Mercedes Benz W124 500 E (1992)
Mercedes-Benz W124 500 E (1992), collector's vehicle, original paintwork, only 78,963 kilometers, technically in very good condition, 18-inch AMG rims
Overview
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A 1992 Mer
Highlights:
- The car was ini
tially deliv ered from Stuttgart to Japan in 1992, where it was prob a bly dis played in a show room for sev eral years before being reg is tered for the first time in 1996. - In 2015, the 500 E came to Ger
many and is part of a col lec tion—the cur rent owner has 15 vehi cles and his own mechanic who takes care of main te nance. - Rare: This Mer
cedes still has its orig i nal paint work, which has been pre served by the cur rent owner. It also has a low mileage of 78,963 kilo me ters. - Very good tech
ni cal con di tion, every thing is in work ing order - 18-inch AMG wheels installed
- Exten
sive ser vice records, many invoices from 2024 - Invest
ments of around €5,000 in recent years—among other things, the engine wiring har ness and fuel pump have been replaced and a sports exhaust installed - Tires are like new
- TÜV until 03/2027
- Vehi
cle appraisal avail able
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1992 - First reg
is tra tion: Japan, 03/1996 - Loca
tion: 89297 Roggen burg, Ger many - Num
ber of vehi cle own ers: 1 in Ger many, unknown pre vi ously - Acci
dent-free in cur rent own er ship - TÜV until 03/2027
- Ready to drive, but cur
rently not reg is tered
Model history
The Mer
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Bor nite Metal lic (orig i nal paint) - Inte
rior: black leather uphol stery, very well main tained with minor age-related signs of wear - No repaint
ing
Engine and transmission:
- 5.0-liter V8 engine with 326 hp (240 kW)
- Auto
matic trans mis sion - Last ser
vice: 03/2025
Mileage:
- Mileage: 78,963 km (as read)
- Mileage ver
i fi able: par tially - Ser
vice his tory: avail able, not com plete
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - TÜV reports
- Invoices
- Vehi
cle appraisal
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: like new, replaced in 2024
- Body
work: good con di tion with minor age-related signs of wear - orig i nal paint work - Under
body: good con di tion with no vis i ble rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- Slightly loose head
liner - Small dent under the rear right tail
light - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Summary
For sale is a 1992 Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Matching numbers
- Current service performed
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Technik: Im Angebot der W 124-Limousinen nahm der 500 E, der 1990 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, von Anfang an eine Sonderstellung ein. Daimler Benz ließ die notwendigen Umkonstruktionen der Rohkarosserie für die Aufnahme des 5-Liter-V8-Motors aus dem SL (M 119 E 50), des deutlich größeren Antriebsstrangs und des Fahrwerks von Porsche vornehmen, weil die eigenen Ingenieure zu dieser Zeit mit der Entwicklung der neuen S-Klasse des Baumusters W 140 ausgelastet waren. Der 500 E wurde dann auch im Porsche-Werk 1 in Stuttgart-Zuffenhausen montiert. Der Hauptgrund dafür war ein Problem der Fertigungsstraße für den W 124 in Sindelfingen: Die gegenüber den anderen W 124-Modellen 5,6 cm breitere Karosserie des 500 E passte an drei Stellen nicht hindurch. So einigte man sich mit Porsche, auch die Montage in Zuffenhausen durchzuführen. Dazu lieferte Daimler-Benz die meisten Teile für die Karosserie an Porsche, wo sie unter Verwendung weiterer Teile von Zulieferern sowie Teilen, die Porsche selbst herstellte, montiert wurden. Porsche stellte z. B. die Vorderkotflügel her, die aus Serienkotflügeln entstanden, in die die Verbreiterungen eingeschweißt wurden. Die komplettierte Karosserie wurde anschließend per Lkw nach Sindelfingen geschickt und dort lackiert. Die Endmontage und Motorbestückung fand wieder in Zuffenhausen statt. Schließlich wurden die fertigen Fahrzeuge zur Endkontrolle und Abnahme erneut nach Sindelfingen transportiert. Die Herstellung eines 500 E dauerte 18 Tage. Mit der Modellpflege 2 wurde der 500 E in E 500 umbenannt. Dieses für beide Seiten vorteilhafte Arrangement, mit dem Mercedes-Chef Werner Niefer sein Fertigungsproblem löste und gleichzeitig die Porsche AG unterstützte, kam auf Vermittlung des damaligen Ministerpräsidenten Baden-Württembergs Lothar Späth zustande. Die Montage des exklusiven 500 E bescherte dem Zuffenhausener Sportwagenbauer, der zu dieser Zeit in einer Absatzkrise steckte und finanzielle Probleme hatte, eine bessere Auslastung seiner durch die Krise zu gering genutzten Fertigungskapazitäten. LG Tom