Porsche 911 964 Carrera 2 Targa (1991)
Porsche 911 964 Carrera 2 Targa (1991), first registered in Japan, H license plate, engine sealed before 12,000 km
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingPorsche 911 964 Carrera 2 Targa (1991)
A Porsche 911 964 Carrera 2 Targa from 1991 is for sale in blue with light gray leather interior.
Highlights:
- Rare 964 Targa – only around 3,500 units of the 964 C2 Targa were built
- First delivered to Japan, the car has been in Germany for about 10 years
- Always well-maintained collector's vehicle
- Investments by previous owner: Engine sealing and new brakes for approx. €6,500
- Last service: Mid-2023 (oil change, valve adjustment, ignition cables replaced)
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1991
- First registration: Japan, 06/1991
- Location: 32805 Horn-Bad Meinberg
- Number of previous owners: 4
- Accident-free under current ownership
- Registered
- H license plate
- TÜV until May 2027
- Ready to drive
Model history
The Porsche 964 was launched at the end of the 1980s as a technical breakthrough. With standard ABS, power steering, a new chassis, and optional all-wheel drive for the first time, it marked a major step toward modernity. The new 3.6-litre engine with dual ignition and catalytic converter underscored the technological progress. Despite extensive innovations, the "911" designation was retained. The 964 captured the spirit of the times, combining sportiness with comfort – and became a sales success.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Dark blue
- Interior with light gray leather, well-maintained condition with age-related signs of wear
- Repainting cannot be ruled out
Engine and transmission:
- 3.6-litre six-cylinder boxer engine with 250 hp (184 kW)
- Automatic transmission
- Last engine service: Mid-2023 (oil change, valve adjustment) - carried out by the owner
Mileage
- Mileage: 137,799 km (read)
- Mileage verifiable: partially
- Service history with gaps
Documentation:
- (Japanese and German) vehicle documents
- Service history (not complete)
- Invoices for engine seal and brakes
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: tread in good condition, tires are somewhat older
- Brakes: good condition, replaced approx. 15,000 km ago
- Bodywork: good condition with minor age-related signs of wear
- Underbody: good condition with no rusting
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle.
Known defects:
- Small scratch on the front right bumper
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the vehicle's condition.
Summary
A rare Porsche 911 964 Carrera 2 Targa from 1991 is for sale in the classic color combination of dark blue with light gray leather interior. The car was originally delivered in Japan and is in good overall condition. With H registration, valid TÜV until May 2027, and recently performed maintenance, the Targa is ready to drive immediately. The engine was disassembled and resealed approx. 12,000 km ago. There is a small scratch on the front bumper, but this does not affect the overall appearance of this beautiful Targa. A classic in Porsche history with an air-cooled boxer engine and characteristic Targa roof – offered here in well-maintained overall condition.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
Comments of this past auction
Hallo, stehen derzeit Reparaturen an? Grüße
Hallo hans-juergen.dittrich, uns sind keine Defekte bekannt, wir haben den Verkäufer dazu nochmals kontaktiert und melden uns, falls dieser noch Handlungsbedarf am Fahrzeug mitteilt. Beste Grüße - Ihr Kickdown Team
Can this car be exported to California?
Hello rossalbu, We can assist, shipping the car to California. We just delivered a Porsche to New York the other week and we have partners that handle all the export. Regards - Moritz Helbich
Technik: Auch beim 964 setzte Porsche weiterhin auf den bewährten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung, der mit Doppelzündung und einer verbesserten elektronischen Motorsteuerung DME (Digitale Motor-Elektronik) von Bosch weiterentwickelt wurde. Der um 400 cm³ auf 3,6 Liter Hubraum vergrößerte Motor liefert bei einer Drehzahl von 6100/min eine Leistung von 184 kW (250 PS). Weitere Neuerung war die DME mit integrierter Klopfregelung (links und rechts jeweils ein Klopfsensor, die Zylinderreihen 1–3 und 4–6 sind über die Zylinderköpfe verbunden), die automatisch den Zündzeitpunkt an die Kraftstoffqualität anpasst. Zusammen mit der aerodynamisch verbesserten Karosserie konnte dadurch der Benzinverbrauch gegenüber dem alten 3,2-Liter-Motor gesenkt werden. Der Tank wurde daher von 85 Litern des Vorgängermodells auf nun 77 Liter verkleinert, was der Kofferraumgröße zugutekam. Nach der von 1968 bis 1980 produzierten halbautomatischen „Sportomatic“ war ab Januar 1990 im 964 Carrera 2 mit der „Tiptronic“ wieder ein Automatikgetriebe im 911 erhältlich. Die Tiptronic bietet dem Fahrer neben der vollautomatischen Gangwahl die Möglichkeit, die vier Fahrstufen auch manuell zu wählen. Die Tiptronic-Entwicklung stützte sich auf die im Porsche 962 verwendete Porsche-Doppel-Kupplung (PDK) des Rennsports. Ab Modelljahr 1991 gab es zusätzlich neben den Carrera- und Speedster-Modellen mit 184 kW (250 PS) das neue Topmodell 911 Turbo mit Turbolader und Ladeluftkühler. Dessen Motor hatte zunächst wie beim Porsche 930 einen Hubraum von 3,3 Liter und leistete 235 kW (320 PS). Ab Januar 1993 wurde auch für den „Turbo“ der neue Motortyp M64 mit einem größeren Hubraum von 3,6 Liter verwendet, der mit dem gleichen Turbolader und Ladeluftkühler wie der Vorgänger nunmehr eine Leistung 265 kW (360 PS) erreicht. Das 3,6 Liter Turbo-Modell hat serienmäßig einen 92 Liter fassenden Kraftstofftank. Beim 964-Turbo wurde wie auch beim Nachfolger 993-Turbo auf die sonst verwendete Doppelzündung verzichtet. Alle Modelle sind mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator ausgestattet. LG Tom