MG MGB Roadster Mark III (1975)
MG MGB Roadster Mark III from 3rd hand (1975), new soft top
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
Terms and conditions
Seller
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The description of this auction has been made to the best of the seller's knowledge. The condition of this vehicle is based on the opinion of the seller and may differ from your own opinion. The description and photos are for reference. Kickdown does not guarantee the accuracy of the listing and recommends a viewing. The seller decides whether a viewing can be made. Bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description and make all necessary inquiries before placing a bid. For this purpose, please use the comments and questions section for additional information. Please read our terms and conditions for more details.
Frequently asked questions about our auctions
Overview
| Manufacturer | MG |
|---|---|
| Model | MGB Roadster Mark III |
| Year | 1975 |
| Transmission | Manual |
| Horsepower | 95 |
| Milage | 60.000 km Not or only partially comprehensible. |
| Country Version | DE |
| Location | DE-28195 Bremen |
| Color | Orange |
Vehicle description
Highlights and general information
For sale is an MG MGB Roadster Mark III from 1975 in the color orange with a black leather interior.
Highlights:
- From 3rd hand
- New roadster roof was made by the saddler 2 years ago
- Vehicle has original paintwork
- The seller has invested around €2,500 in the vehicle
General information about the vehicle
- Year of construction: 1975
- First registration: Germany, 1975
- Location: 28195 Bremen, Germany
- Number of owners: 3
- Accident-free in current ownership
- Currently without TÜV
- Ready to drive, but currently not registered
Model history
The MGB Roadster Mark III was the last development stage of the British roadster, which was built from 1972 to 1980. It retained the classic, sporty lines but was given some striking changes, including the black rubber bumpers for the US market, which were mandatory from 1974. These gave the MGB a more robust appearance, but also made it somewhat heavier. The roadster was powered by a 1.8-liter four-cylinder engine with 95 hp, which was known for its lively response and characteristic sound.
The facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Orange
- Interior: Black leather interior
- No repainting
Engine and transmission:
- 1.8-liter inline four-cylinder engine with 95 hp
- Manual gearbox
- Last maintenance service: 2023
Mileage:
- Mileage: 60,000 km
- Mileage traceable: No
- No checkbook available
Documentation:
- German vehicle documents
Tires, body & underbody:
- Tires: approx. 2,000km mileage
- Body: good condition with minor signs of wear due to age
- Underbody: good condition without rust
- Please take a look at the photo gallery and videos to gain further insight into the condition of the vehicle
Known defects
- Glove compartment lock is defective
- Please take a look at the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Summary of the vehicle
For sale is an MG MGB Roadster Mark III from 1975 in bright orange with original paintwork. The British classic comes from a third owner, was fitted with a new soft top by a saddler two years ago and has been regularly maintained. With its 1.8-liter four-cylinder engine and 95 hp, it offers pure driving pleasure, but is currently not registered. A timeless roadster for lovers of classic British sports cars!
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Matching numbers
- Current service performed
The description of this auction has been made to the best of the seller's knowledge. The condition of this vehicle is based on the opinion of the seller and may differ from your own opinion. The description and photos are for reference. Kickdown does not guarantee the accuracy of the listing and recommends a viewing. The seller decides whether a viewing can be made. Bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description and make all necessary inquiries before placing a bid. For this purpose, please use the comments and questions section for additional information. Please read our terms and conditions for more details.
Comments of this past auction
Guten Tag, ich hätte zu dem Fahrzeug einige Fragen. 1. Besitzt der MG einen funktionierenden Overdrive? 2. Hat der MG schon ein H-Kennzeichen? 3. Wann hätte der MG zum TÜV gemusst? LG W. Küpper
Liebe Bieter, es gibt spannende Neuigkeiten: Der Mindestpreis dieses schönen MGB Roadsters wurde soeben aufgehoben. Somit hat ab jetzt jedes neue Gebot die Chance, den Zuschlag zu erhalten! Wir wünschen viel Spaß beim Bieten!
Guten Tag, ich hätte zu dem Fahrzeug einige Fragen. 1. Besitzt der MG einen funktionierenden Overdrive? 2. Hat der MG schon ein H-Kennzeichen? 3. Wann hätte der MG zum TÜV gemusst? LG W. Küpper
Hallo Catweezle, hier die Antworten zu Ihren Fragen: 1. der MG hat keinen Overdrive; 2. ein H-Kennzeichen ist vorhanden; 3. der TÜV ist Ende 2024 abgelaufen. Beste Grüße - Kickdown Team
Hallo Catweezle, wir haben Ihre Fragen an den Verkäufer weitergeleitet und melden uns, sobald wir eine Antwort haben. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Weitere Veränderungen brachte 1972 der Mark III. Die meisten Änderungen zeigte der Innenraum mit einem neuen Armaturenbrett und einer verbesserten Heizung. 1974 mussten wegen der neuen Vorschriften in den USA (keine Beschädigungen bei Aufprallgeschwindigkeiten unter 8 km/h) die verchromten Stoßfängerhörner gegen größere Exemplare aus Gummi ausgetauscht werden und in der zweiten Jahreshälfte mussten die verchromten Stoßfänger ganz weichen. Der neue stahlverstärkte, schwarze Gummistoßfänger vorne umfasste auch den Kühlergrill, was die Frontansicht des MGB deutlich veränderte, und ein passender Heckstoßfänger rundete das Bild ab. Auch die Scheinwerfer waren nach den neuen Bestimmungen zu niedrig angebracht; weil aber die Frontansicht nicht weiter verändert werden sollte, entschied BLMC, den ganzen Wagen um 25 mm anzuheben. Zusammen mit den neuen schwereren Stoßfängern ergaben sich dadurch wesentlich schlechtere Fahreigenschaften. Nur im Modelljahr 1975 fiel auch (als Sparmaßnahme) der vordere Stabilisator weg. Allerdings war er auf Wunsch als Sonderausstattung erhältlich. Die Nachteile, die sich BLMC mit seiner Antwort auf die neuen US-Vorschriften an der Radaufhängung eingehandelt hatte, wurden 1977 zum Teil durch weitere Änderungen an der Fahrwerksgeometrie behoben und Stabilisatoren bei allen Modellen wieder in die Serienausstattung aufgenommen. LG Tom