Volkswagen Käfer 1200 (1965)
Volkswagen Beetle 1200 (1965), body completely restored, grade 1 certificate, investment of just under €32,000, family-owned for 53 years.
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingVolkswagen Käfer 1200 (1965)
For sale is a 1965 VW Beetle 1200 Export in Panama beige with black interior.
Highlights:
- 2025 inspection report with grade 1
- The car has been family-owned since 1972
- Extensive restoration in 2004 (since then, the car has only been driven approx. 1,400 km and has always been kept in a garage), including the following:
- Body completely dismantled, restored and repainted in the original color Panama beige
- Fenders replaced (new parts)
- Support tube frame/chassis refurbished
- New front axle
- Brake system completely renewed
- Heating system replaced
- All rubber parts (doors, windows, etc.) replaced
- All screws replaced
- Interior refurbished, including:
- New door and side panels
- New headliner
- Front seats reupholstered (black imitation leather, with seat belts/roll belts)
- Rear seat and backrest original
- New floor covering
- Recent work in July 2025:
- Front wheel bearings converted to roller bearings
- Rear brakes overhauled (new wheel brake cylinders)
- Tank cleaning and sealing
- Engine and transmission oil change
- All removable sheet metal parts of the engine galvanized
- Battery replaced
- Investments according to owner amounting to €32,000 (own and external work including materials)
- History with emotional background ("Uncle Fritz" – family-owned since 1998, restored for the previous owner's golden wedding anniversary in 2004)
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1965
- First registration: Germany, 07/1965
- Location: 19374 Parchim, Germany
- Number of previous owners: 3
- Restored (2004, except for engine and transmission)
- Accident-free
- Registered
- H license plate
- TÜV until 06/2027
- Ready to drive
Model history
At the end of the 1950s, the VW Beetle was already looking back on a life that had led to two generation changes for other models. Not so for the Type 1, which continued to be built stoically over the decades with its crank-type front axle and trailing-arm rear axle, apart from the 1302 and 1303 Beetles. All assemblies underwent cosmetic changes, mostly several times, and the engine power grew from 30 to 34 and then to 50 hp. When people think of the Beetle, they usually think of the 1200, whose model designation is based on its displacement. In 1955, Volkswagen celebrated one million Beetles, and worldwide Beetle production did not end until 2003, with over 21.5 million vehicles built.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Panama beige
- Interior: Black imitation leather seats (front seats reupholstered, rear seats original), new door and side panels, new headliner, new floor covering
- Repainting: Completely repainted in the original Panama Beige color during restoration
Engine and transmission:
- 1.2-litre boxer engine with 34 hp (25 kW)
- Manual transmission
- Last service: 07/2025 (oil change, tank cleaning, rear brakes overhauled, front wheel bearings replaced)
Mileage:
- 70,830 km (read)
- Mileage verifiable: partially
- Service history available, but not complete
Documentation
- German vehicle documents
- TÜV reports
- Service reports & invoices for restoration work and spare parts
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: tread in good condition
- Brakes: rear brakes overhauled (07/2025), front brakes in good condition according to owner
- Bodywork: very good condition, almost no signs of wear, restored
- Underbody: very good condition - rust-free, restored
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects
- This is a restored vehicle in very good condition. There are no known defects.
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle.
Summary
A 1965 VW Beetle 1200 Export in Panama beige with black interior is for sale. The vehicle is in its third ownership and was extensively restored in 2004, with the bodywork being completely refurbished and repainted in a specialist workshop. The engine and transmission are original but have always been well maintained and were serviced again in July 2025. The Beetle has a valid MOT until June 2027, an H license plate, and a current appraisal with a grade of 1. With a traceable history, well-maintained overall condition, and high investment, this is a particularly well-preserved classic that is a real highlight for both collectors and enthusiasts.
