Mercedes Benz SL 230 W113 Pagode (1964)
Mercedes-Benz SL 230 W113 Pagoda (1964) with a Classic Data rating of 1-, rebuilt engine, headlights from the W111
Overview
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Kickdown's Take
by Moritz HelbichThe W113, better known as the "Pagoda," is one of the most beautiful roadsters ever made. What makes this Pagoda for sale so special is its rare color combination: the sunny yellow paired with the light beige interior exudes pure summer vibes. In addition, significant investments have been made in the SL, particularly in an engine overhaul and the restoration of the body. A one-of-a-kind roadster for Mercedes fans!
For sale is a 1964 Mer
Highlights:
- Rare and attrac
tive color com bi na tion - Clas
sic Data rat ing from 12/2025 with a grade of 1- - Com
plete over haul of the engine and body in 2024–2025 - Approx. €50,000 invested in recent years
- Hard
top included - Spe
cial fea ture: W111 head lights installed - Last ser
vice in Octo ber 2025 - TĂśV valid until Octo
ber 2027 and H-license plate
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1964 - First reg
is tra tion: Nor way, 07/1964 - Loca
tion: 61440 Oberursel, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: unknown - Restored
- Acci
dent-free - H license plate
- TĂśV valid until 10/2027
- Ready to drive imme
di ately, but cur rently not reg is tered
Model History
The Mer
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Sun Yel low - Inte
rior: light beige leather uphol stery – in very nice con di tion with patina - Beige fold
ing top, good con di tion - Repainted: com
pletely repainted dur ing restora tion
Engine and transmission:
- 2.3-liter six-cylin
der gaso line engine with 150 hp (110 kW), fully over hauled - Man
ual trans mis sion - Last engine ser
vice: 09/2025
Mileage:
- Mileage: 17,320 km (as read)
- Mileage ver
i fi able: no - No ser
vice record avail able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Clas
sic Data rat ing (12/2025, Grade 1-) - Details on the 2024–2025 over
haul
Tires, brakes, body & underbody:
- Tires: Tread in good con
di tion - Body: very good con
di tion with only min i mal age-related wear - Under
body: very good con di tion – report edly refur bished by the owner, appar ently rust-free - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle’s con di tion.
Known defects:
- No defects are known
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle's con di tion.
Summary:
For sale is a fully restored 1964 Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed



Comments of this past auction
Wo kann ich das Gutachten einsehen??
Hallo TheGerman, wir haben das Gutachten nun hochgeladen. Es ist in der Bildergalerie unter "Dokumente" zu sehen. Beste GrĂĽĂźe - Kickdown Team
Note 1- fĂĽr dieses Fahrzeug? Das erscheint mir sehr ĂĽbertrieben. Der Fahrersitz alleine ist eine Katastrophe. Die InnentĂĽrverkleidung ist schlecht bezogen, sehr wellig. Das Typenschild ist nicht an der richtigen Stelle! Das SpaltmaĂź am Kofferraumdeckel hinten links stimmt nicht.
Technik: Die „Pagode“ war der erste SL mit umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Gasdruckstoßdämpfer verringern das Nachschwingen beim Ein- und Ausfedern. Der W 113 war der erste SL mit Gürtelreifen. LG Tom