Mit dem Porsche 928 bot der Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen ab 1977 einen Gran-Turismo-Wagen der Extraklasse an, der mit alten Traditionen brach: Frontmotor, Achtzylinder, Heckklappe – all dies kannte man bis dato vorwiegend von anderen Herstellern. Auf dem Genfer Autosalon desselben Jahres polarisierte das neue Spitzenmodell prompt. Lobten einige Beobachter die Klarheit der Linienführung, beschrieben andere diese gar als „terroristisch“. Der 928 trat an, den 911 im Konzernprogramm abzulösen. Wie wir heute wissen, gelang ihm dies nicht. Zu unterschiedlich waren die beiden internen Rivalen, die jeweils unterschiedliche Käufertypen Ansprachen, sodass es schließlich (und rückblickend glücklicherweise) zu einer friedlichen Koexistenz kam. In jedem Fall bewährte sich die Formgebung des 928 als zeitlos und modern, von der Kundschaft honoriert, sodass der 928 auf satte 18 Jahre Bauzeit kam. Bis zu seiner Einstellung im Jahr 1995 blieb er trotz einiger Modellpflegen in seiner äußerlichen Erscheinung nahezu unverändert. 1987 gab es eine weitere derartige Überarbeitung, als der 928 S4 aus dem 928 S hervorging. Beim S4 wurden Motor und Karosserie weiter optimiert, der 5,0-Liter-V8 mit Vierventiltechnik leistete nun 320 PS. Hinzu kam ein abgerundetes Bugteil mit Lufteinlässen sowie ein von der Karosserie abstehender schwarzer Flügel am Heck. 1989 wurde die Produktion um den 928 GT erweitert. GT und S4 liefen von 1989 bis 1991 parallel nebeneinander.

In dieser Auktion wird exklusiv ein Porsche 928 als GTS zum Kauf angeboten. Die Erstzulassung dieses Über-928 erfolgte genau am 27. April 1992 und zwar auf das Porsche Werk in Weissach, dem Entwicklungszentrum von Porsche. Dort wurde der Porsche als Vorserienfahrzeug bzw. Prototyp bewegt, es handelt sich also um einen sogenannten 0-Serien Porsche, dass heißt 0-Serien Fahrzeug, 0-Serien Motor und 0-Serien Getriebe.Codes: 734,735,00641. Zweiter Besitzer des Porsche 928 GTS war ein Porsche Rennfahrer. Anschließend wurde er 6 Jahre von einem Arzt bewegt und danach befand er sich jeweils 8 und 13 Jahre im Besitz von Privatiers. Der GTS ist selbstverständlich fahrbereit und hat frischen TÜV, der noch bis März 2023 gültig ist. Ein H-Kennzeichen liegt altersbedingt noch nicht vor. Stets im Besitz wahrer Porsche Liebhaber hat der 928 regelmäßig Wartungen erhalten und ist damit scheckheftgepflegt. Laut vorherigem Besitzer ist das Fahrzeug unfallfrei, zusätzlich deutet nichts auf einen vergangenen Unfallschaden hin.

Der Porsche ist im wunderbaren Nachtblau-Metallic lackiert und damit ein echter Hingucker. Die Frontschürze, Kotflügel und Seitenteile wurde wegen Steinschlägen bzw. Kratzern neu lackiert. Diese Arbeiten wurden professionell durchgeführt und fallen damit nicht auf. Der Lack weist dem Alter und der Laufleistung entsprechende minimale Gebrauchsspuren auf - aber keine Mängel die hier explizit zu nennen sind. Der 928 GTS ist äußerlich unmodifiziert und befindet sich somit in seinem Originalzustand. Optisch unterscheidet er sich von den herkömmlichen 928 durch ein verbreitertes Heck und das durchgehende Leuchtband. Außerdem wurde der Heckspoiler beim GTS in Wagenfarbe lackiert.

Montiert sind die originalen Porsche Cup-Felgen in 17 Zoll auf denen Sommerreifen aufgezogen sind. Bei der Bereifung handelt es sich konkret um neue Pirelli Reifen. Am Fahrwerk wurden keine Veränderungen vorgenommen. Der Zustand der Bremsen ist ebenfalls sehr gut, diese wurden erst vor ca. 5.000 KM erneuert.

Der Innenraum besticht durch eine klassische graue Lederausstattung, die sich in einem sehr gepflegten Zustand, ohne Beschädigungen befindet. Die Mittelbahnen der Sitze sind in Multicolor-Stoff gehalten, ebenfalls in grau. Armaturenbrett, Dachhimmel und Sonnenblenden bestehen aus einwandfreien Leder. Die graue Lederausstattung harmoniert perfekt mit der schönen Außenlackierung und kann wohl als einer der schönsten Farbkombinationen für klassische Porsche gesehen werden. Der Fahrersitz wurde neu bezogen, so dass dieser keine Abnutzungen mehr aufweist. An den Lehnen der Rücksitze wurde jeweils ein Teil eingesetzt. Als Sonderausstattungen sind Klima, vollelektrische Sitze mit Memoryfunktion, Sitzheizungen, elektr. Stahlschiebedach, CD-Radio, elektr. Fenster, PSD elektr. Sperrdifferential, Zentralverriegelung, Doppelairbag, Automatikgetriebe, Tempomat zu nennen.

Der abgelesene Kilometerstand beträgt etwa 217.000 Kilometer und kann minimal steigen, da das Fahrzeug noch bewegt wird. Der KM-Stand ist mit dem Scheckheft nachzuweisen und somit eindeutig. Sämtliche Instrumente funktionieren tadellos.

Im Motorraum herrscht der mächtige 5.397 cm³-starke Achtzylinder in V-Form, mit der beliebten Viergangautomatik leistet dieser ganze 257 kW bzw. 350 PS. Motor und Getriebe sind frei von Mängeln und laufen sehr gut. Gleiches gilt für den Unterboden, dieser präsentiert sich ebenfalls in einwandfreier Verfassung. Manchmal leuchtet die Reifendruckkontrollleuchte, was ein typisches 928 Thema ist.
Erst im März 2021 wurde eine große Inspektion durchgeführt, in der neben einem Zahnriemenwechsel auch die Klimaanlage neu befüllt wurde, eine entsprechende Rechnung über 5.359,16 € liegt vor. Allgemein liegen noch diverse weitere Rechnungen aus ca. 20 Jahren vor.

Allgemein lässt sich zusammenfassen, dass der 928 GTS tadellos fährt und top ausgestattet ist. Das Interieur befindet sich genauso wie der Lack und die Felgen in einem tadellosen Zustand. Vom Porsche 928 GTS selbst wurde insgesamt nur ca. 2.800 Fahrzeuge produziert und ist damit so schon sammelwürdig. Der Fakt, dass es sich bei diesem Porsche um einen Prototypen handelt, macht das Fahrzeug zu einem absoluten Highlight für jeden Porsche Sammler – denn Porsche Prototypen werden äußerst selten zum Verkauf angeboten.

Das originale Scheckheft mit allen Stempel liegt vor und weist den Kilometerstand lückenlos nach, was diesen Prototyp 928 GTS erneut zu einem echten Liebhaberfahrzeug macht.

Der erste Teil des Scheckhefts