BMW M3 E36 Motorsport-Umbau 2. Hand Überrollkäfig nur 64tkm (1995)

Vehicle description

Unwissende halten den E36 M3 für ein gewöhnliches, mittelaltes Fahrzeug der Dreier-Reihe. Denn trotz seines M-Sportabzeichens haben sie ihm keine pausbäckigen Radhäuser und auch keinen Heckflügel mit auf den Weg gegeben, wie es noch beim Vorgänger-M3 E30 der Fall war. Nur eine geänderte Front- und Heckschürze, Aero-Außenspiegel und für damalige Verhältnisse große 17-Zoll-Räder unterscheiden ihn von seinen braven E36-Brüdern – und das bei einem Sportwagen, der mit 286 PS gleich um 36 PS stärker war als ein damaliger Porsche 911 Carrera 2 der Baureihe 964. So viel Understatement zu einem Neupreis über 80.000 Mark muss man sich einmal trauen. Unter der Haube hat die M-GmbH dafür umso mehr aus dem Vollen geschöpft. Im Jahre seiner Präsentation war der S50B30 der Saugmotor mit der weltweit höchsten Literleistung: 95,7 PS pro Liter Hubraum konnte weder ein Porsche noch ein Ferrari oder Lamborghini bieten.

In dieser Auktion wird eine BMW M3 Limousine der Baureihe E36 aus dem Baujahr 1995 angeboten, welche professionell als Tracktool umgerüstet wurde. Im Mai 1995 wurde dieser E36 M3 in Deutschland das erste Mal zum Verkehr zugelassen, der Erstbesitzer behielt den Wagen 11 Jahre, bevor der BMW im Juni 2006 in die Hand des zweiten und zugleich letzten Besitzers kam, welcher nebenbei Fahrinstruktor für Sportfahrer war und den E36 daraufhin bei einem auf Driftfahrzeuge spezialisierten Betrieb in Holland professionell umrüsten ließ. Rechnungen zum Umbau sind vorhanden. Oft wurde der BMW laut Angaben des Verkäufers für seinen Zweck nicht verwendet, die letzten 3 Jahre wurde der M3 stillgelegt. Die FIN des BMW lautet WBSCB91080EW20651, ein originaler Schlüssel ist noch vorhanden und eine Historie zum Fahrzeug ist teilweise gegeben, so ist zum Beispiel noch der alte KFZ-Brief sowie der originale BMW-Kaufvertrag vorliegend und verschiedene Rechnungen sind aufgehoben worden. Der E36 verfügt über keine Straßenzulassung da er zum Tracktool und somit für die Rennstrecke umgerüstet wurde.

Tief-glänzend zeigt sich noch der rote Erstlack am unfallfreien BMW - für einen roten Farbton, welcher schon über 20 Jahre auf dem Buckel hat keine Selbstverständlichkeit. Rostansätze an der Karosserie sind nicht auszumachen, das Äußere des BMW E36 zeigt sich in überdurchschnittlich gutem Zustand, nicht einmal Steinschläge an der Front sind zu erkennen. Auffällig sind die unter anderem an der Front- und Heckstoßstange angebrachten Aufkleber sowie der große Heckspoiler mit DTM-Mittelstück am Heck des M3. Zu beanstanden sind lediglich kleine Kratzer am Heckflügel. Ansonsten sind an der Karosserie offensichtlich keine Mängel festzustellen.

Originale und in gutem Zustand befindliche BMW M3-Leichtmetallräder sind am E36 angebracht, auf diesen sind Michelin Pilot Sport Reifen aufgezogen, welche stark gebraucht, aber noch fahrbar sind. Ein originaler Radsatz vom M3 Coupé mit unbenutzter Bereifung ist laut Verkäuferangaben ebenfalls noch vorhanden, der separat erworben werden kann. Sportbremsen in guter Verfassung sorgen für ordentlich Bremsleistung. Das Fahrwerk ist mit H&R Tieferlegungsfedern bestück, Beanstandungen sind hier keine zu tätigen.

Eine vollständige Bordmappe, welche auch das teilweise geführte Servicebuch beinhaltet, weist die abgelesene Gesamtlaufleistung des BMW von nur 63.462 Kilometern annähernd nach. Bis auf eine aufleuchtende ABS-Lampe weisen alle Instrumente und Anzeigen eine einwandfreie Funktion auf.

Reichlich motorsportliche Zutaten sind im Interieur des E36 M3 zu erblicken: Neben einem Wiechers Überrollkäfig und einem Sparco 2000 Pro Schalensitz mit 4-Punkt-Gurt von Sabelt sind auch ein OMP-Sportlenkrad und eine Fly-Off Handbremse verbaut. Der Zustand des Innenraums ist als gut zu bezeichnen, Schäden sind augenscheinlich keine vorzufinden. Als Ausstattung sind noch eine Servolenkung, ABS und elektrische Fensterheber mit an Bord. Laut Angaben des Verkäufers sind noch die werksseitig verbauten schwarzen Vollledersitzer vorhanden, diese können separat erworben werden.

Im Originalzustand und ohne modifizierte Eingriffe präsentiert sich der Hochdrehzahl-Dreiliter-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen, einer variablen Einlassnockenwelle (Vanos) sowie einer Saugrohr Einspritzung mit Einzeldrosselklappenanlage. Die Gänge werden über ein 5-Gang Handschaltgetriebe eingelegt. Die Technik gibt sich ohne Auffälligkeiten, vor Übergabe des M3 wird laut Angaben des Verkäufers noch eine Inspektion mit Tausch aller Betriebsflüssigkeiten vollzogen, damit den Einsätzen auf der Rennstrecke nichts mehr im Wege steht. Zusätzlich lässt der Verkäufer anmerken, dass bei entsprechendem Rückbau auch der Originalzustand wieder hergestellt werden kann, dann könnte man den BMW E36 M3 wieder auf der Straße zulassen.

Dem Unterboden ist dem Besitzer zufolge ein sehr guter und korrosionsfreier Erhaltungszustand zu attestieren.

Zum Fahrzeug liegen zudem einige Unterlagen vor. Neben den zuvor angesprochenen Unterlagen zum Umbau als Tracktool werden auch Original-Unterlagen von BMW mitverkauft.

Beigefügt finden Sie zudem einige Videos zu diesem besonderen Fahrzeug:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!