Ford Taunus 17M-P3 (1962)
Ford Taunus 17M-P3 3rd hand Günther Jauch Extensively restored Expert opinion Note 2 (1962)
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Frequently asked questions about our auctions
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Start sellingFord Taunus 17M-P3 (1962)
Highlights and general information
For sale is a Ford Taunus 17M-P3 from 1962 in the color blue and white with a blue and white leatherette interior.
Highlights:
- 3rd hand, accident-free, with TÜV in a well-kept overall condition
- Expert opinion from 04/2016 with a grade of 2
- Professionally restored Ford, at the time commissioned by the previous owner Günther Jauch (presenter)
- With historic Blaupunkt radio
General information about the vehicle
- Year of construction: 1962
- First registration: Germany, 01/1962
- Location: 54450 Freudenburg, Germany
- Number of owners: 3
- Restored
- Accident-free
- TÜV until 03/26
- Immediately ready to drive, but currently not registered
Model history
Produced in Germany between 1960 and 1964, the Ford Taunus P3, also known as the "bathtub Taunus", impressed with its bold design, which was reminiscent of a bathtub and was the subject of both admiration and criticism. As Ford Germany's third post-war development, the model set new standards and became a real sales hit with 669,731 units produced. Its modern design language and solid workmanship made the P3 a popular choice in the middle class and secured it a firm place in automotive history.
The facts
Exterior & interior:
- Exterior color: blue and white
- Interior: Blue and white imitation leather
- Repaint-free: Yes
Engine and transmission:
- 1.7-liter gasoline engine with 60 hp
- Manual gearbox
- Last maintenance service: 06/2024
Mileage:
- Mileage: 24,315 km (read off)
- Mileage traceable: no
- No checkbook available
Documentation:
- (German) vehicle documents, TÜV and service reports, invoices, expert opinion (04/2016, grade 2)
Tires, brakes, body & underbody:
- Tires: 70-90 %
- Brakes: 70-90 %
- Bodywork: good condition
- Underbody: good condition - rust-free
- Please take a look at the photo gallery and videos to gain further insight into the condition of the vehicle
Known defects
- Slight rust film on the chrome parts
- Please take a look at the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Summary
In short, an exciting Ford Taunus 17M-P3 is offered here. It was professionally restored on behalf of the previous owner Günther Jauch. Since then, the car has been in a well-maintained condition (certificate grade 2, 04/2016), is accident-free and ready to drive with a current MOT. A perfect car for lovers of classic German mid-range vehicles who value design, history and driving pleasure is up for auction here.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
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Comments of this past auction
... und sogar die Uhr läuft (die im Wagen)!
Günther Jauch hat Geschmack!
Noch einmal für alle Interessenten: Der Nachweis für den Vorbesitz ist im Brief selbstverständlich vorliegend. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team.
Hi, gibt es einen Nachweis dass das Fahrzeug tatsächlich Günther Jauch gehörte
Guten Tag, der Nachweis hierfür ist im Brief selbstverständlich vorliegend. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team.
Moin, ist ein 3-Gang oder 4-Gang Getriebe verbaut?
Hallo Ein 3 Gang Viel Spaß beim bieten
Bei diesem edlen Oldtimer kann es Ihnen nur passieren das Günther Jauch die Preisfrage stellt: "Wer wird Besitzer des Ford 12m"?? LG Tom
Technik: Mit dem Taunus P3 verließ Ford die Trapezlinie des Vorgängermodells P2. Der Wagen hatte weder Heckflossen noch überbordenden Chromschmuck und wirkte wieder europäischer. Er sah nicht nur sachlicher aus, sondern war deutlich wirtschaftlicher und zweckmäßiger als sein Vorgänger: Die veränderte Karosserieform brachte einen um 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten mit sich sowie bessere Beschleunigungswerte und eine größere Höchstgeschwindigkeit. Die hochgezogene Windschutzscheibe war stark gewölbt. Die Oval-Scheinwerfer ergaben bei Abblendlicht eine deutlich bessere Lichtverteilung und -intensität. Durchgehende Längsträger machten die Ganzstahlkarosserie verwindungssteif. Wenig fortschrittlich war hingegen die beibehaltene 6-Volt-Bordspannung. Zur Verbesserung des Bedienkomforts war auch der erste Gang des P3 synchronisiert. Das Fahrwerk mit MacPherson-Federbeinen und Querlenkern an den einzeln aufgehängten Vorderrädern und einer Starrachse an Blattfedern hinten hatte Ford ohne wesentliche Änderungen vom P2 übernommen. Einen hab ich noch! Was heute bei Coupes aufwendig "easy entry" für die Fond-Passagiere beworben wird hatte der Ford bereits eine wesentlich simplere und effiziente Lösung parat; die Sitzlehne klappte leicht schräg in die vordere Position sodass man in dem freigegebenen Raum gut nach hinten einsteigen konnte!! LG Tom