Porsche 911 964 WTL Cabrio original Scheckheft 18 Zoll Speedline Alu Erstlack (1992)

Vehicle description

Einen Porsche zu besitzen ist schon von Haus aus etwas Spezielles, vor allem wenn ein 911er die Garage bereichert. Doch auch innerhalb eines 911er Kosmos gibt es nochmals das ein oder andere etwas noch Speziellere zu entdecken: Die Rede ist von dem in Porsche Fachkreisen kultisch verehrten Abkürzungen WLS und WTL. Denjenigen Kunden, welche die Standard-Motorisierung ihres 911 nicht reichte, wählten die Option Werksleistungssteigerung (WLS). Bei Kunden, die die Serienleistung beibehalten wollten, sich dafür aber unter anderem auch optisch nach dem Turbolook sehnten, fiel die Auswahl dann auf die Option Werks-Turbo-Look (WTL). Auch beim Modell 964 gab es einige Fahrzeuge, welche mit WTL ausgestattet wurden: Diese erhielten die Karosserieform des 964 Turbo zusammen mit dem Fahrwerk und der Bremsanlage dieses Spitzenmodells.

In dieser Auktion besteht nun die Möglichkeit einen Porsche 911 der Baureihe 964 als Cabriolet mit WTL zu ersteigern. Dieser Werks-Turbo-Look Porsche mit der FIN WP0ZZZ96ZNS451682 wurde ursprünglich in die Schweiz erstausgeliefert und im April 1992 erstzugelassen. Mit der Zeit kam das Cabriolet dann zu seinem zweiten Besitzer in die Niederlande, danach gelangte der Porsche in die Hand des jetzigen Besitzers nach Deutschland, von wo aus der 911 nun veräußert wird. Insgesamt weist der Porsche also 3 Halter auf. Neben 2 Fahrzeugschlüsseln liegt zudem auch ein Scheckheft vor, mit welchem die Geschichte des 964 zurückverfolgt werden kann. Die zuletzt erledigte Hauptuntersuchung weist eine Gültigkeit bis März 2023 auf. Eine H-Zulassung zum 964 liegt zwar noch nicht vor, ist aber ab sofort möglich. Ob Matching Numbers gegeben sind, kann der jetzige Besitzer nicht sagen.

„Amethyst-Metallic“, so nennt sich die eher selten anzutreffende Lackfarbe dieses Cabriolets: Die Karosserie des 964 verfügt laut Aussagen des Verkäufers über den Erstlack – Nur an den Spiegeln und an den Stoßstangen wurde „Smart-Repair“ angewandt. Angesichts dessen, dass dieser 964 noch sein erstes Lackkleid trägt, präsentiert sich die Karosserie des Porsche in einer sehr guten Verfassung ohne schwerwiegende Mängel. Bis auf ein paar kleine Beschädigungen im Stoff an den Knickpunkten des Verdecks ist der Stoffkapuze des 911 ein guterhaltener Zustand zu attestieren. An der Plastikheckscheibe des Verdecks sind keine Risse zu erkennen. Modifikationen am Exterieur abweichend vom Originalzustand sind nicht zu vermerken.

Auf originalen 18 Zoll Porsche-Speedline Alufelgen zeigen sich Reifen der Marke Dunlop in der Dimension 225/40 an der Vorderachse und 265/35 an Hinterachse aufgezogen. Der Verkäufer lässt erwähnen, dass an den Alufelgen der Felgenrand überarbeitet werden müsste. Den Pneus am Porsche ist zwar ein guter Zustand zu entnehmen, jedoch stammen sie aus 2014. Den gelochten Bremsscheiben ist laut Angaben des jetzigen Halters eine Verfassung von über 50% ihres Neuzustandes zuzusprechen. Fahrwerkstechnisch sind keine Defizite erkennbar.

Im in der gleichen Farbe wie das Exterieur gehaltenen Interieur des Porsche zeigt sich die Einstiegswange des Fahrersitzes etwas aufgescheuert – Hier und dort sind auch ein paar Gebrauchsspuren wie Kratzer oder kleinere Abnutzungen im Innenraum auszumachen, jedoch sind keine Fehlteile oder Defekte vorzufinden. Zur Ausstattung dieses 964 Cabrios zählen unter anderem: Servolenkung, Vierspeichen-Airbag Lenkrad, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, ABS, Sitzheizung beidseitig, elektrisch verstellbare Sitze und ein Radio Becker Mexico Kassettenradio. Zusätzlich befindet sich noch ein Tripmaster für Oldtimerveranstaltungen an Bord des Cabriolets. Alle Ausstattungsfunktionen gehen problemlos ihrem Dienst nach – Defekte können nicht aufgezählt werden.

152.250 Kilometer sind dem Tachometer abzulesen: Diese Laufleistung kann den Verkäuferangaben zufolge durch ein teilweise geführtes Porsche-Scheckheft nachvollzogen werden. Alle Instrumente im Cockpit funktionieren tadellos.

Angetrieben wird dieser 964 durch einen 3,6-Liter Sechszylinder-Boxermotor, der 250 PS an die Hinterräder abgibt – Geschaltet wird über ein 5-Gang Handschaltgetriebe. Im Porschezentrum Bad Homburg fand im März 2021 bei Kilometerstand 151.000 eine letzte Wartung mit Durchsicht statt. Der Verkäufer lässt anmerken, dass im Jahre 2010 nach längerer Standzeit bei Kilometerstand 116.000 im Porschezentrum Zürich 18.000 Schweizer Franken investiert wurden und Ende 2020 in den Niederlanden 5.000 € in den Porsche gesteckt worden sind. Momentane Mängel im Antriebsstrang sind nicht aufzuzählen.

In einer sehr guten Verfassung ist der Unterboden dieses Porsche 964 Cabriolets vorzufinden: Roststellen oder unsachgemäß durchgeführte Reparaturarbeiten können hier nicht gesichtet werden.

Why Kickdown? The NDR summed it up well!