Citroen DS 21 Pallas (1969)
Citroen DS 21 Pallas (1969), value appraisal grade 1, completely restored, €37,000 investment
Overview
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Start sellingCitroen DS 21 Pallas (1969)
A 1969 Cit
Highlights:
- High-qual
ity and sought-after Pal las equip ment, includ ing leather inte rior - Grade 1 in cur
rent appraisal - Com
pletely frame-restored – invoices avail able - Reg
u larly dri ven – no com plaints when trav el ing - H license plate & TÜV until 04/2026
- Invest
ment vol ume approx. $37,000
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1969 - First reg
is tra tion: Bel gium, 1969 - Loca
tion: DE-35516 Münzen berg - Num
ber of pre vi ous own ers: 2 - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Reg
is tered - Ready to drive
Model history
The Cit
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Metal lic gray/black - Com
pletely repainted dur ing restora tion - Inte
rior: black leather uphol stery, very good restored con di tion
Engine and transmission:
- Four-cylin
der in-line engine with 103 hp - Semi-auto
matic - No replace
ment engine - Last ser
vice: Jan u ary 23, 2025
Mileage:
- 130,000 km (as read)
- Mostly trace
able
Documentation
- Ger
man vehi cle doc u ments - Ser
vice his tory avail able, but not com plete - Ser
vice invoices - Cur
rent expert opin ion (grade 1) - Old Bel
gian doc u ments
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: replaced in 2017, good tread
- Body
work: Very good con di tion, only a few minor signs of wear - Under
body: Very good con di tion, dry, no rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- No defects known
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Summary
A fully restored 1969 Cit
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
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Technik: DS – La Déesse – Die Göttin Die Bezeichnung DS (in der deutschen Aussprache: „De-es“) war eine Ableitung oder ein Wortspiel der ursprünglichen Typenbezeichnungen der „D-Modelle“: Die interne Bezeichnung war vor der Markteinführung VGD, voiture à grande diffusion, sinngemäß „Fahrzeug mit großer Verbreitung/Stückzahl“. Aus den verschiedenen VGD-Versionen, intern als „D“ mit der entsprechenden Zahl dahinter – D1, D2 usw. – bezeichnet, wurden mit der Zeit im Plural die „Ds“. Irgendwann war man sich bei Citroën dann wohl des sprachlichen Gleichklangs von „(la) déesse“, „(die) Göttin“, mit dem Buchstabenkürzel bewusst geworden; dieses Wortspiel wurde dann für die Modellbezeichnung übernommen. Auch mit der Modellbezeichnung anderer Citroën-Modelle wurden ähnliche Wortspiele möglich: Im Französischen wie im Deutschen assoziiert das Sparmodell „ID“ das Wort Idee („idée“); die Buchstabenkombination des DS-Nachfolgers „CX“ steht im Französischen für den Strömungswiderstandskoeffizienten (deutsch: cw). Der oder die DS Im Französischen ist der Wortstamm „Auto“ feminin klassifiziert (la voiture); im deutschen Sprachraum wurde die DS während der Produktionszeit in der Sprache wie in den Medien und der Literatur fast ausschließlich als „der DS“ bezeichnet. In der neueren Zeit, je mehr die praktisch ausschließlich als „DS“ bekannte Modellreihe D Kult(ur)status erreicht (vgl. dazu in den Abschnitten Gesellschaftliche Bedeutung und Rezeption), setzt sich das Femininum – nicht mehr nur bei frankophonen Kennern üblich – zunehmend auch im deutschen Sprachraum durch (La Déesse – Die Göttin). 1967 wurde die Front umfangreich neu gestaltet, seitdem hatten alle D-Modelle Doppelscheinwerfer hinter einer Glasfront. Dabei griff man auf das beim Panhard 24 umgesetzte Prinzip zurück – die Marke war 1967 von Citroën übernommen worden. Bei den teureren Modellen mit Kurvenlicht schwenkten die Fernscheinwerfer synchron zum Lenkeinschlag mit und leuchteten die Kurve aus. Ebenso gab es bei diesen Modellen eine über Bowdenzüge mit den Achsen verbundene Vorrichtung zur dynamischen Regulierung der Leuchtweite bei Nickbewegungen des Fahrzeuges beim Überfahren von Unebenheiten, beim Beschleunigen oder Bremsen. Der Ausgleich erfolgte über die Ansteuerung der Ventile der Hydropneumatik. LG Tom