Mercedes Benz R107 280 SL (1982)
Mercedes-Benz R107 280 SL, first registered in Germany, Classic Data rating 2-, with service history (1982)
Overview
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Start sellingMercedes Benz R107 280 SL (1982)
For sale is a Mer
Highlights:
- Mileage of 119,280 kilo
me ters - Very well-main
tained vehi cle - First reg
is tered in Ger many - Clas
sic Data short rat ing from 10/2024 with a grade of 2 and a mar ket value of €31,000 – since then, a right-hand exte rior mir ror has been retro fit ted and an orig i nal radio has been installed - Last ser
vice includ ing new brakes in 2019, approx. 1,500 km dri ven since then - Fea
tures include: auto matic trans mis sion, hard top, power steer ing, power win dows, cen tral lock ing, radio
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1982 - First reg
is tra tion: Ger many, 08/1982 - Loca
tion: 51580 Reichshof, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 2 accord ing to reg is tra tion doc u ments - Pre
sum ably acci dent-free: Accord ing to the expert, there are no signs of an acci dent - H license plate
- TĂśV until 09/2026
- Ready to drive, but cur
rently not reg is tered - A cat
alytic con verter was retro fit ted by the renowned com pany P. Wurm at Mer cedes; this is noted in the vehi cle reg is tra tion doc u ment
Model history
The Mer
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Astral Sil ver Metal lic - Inte
rior: Blue inte rior with par tial imi ta tion leather and check ered fab ric cen ter pan els - Con
vert ible top: Blue fab ric top, tight, with a small tear in a plas tic panel - Repainted: Repaint
ing can not be ruled out
Engine and transmission:
- 2.8-litre inline six-cylin
der engine with 185 hp (136 kW) - Auto
matic trans mis sion - Last ser
vice: 09/2019
Mileage
- Mileage: 119,280 km
- Mileage ver
i fi able
Documentation
- Ger
man vehi cle doc u ments - TĂśV and ser
vice reports - Ser
vice - Clas
sic Data rat ing (10/2024, grade 2-, mar ket value €31,000)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: tread in good con
di tion - Brakes: very good con
di tion, front brake discs and pads recently replaced - Body: good con
di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: good con di tion with no rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects:
- Minor age-related signs of wear, e.g., the rub
ber insert on the rear bumper has come loose in one place - Color devi
a tion on the right door - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Summary
A well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Current service performed



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Technik: Ein Nachfolgemodell wurde bereits Anfang der 1980er Jahre entwickelt, jedoch zugunsten der Mittelklasse-Baureihen W 124 und W 201 zurückgestellt. Dadurch blieb die Baureihe R 107 insgesamt 18 Jahre lang im Angebot. Nachfolger des SL (R 107) war der 1989 vorgestellte R 129, der offizielle Nachfolger des SLC (C 107) war der 1981 vorgestellte SEC der Baureihe 126. Der neue SL setzte im Bereich der passiven Sicherheit neue Maßstäbe: Béla Barényis Sicherheitskonzept mit Knautschzonen vorne und hinten und der gestaltfesten Fahrgastzelle – das „Drei-Boxen-Prinzip“ – fand auch im 1971er SL seinen Niederschlag. Das Rückgrat des R 107 war nicht einfach eine verkürzte und verstärkte Limousinen-Bodengruppe wie beim Vorgänger, sondern eine eigenständige Rahmenbodenanlage mit geschlossenem Kardantunnel sowie kastenförmigen Quer- und Längsträgern, deren Besonderheit in unterschiedlichen Blechstärken lag und dem daraus resultierenden definierten Knautschverhalten. Da der SL ein offener Wagen ohne Targabügel sein sollte, blieben als einziges Sicherheitspotential für den Roadster bei einem eventuellen Überschlag die A-Säulen samt Windschutzscheibe. Sie wurden von Grund auf neu entwickelt und erbrachten eine um 50 Prozent höhere Festigkeit als die bisher gebaute Version. Zudem wurde die Windschutzscheibe zur Erhöhung der Festigkeit in den Rahmen eingeklebt. Das ergab eine beachtliche Widerstandskraft beim Dachfalltest, womit der offene Wagen auch ohne Targabügel in den USA zulässig war. Die Heckscheibe im Hardtop war ebenfalls geklebt. LG Tom