Porsche 911 S 2.7 Coupé (1977)
Porsche 911 S 2.7 Coupé (1977) in elegantem Talbot Yellow, Motor revidiert, neu lackiert, Classic Data Note 2+
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
Got questions?
Lucas Bechtold+49 176 3244 5094Frequently asked questions about our auctions
Do you have a similar Porsche?
Start sellingPorsche 911 S 2.7 Coupé (1977)
A 1977 Porsche 911 S 2.7 in Talbot Yellow with brown leather interior is for sale.
Highlights:
- Rare and very attractive color combination
- First delivered in the USA
- Engine completely overhauled in a German specialist workshop (invoices available)
- Completely repainted in original Talbot Yellow color
- Unmodified and very well maintained condition
- Classic Data rating from 2021 with a grade of 2+ available
- Maximum of 4,000 miles driven since engine overhaul
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1977
- First registration: USA, 1977
- Location: 40882 Ratingen, Germany
- Number of previous owners: unknown (according to seller, cannot be traced)
- No accidents under current ownership
- Registered
- H license plate
- TÜV until 07/2027
- Ready to drive
Model history
The Porsche 911 is considered the epitome of the classic sports car and has shaped the Porsche brand image since its introduction in 1963. The 911 S of the late 1970s belongs to the so-called G series, which is known for its distinctive bumpers, improved safety, and advanced 2.7-liter boxer engine. With its characteristic rear engine, analog driving feel, and timeless lines, the 911 S today stands for purist sports car culture and is one of the most sought-after models of the air-cooled era.
Facts
Exterior & Interior:
- Exterior color: Talbot Yellow
- Interior: brown leather upholstery in very good condition
- Repainting: completely repainted in original color
Engine and transmission:
- 2.7-liter six-cylinder boxer engine with 165 hp (121 kW)
- Manual transmission
- Engine completely overhauled (invoices available) approx. 4,000 miles ago
- Last service: 2024
Mileage:
- Mileage: 147,931 mi (as read)
- Mileage verifiable: partially
Documentation:
- German vehicle documents
- Classic Data rating (2021, grade 2+)
- Invoices for engine overhaul and paintwork
- Service history available
Tires, body, and underbody:
- Tires: from 2018, good tread (approx. 7-8,000 km mileage)
- Bodywork: very good condition with minor age-related signs of wear
- Underbody: very good condition – no rust known
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle.
Known defects
- Minor age-related signs of wear in the interior
- No known defects
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the vehicle's condition.
Summary
A 1977 Porsche 911 S 2.7 in Talbot Yellow with brown leather interior is for sale. The car is in very good, unmodified condition and has undergone extensive technical and visual refurbishment. The engine was completely overhauled in Germany and the body was repainted in its original color – receipts are available. A Classic Data evaluation from 2021 rates the 911 with a grade of 2+. The Porsche is registered, has an H license plate, TÜV until July 2027, and is ready to drive immediately. A classic 911 from the G series in attractive colors – ideal for enthusiasts and collectors of air-cooled Porsches.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Main inspection
- Current service performed
Comments of this past auction
Sehr geehrter Eigentümer/Verkäufer, vielen Dank. Leider habe ich nicht genau hingesehen.
Sehr geehrter Eigentümer/Verkäufer, ich bitte Sie um Beantwortung der folgenden Fragen: Ist das originale Wartungsheft noch vorhanden? Und: Seit wann ist die Wartungsdokumentation verfügbar? Vielen Dank! DJvW, Niederlande
Hallo dirkjanvanwent, das Wartungsheft sehen Sie auf den Bildern 189/190. Es handelt sich dabei um das originale Scheckheft. Beste Grüße - Kickdown Team
Technik: Auffälligstes äußeres Erkennungsmerkmal sind die höheren und wuchtigeren Stoßstangen, die über schwarze Kunststoff-Faltenbälge in die Karosserie übergehen. Sie waren notwendig, um neue Vorschriften der US-amerikanischen NHTSA zu erfüllen. Diese bestimmten, dass ein Front- oder Heckaufprall auf ein festes Hindernis bis zu einer Geschwindigkeit von 5 mph (8 km/h) keine Karosserieschäden zur Folge haben dürfe. Um diese Auflage zu erfüllen, waren bei Wagen für den US-Markt die Stoßstangen über hydraulische Pralldämpfer mit dem Fahrzeugkörper verbunden. Die Pralldämpfer wurden bei Modellen, die nicht für den US-Export bestimmt waren, durch günstigere Prallrohre ersetzt. Diese mussten nach Parkremplern ausgetauscht werden, was bei den rückstellenden Pralldämpfern nicht nötig war. Die Pralldämpfer konnten als Extra bestellt werden. Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom