Maserati Merak Restauration über 34.000€ 3.0L V6 5-Gang (1975)

Vehicle description

Mit dem Maserati verbinden die meisten Autoliebhaber das Symbol des Dreizacks, traumhafte Sportwagen und eine wechselhafte Unternehmensgeschichte. 1968 übernahm Citroën 60 Prozent der Anteile an Maserati. Als erstes Mittelmotor-Coupé des Herstellers entstand noch in der Citroën-Zeit der Maserati Bora. Der Karosserie merkte man die Handschrift von Giugiaro an. 1972 wurde der Merak eingeführt: Für den Merak wurde der Achtzylinder des Bora auf einen Sechszylinder gekürzt und Großserienteile des Mutterhauses Citroën wurden verbaut um einen preiswerteren Sportwagen anzubieten. Ansonsten blieben die vom Bora übernommene Karosserie und Mechanik fast unverändert. Positioniert wurde der Merak unter anderem als Konkurrent zum Porsche 911. Bis zum Ende der Produktionszeit 1982 entstanden knapp 1.800 Exemplare.

Nun steht in dieser Auktion solch ein Maserati zum Ersteigern bereit: Bei dem hier angebotenen Exemplar handelt es sich um einen Maserati Merak aus dem Baujahr 1975. Durch wie viele Hände der Merak mit der Fahrgestellnummer AM1220998 genau kam, dessen ist sich der Verkäufer nicht im Klaren, jedoch können es nicht allzu viele sein, denn seit 1983 ist der Wagen im Besitz eines Dänen gewesen, welcher das Fahrzeug bis 2019 behielt. Dieser Besitzer kaufte den Maserati in Schweden und ließ ihn daraufhin gleich für ca. 34.000 € einer Restauration unterziehen, bei welcher sich um die Rostreparatur, einer Komplettlackierung und einer Fahrwerksüberholung gekümmert wurde. Die Geschichte des Wagens ist partiell zurückverfolgbar, da einige frühere TÜV-Berichte und ein paar Reparaturrechnungen vorliegen. Zum Merak ist noch ein Schlüsselpaar vorhanden, Matching Numbers sind laut Angaben des Verkäufers gegeben. Momentan verfügt der Maserati über eine dänische Zulassungsbescheinigung, eine deutsche Zulassung existiert noch nicht.

Wie eingangs erwähnt, wurde der Lack des Maserati komplett im roten Originalfarbton neu lackiert: Vom Lackzustand her befindet sich der Merak in einer guten Verfassung mit normalen durch das Alter und den Gebrauch einhergehenden kleineren Abnützungsspuren. Dellen, schwere Kratzer oder gar Lackabplatzer können keine erkannt werden. Des Weiteren ist dem Fahrzeug kein Rost an der Karosserie zu entnehmen, weder an den Radhäusern, noch an den Türunterkanten. An Front- sowie Heckstoßstange können keine Parkrempler ausgemacht werden, laut Angaben des Verkäufers befindet sich der Merak auch in einem unfallfreien Zustand, zudem verfügt der Maserati über keinerlei Modifikationen am Exterieur.

Originale Maserati Merak Felgen, welche keine Bordsteinkratzer aufweisen und sich auch sonst in guter Verfassung zeigen, befinden sich gemeinsam mit in annehmbaren Zustand befindlichen Reifen der Marke BF Goodrich am Wagen montiert. Bremsentechnisch sind keine großen Beanstandungen zu tätigen, auch am Fahrwerk gibt es nichts zu bemängeln.

Im Interieur erblickt man viele Gemeinsamkeiten mit Citroën aus jener Ära – Platz nimmt man auf schwarzen Vollledersitzen, welche sich in altersgemäß gutem Zustand befinden und nur wie der Rest des Interieurs etwas Patina aufweisen. Auffällig im Innenraum gibt sich das Einspeichen-Lenkrad, der links platzierte Autoradio, welcher nur vom Fahrer aus bedient werden kann und die großen Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole des Merak. Die Fensterheber werden elektrisch bedient. Beschädigungen im Innenraum des Maserati können keine vorgefunden werden, auch sämtliche Instrumente zeigen ihre tadellose Funktion auf.

Sanft geschwungen präsentiert sich das Armaturenbrett: Die ovalen Anzeigen in diesem besitzen ein eigenes Flair. Dem Tachometer ist eine Laufleistung von 7.016 Kilometern zu entnehmen, da der Tacho fünfstellig ist, wird vermutet, dass die Gesamtlaufleistung eher bei 107.016 Kilometern liegt.

Angetrieben wird der Merak von einem 3,0-Liter V6 Motor mit einem Bankwinkel von 90 Grad. Die Gemischaufbereitung übernehmen drei Fallstrom-Doppelvergaser von Weber: Damit liegt die Leistung bei 190 PS. Geschaltet wird über ein 5-Gang Handschaltgetriebe, über welches die Gänge ohne störende Nebengeräusche eingelegt werden können. Das Besondere an der Motor-Getriebe-Einheit besteht darin, dass sie nicht quer sondern längs und um 180 Grad gedreht eingebaut wurde. Probleme im Antriebsstrang sind laut Verkäufer keine vorhanden, ein letzter Service ist in diesem Jahr durchgeführt worden. Auf der Unterseite des Merak sind bis auf leichtem Rost keine Auffälligkeiten zu beanstanden, insgesamt ist der Unterseite des Maserati ein gesunder und in guter Verfassung befindlicher Zustand zu attestieren.

Anbei ein Video vom Fahrzeug:

Why Kickdown? The NDR summed it up well!