ are avail able - Inspec
tion report from Feb ru ary 2026 with a grade of 2+ is avail able - Last ser
vice: Decem ber 2025
Facts & Spec
i fi ca tions - Year of man
u fac ture: 1990 - First reg
is tra tion: Ger many - Engine: 5.0-liter V8 engine with 320 PS (235 kW)
- Trans
mis sion: Auto matic - Exte
rior color: blue - Inte
rior: gray leather uphol stery - TÜV valid until 06/2027, H license plate
- Fea
tures: - Dri
ver airbag - Pas
sen ger airbag - Air con
di tion ing - Gray leather inte
rior
Con
di tion Exte
rior - Exte
rior color is blue - The vehi
cle has been par tially repainted - The paint and body are in very well-main
tained con di tion with only slight signs of wear due to age - The under
body is rust-free
Inte
rior - The car has a gray leather inte
rior - The inte
rior is in very good con di tion with only slight signs of wear - There are no known dam
ages or defects in the inte rior
Mechan
ics - The vehi
cle is ready to drive imme di ately and is reg is tered - The V8 runs flaw
lessly, and the trans mis sion shifts smoothly - All fea
tures, includ ing the air con di tion ing, are in work ing order - Last ser
vice: Decem ber 2025
His
tory Own
er ship His tory - Num
ber of own ers: more than 5 - Acci
dent-free under cur rent own er ship
Ser
vice His tory - 2025: Exten
sive repairs and main te nance through Decem ber 2025 - Invest
ments total ing approx i mately €44,000 in recent years, ver i fi able with invoices
Doc
u ments - Invoices (Images 112 through 128)
- Inspec
tion Report 02/2026, Grade 2+ (Images 129–138) - TÜV report (Image 10)
Sum
mary For sale is a 1990 Porsche 928 with a blue exte
rior and gray leather inte rior. The vehi cle is equipped with an auto matic trans mis sion and has a ver i fi able mileage of 233,500 kilo me ters. A cur rent appraisal report with a grade of 2+ is avail able. The last ser vice was per formed in Decem ber 2025, and exten sive repairs and ser vice work were also car ried out through Decem ber 2025. The total invest ment amounts to approx i mately €44,000 and is doc u mented with invoices. The body and inte rior are in very well-main tained con di tion with only slight signs of wear. The vehi cle is reg is tered, has a TÜV inspec tion valid through 06/2027, and bears an H license plate. - On-site kick
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed



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Technik: Die Porsche-Ingenieure suchten für den 928 einen großvolumigen Motor. Prototypen wurden zunächst mit einem 5-Liter -V8-Motor mit 300 PS (220 kW ) ausgestattet. Es gab Diskussionen über den Einsatz eines 4,6-Liter-V10-Motors mit 90°-Zylinderwinkel und 88 mm Bohrungsabstand. Dieser Motor war eine Weiterentwicklung des Audi-Fünfzylinders (der auch im Lamborghini Gallardo zum Einsatz kam) und basierte auf dem Volkswagen-Motor EA827. Der Porsche-Vorstand lehnte diesen Vorschlag jedoch ab, da er Gerüchte über ein neues 911-Modell mit einem vorn eingebauten Volkswagen-Motor befeuern könnte. Zudem wird vermutet, dass der Vorstand eine gewisse Distanz zum Volkswagen-Konzern wahren wollte. Der so entstandene Vollaluminium- Motor M28 wies mehrere charakteristische Merkmale auf. Sein Zylinderabstand von 122 mm deutete auf die Verwendung dickwandiger Zylinderlaufbuchsen aus Aluminium ohne Stahleinsätze hin. Die Wassermäntel waren auffallend groß, was auf das Potenzial des Motors für den Rennsport schließen ließ. Um eine niedrige Motorhaube zu gewährleisten, wurde der Luftstrom optimiert, wodurch die Zündkerzen oben im Zylinderkopf platziert wurden. Die Vierbolzenlager waren massiv und wurden über Nuten in der Unterseite des Motorblocks mit Öl versorgt. Sie wurden von einer großen, einteiligen Struktur getragen, die den unteren Motorblock bildete. An dieser Struktur war die Ölwanne aus Aluminiumguss angeschraubt. LG Tom