Porsche 911 996 Turbo Cabriolet (2005)
Porsche 911 996 Turbo Cabriolet (2005) with high-quality full leather interior, major service performed, full service history
Overview
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Start sellingPorsche 911 996 Turbo Cabriolet (2005)
A 2005 Porsche 911 996 Turbo Cabri
Highlights:
- Man
ual trans mis sion - Ger
man vehi cle - Sec
ond-hand - Full leather pack
age (includ ing leather-cov ered air vents) - Full ser
vice his tory - Invest
ments of approx. €10,000 in 2025 - Major ser
vice in 04/2025, the fol low ing was replaced: - 4x Miche
lin Pilot Sport 4S tires - Engine oil with fil
ter - Trans
mis sion oil - Dif
fer en tial oil - Brake fluid
- Inte
rior and air fil ters - Inspec
tion and MOT renewed - The fol
low ing were replaced in June 2025: - Air con
di tion ing con denser - Water cooler
- Hardy disc
- Includ
ing hard top in vehi cle color
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 2005 - First reg
is tra tion: Ger many, 02/2005 - Loca
tion: 86165 Augs burg, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: 2 - No acci
dents under cur rent own er ship - Reg
is tered - TÜV until 04/2027
- Ready to drive
Model history
The Porsche 996 marked the begin
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Gray Metal lic - Inte
rior with black full leather uphol stery, very well main tained - Black soft top
- Repaint
ing: The owner is not aware of any repaint ing
Engine and transmission:
- 3.6-liter six-cylin
der boxer engine with 420 hp (309 kW) - Man
ual trans mis sion - Last ser
vice: 04/2025
Mileage:
- Mileage: 134,500 km
- Mileage ver
i fi able: yes - Full ser
vice his tory avail able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - TÜV reports
- Ser
vice reports - Ser
vice his tory (com plete) - Invoices for work car
ried out
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: recently replaced
- Body
work: good con di tion with minor signs of wear due to age - Under
body: good con di tion, no rust known - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- No known defects
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Summary
For sale is a very well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Complete checkbook
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
- Low milage
Comments of this past auction
Guten Abend, gibt es Bilder vom Hard-Top? Danke & VG
Guten Tag zusammen, welches Fahrwerk ist aktuell verbaut? Vielen Dank für die Info! Viele Grüße N.W.
Hi can VAT be deducted for export ? BR Kim
Technik: Der Porsche 996 ist ein 2+2-Sitzer-Sportwagen der Porsche AG, der von 1997 bis 2006 in Zuffenhausen hergestellt wurde. Das Fahrzeug ist der Nachfolger des Porsche 993 und die fünfte Generation der 911er-Baureihe. Der 996 ist das erste Modell der 911-Baureihe mit einem wassergekühlten Motor und (nach dem 1996 eingeführten Porsche Boxster) das zweite Porsche-Modell mit einem Boxermotor ohne Luftkühlung. Porsche gab 1997 dieses fünfzig Jahre lang verwendete Konzept endgültig auf. Der Porsche 996 wurde von Harm Lagaay gestaltet. Karosserieform und Innenraum unterscheiden sich vom Vorgängermodell erheblich. Die Sechszylinder-Boxermotoren ähneln denen der Boxster-Reihe und haben mit den luftgekühlten Motoren der 911-Vorgängermodelle nur noch die Zylinderanzahl gemeinsam. Die bisher verwendete Trockensumpfschmierung mit externem Öltank wurde zu einer „integrierten“ Trockensumpfschmierung mit Ölreservoir im Motor (Turbo, GT2 und GT3: externer Öltank) und einer Druckpumpe sowie drei Rückförderpumpen (Lenzpumpen): eine je Zylinderkopf plus eine im Trockensumpf. Turbo und GT2 haben sieben Rückförderpumpen: je Zylinderkopf zwei Stück, eine pro Turbolader, eine im Trockensumpf. Der noch im Vormodell Porsche 993 verwendete separate Ölkühler im Bug entfiel zugunsten eines Öl-/Kühlmittel-Wärmetauschers am Motor. Die Wärme wird über die beiden seitlich in der Front montierten Kühler abgegeben. Fahrzeuge mit Tiptronic S haben einen ATF-/Kühlmittel-Wärmetauscher am Getriebe und einen zusätzlichen dritten Frontkühler in der Wagenmitte, der auch bei den 996-Turbo und GT2 (ab Modelljahr 2001 = 1-Programm) vorhanden ist. An Stelle der im Vormodell 993 verwendeten Doppelzündung erhielt der 996 eine „ruhende Zündanlage“ mit sechs Zündmodulen. Der Motorblock ist wesentlich komplizierter aufgebaut als die luftgekühlten Motoren, die aus zwei Hälften mit zwei Steuerketten bestehen. Die neuen Motoren bestehen aus vier Teilen; die vier Nockenwellen werden von zusammen fünf Ketten angetrieben: Eine Duplex-Rollenkette treibt eine unter der Kurbelwelle liegende Zwischenwelle an. Von dieser Zwischenwelle aus führt je eine Duplex-Rollenkette an der Vorder- und Rückseite des Motors zu den Auslassnockenwellen. Diese treiben über eine Simplex-Rollenkette die zugehörige Einlassnockenwelle an, die mit einer Nockenwellenverstellung (Vario Cam) arbeitet. Ab Modelljahr 2002 (3,6 Liter-Motor) mit Ventilhubschaltung (VarioCam Plus). Bei den Turbo-, GT2- und GT3-Modellen treibt je eine Duplex-Rollenkette von der Zwischenwelle aus die Ein- und Auslassnockenwellen direkt an. LG Tom