Mercedes Benz W108 280 SE 4.5 (1972)
Mercedes-Benz W108 280 SE 4.5 (1972), rare V8 model, recently serviced, Classic Data 3+, TÜV-certified, and H-license plate
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Kickdown's Take
by Moritz NiemannThis W108 is a very rare 280SE 4.5 with a V8 engine! With its 198 hp, it stands out clearly from the six-cylinder W108 models. The Mercedes was part of a collection and is in excellent condition. It was last serviced in 2026, so the W108 is ready to drive right away. A rare opportunity!
Kickdown Check
- On-site kick
down assess ment com pleted - 260 pho
tos - Video includ
ing engine run and test drive - A Clas
sic Data brief appraisal from 2015 is avail able, over all con di tion 3+ with a mar ket value at that time of €15,800 - The last ser
vice was per formed in 2026
Facts & Specifications
- Year of man
u fac ture: 1972 - Engine: 4.5-liter V8 engine with 198 hp (146 kW)
- Trans
mis sion: Auto matic - Exte
rior color: Blue - Inte
rior: Beige faux leather - TÜV valid until Jan
u ary 2027, H-license plate - Fea
tures: - Power steer
ing - Air con
di tion ing (func tion not tested) - Steer
ing wheel shifters - 4x power win
dows - Radio (func
tion untested) - Fog lights
- Ther
mal insu la tion glass with green tint
Condition
Exterior
- Exte
rior color is blue - The vehi
cle has been com pletely repainted in the past - The under
body has been welded - The body is in good con
di tion with minor age-related signs of wear - There are no known dam
ages or defects on the body - The tire tread is fine, but the tires are a bit older
Interior
- The car has a beige faux leather inte
rior - The inte
rior is in well-main tained con di tion with some patina - There are no known dam
ages inside the car
Mechanics
- The Mer
cedes is road-ready - The 4.5-liter V8 engine with 198 hp runs flaw
lessly - The auto
matic trans mis sion also shifts flaw lessly - There are no known tech
ni cal defects. The air con di tion ing has not been tested - The last ser
vice was per formed in 2026
History
Ownership history
- First deliv
ered in the USA - Num
ber of own ers unknown
Service history
- The last ser
vice was per formed in 2026 - Approx
i mately €5,000 has been invested in the vehi cle over the past few years - No ser
vice record book avail able
Documents
- Clas
sic-Data brief appraisal from 2015 - Ger
man vehi cle doc u ments
Summary
For sale is a 1972 Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed



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Technik: Neu waren auch die beiden 2,5-Liter-Motoren, die aus dem 2,2-Liter-Motor M 180 durch Aufbohren und Vergrößerung des Hubs entwickelt worden waren. Die verlängerte Kurbelwelle ist siebenfach gelagert. Mit diesen Modifikationen endete das Motorenkonzept mit paarweise gegossenen Zylindern; die späteren 2,8-Liter-Versionen bekamen einen gleichmäßigen Zylinderabstand und erwiesen sich in der Folge als wesentlich stabiler und sparsamer. Der Vergasermotor des 250 S hat 130 PS (96 kW), der Einspritzmotor des 250 SE leiste 150 PS (110 kW), der Motor des 300 SE 170 PS (125 kW). Das Kurbelgehäuse dieses Motors ist aus einer Aluminiumlegierung. Die Einscheiben-Trockenkupplung mit Schraubenfeder ist hydraulisch betätigt. Das Schaltgetriebe hat vier Gänge und ist vollsynchronisiert. 300 SEb und SEL waren mit Fünfganggetriebe von ZF lieferbar. Das gegen Aufpreis erhältliche Viergang-Automatikgetriebe mit hydraulischer Kupplung, das K4A 025, wurde 1968, je nach Motorisierung, durch die Drei- und Vierganggetriebe der Folgebaureihen ersetzt, die für die V8-Motoren Drehmomentwandler besaßen. Wegen der von der Ausgangswelle angetriebenen Sekundärölpumpe, die bei stehendem Motor die Schmierung des Getriebes sicherstellt, kann der Wagen an- oder abgeschleppt werden. LG Tom