Lancia Appia Convertibile (1962)
Lancia Appia Convertibile (1962), accident-free, restored, €10,000 invested, TÜV, registered, H license plate
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Highlights and general information
A 1962 Lan
High
- Very well main
tained over all con di tion - TÜV, reg
is tered with H license plate and restored - Inte
rior with black imi ta tion leather uphol stery - Invest
ments of at least €10,000 for, among other things, elec tric igni tion coil, new trans mis sion, and man u fac ture of a tar pau lin cover
Gen
- Year of man
u fac ture: 1962 - First reg
is tra tion: Italy, 06/1962 - Loca
tion: 80538 Munich, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: unknown (owned by the seller since 2018) - Restored
- Acci
dent-free - Reg
is tered - TÜV until 04/26
- H license plate
- Ready to drive
Model his
The Lan
Facts
Exte
- Exte
rior color: White - Inte
rior with black imi ta tion leather uphol stery - Repaint
ing can not be ruled out
Engine and trans
- 1.1-litre V4 engine with 53 hp
- Man
ual trans mis sion
Mileage
- 99,000 km (as read)
- The mileage can
not be ver i fied
Doc
- (Ger
man) vehi cle doc u ments, expert opin ion (05/2019, grade 1-)
Tires, body
- Tires: 70-90
- Body: very good con
di tion - Under
body: very good con di tion – com pletely rust-free - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- No dam
age or defects are known - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Summary
A beau
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Low milage
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Technik: Der Lancia Appia ist ein Pkw-Modell des Automobil-Herstellers Lancia, das von Frühjahr 1953 bis Herbst 1963 in drei unterschiedlichen Serien gefertigt wurde. In der ersten Serie (1953–1956) wurden 20.005, in der zweiten (1956–1959) 22.424 und in der dritten (1959–1963) 55.577 Fahrzeuge gebaut. Der Appia war teurer als der Fiat 1100 und nicht so schnell wie die Alfa Romeo Giulietta. Wie schon der Vorgänger Ardea und der Fiat 1100 vor dem Krieg hat er keine B-Säule, sodass sich mit den gegenläufigen Türen ein großer Raum öffnet. Der Vierzylinder-V-Motor mit eng zusammenstehenden Zylindern (Bankwinkel 10,14°) hat zwei obenliegende Nockenwellen, halbkugelförmige Brennräume und eine zweifach gelagerte Kurbelwelle. Die Vorderräder sind einzeln an einer Geradeführung mit Schiebehülsen aufgehängt, hinten hat der Appia eine Starrachse an Blattfedern mit Teleskopstoßdämpfern. Er hat eine einfache Schneckenlenkung und an allen Rädern hydraulisch betätigte Trommelbremsen. Anders als bei der größeren Aurelia wurde bei der Appia auf die Platzierung des Getriebes an der Hinterachse (Transaxle) verzichtet. Durch den leichteren und im Motorraum weit hinten verbauten 4-Zylinder, eine Aluminium Motorhaube und die Platzierung der schweren Batterie unter dem Kofferraumboden erreicht die Appia Limousine auch so eine fast ideale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Bei der 1. Serie der Appia Limousine wurden zudem weite Teile der Karosserie und Anbauteile aus Aluminium gefertigt, was zum einen teuer zu produzieren, zum anderen nicht besonders alltagstauglich war, so dass Lancia in den weiteren Serien auf großflächigen Anwendung von Aluminium verzichtete. LG Tom
Willkommen zur Auktion! Hier haben Sie die seltene Gelegenheit, ein Lancia Appia Convertibile zu ersteigern – ein elegantes Cabriolet aus der goldenen Ära des italienischen Automobilbaus. Das Fahrzeug wurde sorgfältig restauriert, ist zugelassen mit H-Kennzeichen und hat aktuell TÜV. Ein Klassiker, der nicht nur durch seine Eleganz besticht, sondern auch sofort fahrbereit ist. Bei Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.