Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1994)
Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1994), first owner, one of the last models with extensive optional equipment, blue fabric soft top with zippered opening
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Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1994)
Kickdown's Take
by Moritz HelbichThe highlight of this 964 Cabriolet is that it’s a first-owner car! This makes the classic 911 an intriguing collector’s item, especially since it’s a German model with a manual transmission. The Porsche has never been in an accident and underwent a recent service in April 2026. A rare opportunity for fans of air-cooled 911s!
For sale is a 1994 Porsche 911 964 Car
Highlights:
- One of the last 964s built
- Rare blue fab
ric con vert ible top in like-new con di tion, includ ing a rear win dow with a zip pered open ing - Exten
sive equip ment, includ ing the Raf fleder and auto matic cli mate con trol - First owner—the seller pur
chased the car new in 1994 for 168,000 DM - Full ser
vice his tory with ver i fi able mileage - Very well-main
tained orig i nal con di tion - The car was pri
mar ily dri ven on long trips; short trips were not taken - The oil cooler and oil hose were recently replaced
- The roof motors have already been replaced
- Last ser
vice in April 2026
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1994 - First reg
is tra tion: Ger many, 07/1994 - Loca
tion: 37520 Osterode am Harz, Ger many - Num
ber of own ers: 1 (accord ing to reg is tra tion doc u ment 3, as the car was briefly reg is tered to the owner’s son in the mean time) - Acci
dent-free - Reg
is tered - TÜV valid until 04/2028
- Ready to drive
- The seller is sell
ing the vehi cle as a pri vate indi vid ual and with out war ranty
Model History
The Porsche 911 964 series was pro
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Blue - Inte
rior: dark blue Raf fleder uphol stery - Fab
ric soft top: Blue in very good con di tion, with a rear win dow that opens via a zip per - Repainted areas: Accord
ing to the owner, only repainted below the head lights due to stone chips
Engine and transmission:
- 3.6-liter boxer engine with 250 hp (184 kW)
- Man
ual trans mis sion - Last ser
vice: April 2026
Mileage:
- Mileage: 185,084 km
- Mileage ver
i fi able: yes - Main
te nance log book avail able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Ser
vice his tory - TÜV reports
Tires, body & underbody
- Tires: from 2003, should be replaced
- Body: good con
di tion with minor age-related wear - Under
body: good con di tion with no vis i ble rust-through - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle’s con di tion.
Known defects
- Min
i mal oil film on the rear engine area, accord ing to the owner - Left door hinge has been repaired; creaks slightly when open
ing - The air con
di tion ing V-belt has been removed (the air con di tion ing was work ing before the vehi cle was taken out of ser vice) - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle's con di tion.
Summary
For sale is a well-pre
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
Comments of this past auction
Sehr geehrter Besitzer, Ihr Fahrzeug sieht sehr gepflegt aus. Ich möchte jedoch einige Anmerkungen machen: Laut Serviceheft wurden zwischen 2001 und 2007 sowie zwischen 2018 und 2026 keine Wartungsarbeiten durchgeführt. Nach 2007 wurden zwar jährliche Wartungseinträge geführt, jedoch keine Fahrzeugwartung. Die Reifen wurden seit 2003 nicht gewechselt. Trotz all dem hat das Fahrzeug 185.000 km zurückgelegt.
Sehr geehrter Verkäufer, ich habe geduldig auf Ihre Antwort auf die letzten beiden Fragen gewartet, habe aber leider keine Antwort erhalten....
es wird eine Laufleistung von 185TKM angegeben. Ist dies die Gesamtfahrleistung oder die abgelesene Tacholaufleistung ? Im Serviceheft ist ein Tachotausch in 1995 bei rund 11.000KM vermerkt.
Sehr geehrter Verkäufer, die letzte dokumentierte Wartung liegt 7–8 Jahre zurück. Ist das Auto derzeit in einem so guten Zustand, dass ich damit selbstständig in die Niederlande fahren kann? Vielen Dank für Ihre Antwort.
Hallo Moritz, danke für die bisherigen Informationen. Gibt es auch noch ein Video, in dem man einen Eindruck von dem (laufenden) Motor bekommt?
Guten Tag, derzeit liegt uns leider kein Video mit laufendem Motor vor. Wir werden den Verkäufer kontaktieren, um zu schauen, ob er eventuell ein Video nachreichen kann. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team.
Technik: Auch beim 964 setzte Porsche weiterhin auf den bewährten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung, der mit Doppelzündung und einer verbesserten elektronischen Motorsteuerung DME (Digitale Motor-Elektronik) von Bosch weiterentwickelt wurde. Der um 400 cm³ auf 3,6 Liter Hubraum vergrößerte Motor liefert bei einer Drehzahl von 6100/min eine Leistung von 184 kW (250 PS). Weitere Neuerung war die DME mit integrierter Klopfregelung (links und rechts jeweils ein Klopfsensor, die Zylinderreihen 1–3 und 4–6 sind über die Zylinderköpfe verbunden), die automatisch den Zündzeitpunkt an die Kraftstoffqualität anpasst. Zusammen mit der aerodynamisch verbesserten Karosserie konnte dadurch der Benzinverbrauch gegenüber dem alten 3,2-Liter-Motor gesenkt werden. Der Tank wurde daher von 85 Litern des Vorgängermodells auf nun 77 Liter verkleinert, was der Kofferraumgröße zugutekam. Nach der von 1968 bis 1980 produzierten halbautomatischen „Sportomatic“ war ab Januar 1990 im 964 Carrera 2 mit der „Tiptronic“ wieder ein Automatikgetriebe im 911 erhältlich. Die Tiptronic bietet dem Fahrer neben der vollautomatischen Gangwahl die Möglichkeit, die vier Fahrstufen auch manuell zu wählen. Die Tiptronic-Entwicklung stützte sich auf die im Porsche 962 verwendete Porsche-Doppel-Kupplung (PDK) des Rennsports. Ab Modelljahr 1991 gab es zusätzlich neben den Carrera- und Speedster-Modellen mit 184 kW (250 PS) das neue Topmodell 911 Turbo mit Turbolader und Ladeluftkühler. Dessen Motor hatte zunächst wie beim Porsche 930 einen Hubraum von 3,3 Liter und leistete 235 kW (320 PS). Ab Januar 1993 wurde auch für den „Turbo“ der neue Motortyp M64 mit einem größeren Hubraum von 3,6 Liter verwendet, der mit dem gleichen Turbolader und Ladeluftkühler wie der Vorgänger nunmehr eine Leistung 265 kW (360 PS) erreicht. Das 3,6 Liter Turbo-Modell hat serienmäßig einen 92 Liter fassenden Kraftstofftank. Beim 964-Turbo wurde wie auch beim Nachfolger 993-Turbo auf die sonst verwendete Doppelzündung verzichtet. Alle Modelle sind mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator ausgestattet. LG Tom
Guten Tag, Sie schreiben, dass ein aktueller Service durchgeführt wurde. Letzter belegter Service ist jedoch 03/2018. Können Sie das kurz erläutern bitte. Vielen Dank.
Hallo ClassicFFM, der letzte belegte Service ist aus 03/2018 vor 9.000 Kilometern, wir haben das Inserat entsprechend korrigiert. Beste Grüße - Kickdown Team
Gibt es das Video vom Fahrzeug auch noch?
Hallo, das Video ist inzwischen hochgeladen. Beste Grüße - Kickdown Team