Porsche 944 Turbo Targa (1986)
Porsche 944 Turbo Targa (1986), owned by current owner for 35 years, new timing belt, rating: 2
Overview
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Start sellingPorsche 944 Turbo Targa (1986)
A 1986 Porsche 944 Turbo Targa is for sale in red with black par
Highlights
- Orig
i nal, unmod i fied 944 Turbo Targa - Cur
rent owner has owned it for 35 years - Com
plete his tory with all invoices and receipts avail able - Tim
ing belt and water pump replaced in 2021 (approx. 500 miles since then) - All equip
ment is fully func tional, the car is very well main tained - H license plate and TÜV until 06/2026
- Rat
ing grade 2 from 2016
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1986 - First reg
is tra tion: Ger many - Loca
tion: DE-59494 Soest - Num
ber of vehi cle own ers: 3 (accord ing to the reg is tra tion doc u ment 5, as the car was briefly reg is tered to the owner's wife, who never drove it) - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Reg
is tered - TÜV until 06/2026
- Ready to drive
Model history
The Porsche 944 Turbo was intro
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Red - Repaint: Par
tially repainted - Inte
rior: Leather/fab ric – well main tained, with slight signs of wear
Engine and transmission:
- 2.5-liter turbo engine with 220 hp
- Trans
mis sion: Man ual - Replace
ment engine: No - Last ser
vice: June 7, 2024 - Note: In the video, white smoke appears in the exhaust after the engine is started—this is due to the cold start and is nor
mal and harm less.
Mileage:
- Mileage: 180,135 km
- Ver
i fi able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - All invoices and receipts since pur
chase avail able - Rated with a grade of 2
- Ser
vice records avail able, but not com plete
Tires, brakes, bodywork, and underbody:
- Tires: tread approx. 90%, tires are some
what older - Brakes: front approx. 40%, rear approx. 80%
- Body
work: Good con di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: Good con di tion, no vis i ble rust holes
Please take a look at the photo gallery for fur
Known defects:
- Slight wear on the dri
ver's seat and gear knob
Please view the photo gallery for fur
Summary:
An orig
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed



Comments of this past auction
Technik: Die Geschichte des Porsche 944 Turbo begann im Sommer 1981, als Porsche beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Frankreich) einen Prototyp des 944 Turbo einsetzte. Das Fahrzeug, das von Walter Röhrl und Jürgen Barth gefahren wurde, erreichte unter der Tarnbezeichnung Porsche 924 GTP den siebten Gesamtrang. Es bekam den Preis für die kürzesten Boxenaufenthalte. Der Prototyp des 944 Turbo schaffte es wegen seiner Zuverlässigkeit, viele stärkere Fahrzeuge zu überrunden, da sie mehr Zeit für Reparaturen in der Boxengasse benötigten. Durch diesen Erfolg ermutigt setzte Porsche drei Jahre später beim 24-Stunden-Rennen von Nelson Ledges in Ohio (USA) erneut einen Prototyp des Porsche 944 Turbo ein. Zur Teilnahme an diesem auf einem anspruchsvollen Landstraßenkurs veranstalteten Rennen waren nur Serienwagen und Serienprototypen zugelassen, die den Regeln der amerikanischen Straßenverkehrszulassung entsprachen. Aus diesem Grund musste Porsche den 944 Turbo unter anderem mit einem Abgaskatalysator ausrüsten. Trotzdem siegte das Fahrzeug bei diesem Rennen mit 40 Runden Vorsprung, gefahren von Jim Busby, Rick Knoop und Freddy Buker (alle Amerikaner). Wegen dieser Erfolge im Motorsport beschloss Porsche, den Prototyp in Serie zu bauen und als Porsche 944 Turbo auf den Markt zu bringen. Das Projekt wurde intern als Porsche 951 bezeichnet. Eingeführt wurde der Porsche 944 Turbo, der in Hinblick auf Preis und Leistung zwischen dem Porsche 944 und dem Porsche 928 S rangierte, im Jahr 1985 für einen Grundpreis von 72.000 D-Mark. Die ersten Fahrzeuge wurden 1986 an die Kunden ausgeliefert. LG Tom
Das Fahrzeug ist lt. dem Fahrzeugbrief 5. Hand. Dies stimmt mit Ihrer Aussage 3. Hand nicht überein. Wie können Sie das erklären?
Hallo FR996, der Wagen war zwischendurch kurz auf die Ehefrau des Besitzers zugelassen, die aber nicht mit dem Porsche gefahren ist. Deshalb ist die Angabe im Brief abweichend von der de facto Halterzahl. Beste Grüße - Kickdown Team