Citroen DS 21 Pallas (1969)
Citroen DS 21 Pallas (1969), value appraisal grade 1, completely restored, €37,000 investment
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Frequently asked questions about our auctions
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Start sellingCitroen DS 21 Pallas (1969)
A 1969 Citroën DS 21 Pallas is for sale in a gray metallic/black color combination with a black leather interior.
Highlights:
- High-quality and sought-after Pallas equipment, including leather interior
- Grade 1 in current appraisal
- Completely frame-restored – invoices available
- Regularly driven – no complaints when traveling
- H license plate & TÜV until 04/2026
- Investment volume approx. $37,000
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1969
- First registration: Belgium, 1969
- Location: DE-35516 Münzenberg
- Number of previous owners: 2
- Accident-free in current ownership
- Registered
- Ready to drive
Model history
The Citroën DS 21 Pallas stands for French engineering and avant-garde design like no other car. With its hydropneumatic suspension, characteristic lines, and numerous technical innovations, it set new standards. The DS 21 Pallas was the luxury model in the series and combines high driving comfort with stylish elegance—a classic with collector's value and high everyday practicality.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Metallic gray/black
- Completely repainted during restoration
- Interior: black leather upholstery, very good restored condition
Engine and transmission:
- Four-cylinder in-line engine with 103 hp
- Semi-automatic
- No replacement engine
- Last service: January 23, 2025
Mileage:
- 130,000 km (as read)
- Mostly traceable
Documentation
- German vehicle documents
- Service history available, but not complete
- Service invoices
- Current expert opinion (grade 1)
- Old Belgian documents
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: replaced in 2017, good tread
- Bodywork: Very good condition, only a few minor signs of wear
- Underbody: Very good condition, dry, no rust
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects
- No defects known
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Summary
A fully restored 1969 Citroën DS 21 Pallas is for sale with TÜV until 04/2026, H license plate, and a current appraisal with a grade of 1. The vehicle is in excellent technical and visual condition, has been driven regularly, and is perfect for long trips or as a stylish collector's classic. With extensive documentation and an investment volume of over €37,000, this Citroën is a real collector's item.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
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- Current service performed
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Technik: DS – La Déesse – Die Göttin Die Bezeichnung DS (in der deutschen Aussprache: „De-es“) war eine Ableitung oder ein Wortspiel der ursprünglichen Typenbezeichnungen der „D-Modelle“: Die interne Bezeichnung war vor der Markteinführung VGD, voiture à grande diffusion, sinngemäß „Fahrzeug mit großer Verbreitung/Stückzahl“. Aus den verschiedenen VGD-Versionen, intern als „D“ mit der entsprechenden Zahl dahinter – D1, D2 usw. – bezeichnet, wurden mit der Zeit im Plural die „Ds“. Irgendwann war man sich bei Citroën dann wohl des sprachlichen Gleichklangs von „(la) déesse“, „(die) Göttin“, mit dem Buchstabenkürzel bewusst geworden; dieses Wortspiel wurde dann für die Modellbezeichnung übernommen. Auch mit der Modellbezeichnung anderer Citroën-Modelle wurden ähnliche Wortspiele möglich: Im Französischen wie im Deutschen assoziiert das Sparmodell „ID“ das Wort Idee („idée“); die Buchstabenkombination des DS-Nachfolgers „CX“ steht im Französischen für den Strömungswiderstandskoeffizienten (deutsch: cw). Der oder die DS Im Französischen ist der Wortstamm „Auto“ feminin klassifiziert (la voiture); im deutschen Sprachraum wurde die DS während der Produktionszeit in der Sprache wie in den Medien und der Literatur fast ausschließlich als „der DS“ bezeichnet. In der neueren Zeit, je mehr die praktisch ausschließlich als „DS“ bekannte Modellreihe D Kult(ur)status erreicht (vgl. dazu in den Abschnitten Gesellschaftliche Bedeutung und Rezeption), setzt sich das Femininum – nicht mehr nur bei frankophonen Kennern üblich – zunehmend auch im deutschen Sprachraum durch (La Déesse – Die Göttin). 1967 wurde die Front umfangreich neu gestaltet, seitdem hatten alle D-Modelle Doppelscheinwerfer hinter einer Glasfront. Dabei griff man auf das beim Panhard 24 umgesetzte Prinzip zurück – die Marke war 1967 von Citroën übernommen worden. Bei den teureren Modellen mit Kurvenlicht schwenkten die Fernscheinwerfer synchron zum Lenkeinschlag mit und leuchteten die Kurve aus. Ebenso gab es bei diesen Modellen eine über Bowdenzüge mit den Achsen verbundene Vorrichtung zur dynamischen Regulierung der Leuchtweite bei Nickbewegungen des Fahrzeuges beim Überfahren von Unebenheiten, beim Beschleunigen oder Bremsen. Der Ausgleich erfolgte über die Ansteuerung der Ventile der Hydropneumatik. LG Tom