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Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
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Technik: VWs Generaldirektor Nordhoff ließ das Modell beharrlich und zunächst erfolgreich weiterentwickeln, verbessert wurden insbesondere Motorleistung und Zuverlässigkeit des Käfers. An der schon Mitte der 1950er Jahre nicht mehr zeitgemäßen Karosserie mit ungünstigen Platzverhältnissen wurden hingegen keine wesentlichen Änderungen vorgenommen – was dem Verkaufserfolg zunächst keinen Abbruch tat. Später führte diese Modellpolitik jedoch beinahe zum Kollaps des Unternehmens. Die Karosserie wurde hin und wieder im Detail verändert: 1953 wurde das geteilte Rückfenster des Brezelkäfers durch ein einteiliges Ovalfenster ersetzt, 1957 folgte ein größeres rechteckigeres Heckfenster. 1964 wurden wieder Fenster vergrößert, sowie eine etwas gewölbte Frontscheibe eingeführt. Außerdem ließ sich nun die Fondsitzlehne nach vorn klappen, sodass im Zweipersonenbetrieb der knapp bemessene Kofferraum erweitert werden konnte. 1967 erhielten die Käfer Scheinwerfer mit aufrecht stehenden Streuscheiben wie der Typ 3 und der Nachfolger des Typ 1. Die 1300 und 1500 bekamen kastenförmige, höher angebrachte Stoßstangen und größere Rückleuchten, die sogenannten Bügeleisenleuchten. Danach änderte sich am Äußeren des Käfers beinahe nichts mehr. Anders verhielt es sich mit dem Motor, der mit dem allgemeinen Leistungszuwachs der Automobile Schritt hielt: Nachdem die Leistung 1954 auf 30 PS (22 kW) erhöht wurde, war der Export-Käfer ab 1960 mit einem neuen 34-PS-Motor (25 kW) mit 1200 cm³ Hubraum ausgerüstet, der einen etwas größeren Zylinderabstand bekam, wie ihn auch die kommenden Typ-3-Autos für 1500 und 1600 cm³ benötigen würden. Der Standard behielt den 30-PS-Motor (22 kW). 1962 ersetzte VW die alte Kastenheizung, die bei Motorundichtigkeiten Abgase in den Innenraum leiten konnte und deren Wirkung nach einem Kaltstart erst verzögert einsetzte, weil die Kühlluftzufuhr während des Warmlaufens durch einen Drosselring am Gebläserad verringert wurde. Die neue Heizung hatte eigene Zuluftschläuche, die direkt hinter dem Gebläse saßen; der Drosselring war durch Klappen im Gebläsekasten ersetzt worden. Neue gusseiserne Heizungswärmetauscher, die sogenannten Heizbirnen, übertrugen im Gegenstrom Wärme von den Abgasen der beiden vorderen Zylinder auf die Heizungsluft – eine Vorschriftenänderung hatte VW hierzu gezwungen. Der Standard erhielt anstelle der bisherigen Seilzugbremse eine Hydraulikbremsanlage. Auf Wunsch wurde ab Modelljahr 1965/66 eine automatische, elektro-pneumatisch gesteuerte Kupplung von Fichtel & Sachs, der Saxomat eingebaut. Das Getriebe entsprach dabei aber noch der herkömmlichen 4-Gang-Schaltung mit Mittelschalthebel. Die Saxomat-Kupplung wurde bei leichtem Druck auf den Schalthebel über einen elektrischen Schalter betätigt. Sobald der Stromkreis geschlossen wurde, löste ein elektromagnetisches Steuerventil im Motorraum den Auskuppelprozess aus, indem es einen Servomotor über eine Unterdruckleitung zuschaltete. Der vom Ansaugtrakt des Motors erzeugte Unterdruck betätigte dabei über die Unterdruckmembrane des Servomotors den Kupplungshebel am Getriebe. 1966 kam der VW 1500 als Käfer mit dem Busmotor, Vierloch-Radbefestigung und Scheibenbremsen vorn. Die stärkeren Modelle bekamen eine Ausgleichsfeder an der Hinterachse, um das Übersteuern zu verringern. Ab 1967 war der VW 1500 mit halbautomatischem Getriebe und hinterer Schräglenkerachse lieferbar, dem 1968 der VW 1300 Automatic folgte. Ab Mitte 1967 (Modelljahr 1968) hatten die Volkswagen (außer dem VW 1200) eine Bordspannung von 12 Volt. LG Tom