Porsche 944 Turbo 2. Serie Maraschinorot Blaupunkt Bremen (1988)

Vehicle description

Nachdem die Absatzzahlen des 924 mittlerweile abgesackt waren, brachte Porsche mit dem 944 ein Fahrzeug auf den Markt, das die Handschrift der Zuffenhausener wieder deutlich zeigte. Zwar hatte das Geld für eine komplett neue Karosserie gefehlt, aber die vorgenommenen Retuschen und vor allem der Porsche eigene Vierzylinder setzten eine Menge positive Akzente. 1981 wurde das neue Modell eingeführt, der motorische Hammer folgt im Modelljahr 1985: Der 944 Turbo erscheint und schiebt anfangs aufgeladene 220 PS an die Hinterachse. Erst bei 245 Km/h war Schluss. So viel Leistung musste sich lohnen: Preislich lag der 944 Turbo mit dem damaligen 911 Carrera auf gleichem Niveau. Insgesamt entscheiden sich am Ende knapp 25.000 Käufer für die Turbo-Versionen des 944.

Bei dem hier angebotenen Modell handelt es sich um einen Porsche 944 Turbo aus dem Baujahr 1988, der in die USA erstausgeliefert wurde. Der Transaxle-Sportler mit der FIN WP0AA295XJN150780 weist inklusive jetzigem Verkäufer 4 Halter auf, 2019 ist der Wagen dann aus den USA nach Deutschland gekommen. 2 Fahrzeugschlüssel liegen zum 944 bei, zudem sind noch die Schlüssel für die Felgenschlösser vorhanden sowie Schlüssel für die funktionierende Alarmanlage. Ein teilweise geführtes Scheckheft liegt vor, außerdem sind noch nahezu alle früheren Rechnungen und Dokumente existent (die auf Anfrage einzusehen sind), welche die Geschichte des Turbo nachweisbar werden lässt. Auch ein Gutachten von Classic Data liegt vor. TÜV läuft bis März 2023, eine H-Zulassung ist schon gegeben. Matching Numbers sind laut Verkäuferangaben vorhanden.

„Maraschino Rot-Metallic“ – so nennt sich die originale Hersteller Lackfarbe mit dem Lackcode LY3V des Porsche 944 Turbo: Laut Gutachten wurde am linken Heck eine kleinere Stelle nachlackiert, ansonsten sind dem Verkäufer zufolge keine Nachlackierungen bekannt. Dadurch dass das Lackkleid des 944 schon mittlerweile über 30 Jahre alt ist, sind auch diverse Gebrauchsspuren, Lackabplatzer und Steinschläge an der Karosserie des Turbo vorzufinden. Steinschläge sind vor allem an der Frontschürze sowie auf der Motorhaube zu erkennen, Lackabplatzer gibt es am unteren Radlauf beifahrerseitig zur Frontstoßstange hin und unter anderem an der Türkante auf Höhe des Beifahrertürgriffs zu bemängeln. Eine größere Abschürfung zeigt die Frontstoßstange rechts neben dem Blinkerglas. Auffällig ist außerdem, dass teilweise die Flankenschutzleisten schon rissig sind. Ansonsten zeigt sich der Lack in einem altersgerechten Erhaltungszustand, ein Unfall ist laut Verkäuferangaben auszuschließen, Modifikationen am Exterieur liegen nicht vor.

Sogenannte Porsche-Telefonfelgen befinden sich in äußerst gutem Zustand am Porsche montiert. Auf den Alufelgen aufgezogen sind Reifen der Marke Michelin mit 1/3 Restprofil, bei den Bremsen können augenscheinlich keine Beanstandungen getroffen werden. Koni-Stoßdämpfer, welche in der Härte verstellbar sind, zeigen sich fahrwerkstechnisch eingebaut.

Eine Mischung aus Beige und Schwarz ist dem Innenraum des Porsche 944 Turbo zu entnehmen: Die schwarzen Vollledersitze präsentieren sich noch ausreichend gepolstert und weisen nur leichte Patina auf, am Fahrersitz ist die linke Sitzwange ein wenig abgeschürft. Auf dem Armaturenbrett können Risse an den Frontscheiben-Lüftungsschlitzen erkannt werden, die digitale Uhr zeigt sich mit Pixelfehlern behaftet und das Vierspeichen-Airbaglenkrad weist genauso wie der Schaltknauf ein paar Gebrauchsspuren auf. Im gesamten präsentiert sich das Interieur des Porsche zwar in einer leicht gebrauchten aber dennoch gepflegten Verfassung. Nach Entschlüsselung der Ausstattungscodes ergeben sich unter anderem folgende Optionen: Sperrdifferential 40%, Heckscheibenwischer, Tempomat, Alarmanlage, ein Radio SQR46 DAB in zeitgenössischem Design und ein abnehmbares Targadach sind als Mehrausstattungsoption im Porsche 944 Turbo vorzufinden.

Dem Meilentacho sind 126.000 Meilen abzulesen, was einem Kilometerstand von knapp über 200.000 Kilometern entsprechen würde. Ein teilweise geführtes originales Porsche Scheckheft liegt vor, es gibt noch einige Dokumente zum 944 und es liegt eine Liste, in welcher alle Reparaturen von 1994 an bis heute vermerkt sind, vor. Bis auf einen ab und zu nicht funktionierenden Tempomat arbeiten sämtliche Schalter, Hebel und Instrumente im Interieur problemlos.

220 PS leistet der 2,5-Liter Turbomotor des Porsche 944, via Transaxlewelle ist der Motor mit dem an der Hinterachse angebrachten 5-Gang Getriebe verbunden. Mängel im Antriebsstrang sind nicht festzustellen. Ein letzter umfangreicher Service mit neuer Zylinderkopfdichtung, Krümmer, Klimakompressor und noch mehr wurde im September 2021 vollzogen. Ein Zahnriemenwechsel fand im Mai 2019 bei 115.000 Meilen statt.

Dem Unterboden ist trotz der fortgeschrittenen Laufleistung ein kerngesunder Zustand zu attestieren, bis auf Flugrost sind keine schlimm betroffenen Stellen ersichtlich.

Der Porsche hat eine umfangreiche und sehr penibel geführte Historie mit vielen Rechnungen und Nachweisen. Sie finden weitere Dokumente in der Galerie.

Weitere Dokumente

Weitere Dokumente

Anbei mehrere Videos vom Fahrzeug:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!