Technik Berichtigung: Danke Milan Dr!! Die Technik entspricht im Wesentlichen den größeren M3/M4-Modellen. So wird der M2 ebenso vom BMW S58, ein Reihensechszylinder mit Biturboaufladung, angetrieben. Im M2 leistet er zunächst etwa 15 kW weniger, maximal 338 kW (460 PS) bei 6250 min−1. Das Drehmoment beträgt wie in der M3/M4-Basisversion 550 Nm. Mit der Modellpflege 2024 stieg die maximale Leistung auf 353 kW (480 PS) und das maximale Drehmoment auf 600 Nm. Zur Wahl stehen entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Dabei beträgt die Gewichtsverteilung auf beide Achsen 50 : 50. Die Achsen stammen auch vom M4, haben jedoch leicht veränderte Federn; 35 kg an Streben und Versteifungen (Domstreben, integrierte Schwellerstreben, C-Säulen-Verstärkungen, Gepäckraumversteifungen, ein dreiteiliges Gitterfeld, das zu den Leichtbaukonstruktionselementen zählt (Schubfeld)), für die Hinterachse werden eingesetzt. Die Vorderradbremse hat sechs Kolben. Ein sechs Kilogramm leichteres Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (Carbon), unter anderem bekannt aus dem Vorgängermodell M2 CS, zählt zu den Sonderausstattungen. Ebenso werden 10,8 kg leichtere KfK-Sitze angeboten, darüber hinaus als Zubehör eine 8 kg leichtere Auspuffanlage mit Titan-Endschalldämpfer und diagonal angeordneten Endrohren (Performance Parts). Zur Grundausstattung gehören ein Drift Analyzer, der Dauer, Strecke und Winkel eines Driftmanövers festhält, und eine Rundenzeitenuhr (Laptimer). LG Tom

Technik: Der Motor, der zusammen mit dem X4 M40i wenige Tage vorher vorgestellt wurde, basiert auf dem BMW N55, einem turbogeladenen Reihen-Sechszylindermotor mit 2979 cm³ Hubraum. Dieser bekam für den Einsatz im M2, um standfester zu sein, die geschmiedete Kurbelwelle, die Kurbelwellen-Hauptlagerschalen sowie die Kolben aus dem Schwestermodell S55. Er unterscheidet sich vom S55 unter anderem dadurch, dass er einen Turbolader weniger hat und somit eine geringere Leistung von 272 kW (370 PS) und im Modus „Overboost“ ein maximales Drehmoment von 500 Nm zwischen 1450 und 4750 min−1 entwickelt. Zur Wahl stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 7-Gang-„M Doppelkupplungsgetriebe“; letzteres bewirkt trotz 35 Kilogramm mehr Gewicht eine verbesserte Beschleunigung und einen etwas geringeren Verbrauch. Der Verbrauch des gegenüber dem M235i nochmals leistungsgesteigerten Motors liegt bei 8,5 l/100 km mit dem Handschaltgetriebe und 7,9 l/100 km mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe im Drittelmix. Das „M Doppelkupplungsgetriebe“ hat 7 Gänge und ein „Drivelogic“-System, das laut BMW speziell für die „M Hochdrehzahlmotoren“ ausgelegt ist. Die automatische Gangwahl ist auf beste Traktion ausgelegt, hinzu kommt eine Anfahrschlupfregelung (Launch Control), „Low Speed Assistance“ sowie eine Stopp-Start-System. Das Getriebe ermöglicht sehr schnelle Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung. Dabei leiten zwei Teilgetriebe mit jeweils eigener Kupplung die Motorkraft abwechselnd an die Hinterräder weiter. Die Steuerung erfolgt automatisch oder manuell über Schaltwippen am Lenkrad oder den Schalthebel. Wie auch bei der „Launch Control“, die einen Start aus dem Stand mit maximaler Beschleunigung erlaubt, bedeutet dies: Schalten bei Vollgas, ohne Kupplungspedal, mit durchgehender Kraftübertragung. Die Drivelogic stellt hierfür sowohl im automatisierten (D-Modus) als auch im manuellen Betrieb (S-Modus) jeweils drei Schaltprogramme zur Wahl – von extrem sportlich bis komfortabel oder verbrauchsoptimiert. LG Tom

• MilanDr

  02.09.2025 22:48

  Die Technikbeschreibung ist nicht für G87, oder? :-)

  • TomTom1

    VerifiedModerator

    02.09.2025 22:52

    Oh doch.... kann mich auch irren aber das ist die technische Spezifikation des M2!

    • MilanDr

      02.09.2025 22:55

      Ist schon, aber erste Generation. G87 hat S58 Motor (wie M3/4/X3M), kein DKG sondern 8 Gang Automatik.