Porsche 911 996 Turbo mit Schaltgetriebe (2000)
Porsche 911 996 Turbo (2000), manual transmission, second owner, 107,744 kilometers
Overview
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Start sellingPorsche 911 996 Turbo mit Schaltgetriebe (2000)
A Porsche 911 Turbo (996) from 2000 is for sale in silver with black leather interior.
Highlights:
- Popular 996 Turbo in classic color combination
- Manual 6-speed transmission
- Accident-free and in original condition
- Service history available
- The car was in its first ownership in Italy on Lake Garda for a long time, then in a collection in Germany from 2015 (professionally stored, but not registered) and has been with its second owner since 2024
- After purchase, the current owner had a major service carried out, including replacement of all fluids
- Fully functional equipment
- Rear wing mechanism renewed last year
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 2000
- First registration: Italy, 2000
- Location: DE-94553 Mariaposching
- Number of previous owners: 2
- Accident-free
- Registered
- TÜV until 07/2025
- Ready to drive
Model history
With the 996 Turbo, Porsche launched a high-performance model at the end of the 1990s that bridged the gap between classic driving pleasure and modern technology. The 3.6-litre biturbo boxer engine with 420 hp and all-wheel drive still makes it an uncompromising sports car today. Thanks to its low mileage and original condition, this example offers an excellent opportunity for collectors and enthusiasts.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Silver
- Interior: Black leather upholstery – very good condition
- Repainting: To the best of the owner's knowledge, the car has not been repainted
Engine and transmission:
- 3.6-litre biturbo boxer engine with 420 hp
- 6-speed manual transmission
- Replacement engine: No
- Last service: May 2024
Mileage:
- Mileage: 107,744 km
- Verifiable through service history
Documentation:
- German vehicle documents
- Original service history (gap due to storage, otherwise complete)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: Tires are from 2009 and should be replaced if necessary
- Body: Very good condition, only a few minor signs of wear
- Underbody: Good condition with no rust
Please view the photo gallery for further insights into the condition of the vehicle.
Known defects:
- This is a very well-maintained vehicle, no defects are known.
Please view the photo gallery for further insights into the condition of the vehicle.
Summary
For sale is a Porsche 911 Turbo (996) with only 107,000 km on the odometer in the classic color combination of silver with black leather interior and sought-after manual transmission. The vehicle is accident-free and, to the owner's knowledge, has not been repainted. It has a full service history and was originally delivered in Italy on Lake Garda. The Turbo is in very well-maintained condition with all equipment in full working order. With a 6-speed manual transmission and documented history, this collector's vehicle is a rare opportunity for enthusiasts and investors.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed
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Technik: Die Sechszylinder-Boxermotoren ähneln denen der Boxster-Reihe und haben mit den luftgekühlten Motoren der 911-Vorgängermodelle nur noch die Zylinderanzahl gemeinsam. Die bisher verwendete Trockensumpfschmierung mit externem Öltank wurde zu einer „integrierten“ Trockensumpfschmierung mit Ölreservoir im Motor (Turbo, GT2 und GT3: externer Öltank) und einer Druckpumpe sowie drei Rückförderpumpen (Lenzpumpen): eine je Zylinderkopf plus eine im Trockensumpf. Turbo und GT2 haben sieben Rückförderpumpen: je Zylinderkopf zwei Stück, eine pro Turbolader, eine im Trockensumpf. Der noch im Vormodell Porsche 993 verwendete separate Ölkühler im Bug entfiel zugunsten eines Öl-/Kühlmittel-Wärmetauschers am Motor. Die Wärme wird über die beiden seitlich in der Front montierten Kühler abgegeben. Fahrzeuge mit Tiptronic S haben einen ATF-/Kühlmittel-Wärmetauscher am Getriebe und einen zusätzlichen dritten Frontkühler in der Wagenmitte, der auch bei den 996-Turbo und GT2 (ab Modelljahr 2001 = 1-Programm) vorhanden ist. An Stelle der im Vormodell 993 verwendeten Doppelzündung erhielt der 996 eine „ruhende Zündanlage“ mit sechs Zündmodulen. Der Motorblock ist wesentlich komplizierter aufgebaut als die luftgekühlten Motoren, die aus zwei Hälften mit zwei Steuerketten bestehen. Die neuen Motoren bestehen aus vier Teilen; die vier Nockenwellen werden von zusammen fünf Ketten angetrieben: Eine Duplex-Rollenkette treibt eine unter der Kurbelwelle liegende Zwischenwelle an. Von dieser Zwischenwelle aus führt je eine Duplex-Rollenkette an der Vorder- und Rückseite des Motors zu den Auslassnockenwellen. Diese treiben über eine Simplex-Rollenkette die zugehörige Einlassnockenwelle an, die mit einer Nockenwellenverstellung (Vario Cam) arbeitet. Ab Modelljahr 2002 (3,6 Liter-Motor) mit Ventilhubschaltung (VarioCam Plus). Bei den Turbo-, GT2- und GT3-Modellen treibt je eine Duplex-Rollenkette von der Zwischenwelle aus die Ein- und Auslassnockenwellen direkt an. LG Tom
Es handelt sich um einen Turbo. Der hat keinen M96 Motor sondern einen Motor der sehr wohl den alten luftgekühlten Motoren im Aufbau ähnelt (Mezger Motor). Dieser Motor ist auch deutlich standfester als die der Carrera Modelle. LG Felix