Mercedes Benz 450 SLC C107 (1980)
Mercedes Benz 450 SLC C107 (1980), second-hand, rare gray interior, very good condition
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingMercedes Benz 450 SLC C107 (1980)
A 1980 Mercedes-Benz 450 SLC (C107) is for sale in silver with rare gray leather interior.
Highlights:
- 450 SLC in extremely well-maintained condition
- Very rare gray leather interior, very well preserved
- Second-hand
- Functional automatic climate control, has been overhauled
- Recent investments worth approx. €7,000
- Service history available
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1980
- First registration: Japan, 04/1980
- Location: 76356 Weingarten, Germany
- Number of vehicle owners: 2
- No accidents under current ownership
- Registered
- H license plate
- TÜV until 03/2026
- Ready to drive
Model history
The SL R 107 series was introduced in 1971 as the successor to the "Pagoda" and shaped Mercedes design in the 1970s with its distinctive H4 headlights and wide taillights. The 450 SLC (C 107) coupé variant combined comfort and V8 performance on long journeys. Developed for the US market and equipped with an enhanced safety structure, the 450 SLC also successfully competed in international rallies. The series was built for a total of 18 years – a record for Mercedes-Benz. The SLC was replaced by the SEC of the 126 series in 1981.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: Silver
- Interior: Gray leather (rare), very well maintained with only minor signs of wear
- Repainting: Partially repainted
Engine and transmission:
- 4.5-liter V8 engine with 225 hp (160 kW)
- Transmission: Automatic
- Last service: March 2024 (including TÜV inspection and minor repairs)
Mileage:
- Mileage: 101,471 km (read)
- Mileage verifiable: partially
Documentation:
- German vehicle documents
- TÜV reports
- Workshop invoices
- Investments worth approx. €7,000 documented
Tires, bodywork, and underbody:
- Tires: like new
- Bodywork: Good condition with minor signs of wear due to age
- Underbody: Good condition, no known rust
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle.
Known defects:
- No known defects.
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the vehicle's condition.
Summary:
For sale is a very well-maintained 1980 Mercedes-Benz 450 SLC in silver with rare gray leather upholstery. The vehicle was originally delivered in Japan and is currently in second-hand ownership. It has a TÜV sticker valid until March 2026. The car is ready to drive and has an H license plate. Investments of approximately €7,000 have been made in the preservation and maintenance of the vehicle. The 450 SLC presents itself with a solid overall appearance and offers an exciting opportunity for fans of classic V8 coupes from Stuttgart.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
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Technik: Auf Basis der Baureihe W 111, der „Heckflosse“, hatte Daimler-Benz 1961 sowohl ein Coupé als auch ein Cabriolet präsentiert, dem nach angemessener Bauzeit ein neues Modell folgen sollte. Die nächste Basis, die langsam heranreifende neue S-Klasse, war jedoch nicht rechtzeitig greifbar, um ein darauf aufbauendes Coupé zu Beginn der 1970er Jahre vorzustellen. So wurde auf die SL-Basis zurückgegriffen, zumal schon ein weit entwickelter Entwurf von Karl Wilfert im Sindelfinger Prototypenbau auf seine Realisierung wartete. Die Werksbezeichnung war dementsprechend C 107. Der SLC, wie das Sportcoupé offiziell heißt, hatte seine Premiere auf dem Pariser Automobil-Salon im Oktober 1971. Bis zur Windschutzscheibe entspricht sein Äußeres dem des Roadsters. Über dem fünfsitzigen Fahrgastabteil streckt sich das flache Dach, das in eine auffallend große, stark gewölbte und sehr schräg stehende Heckscheibe mündet. Diese wiederum gibt dem Heck eine vergleichsweise große Länge vor. Der Kofferraumdeckel weist eine leicht konvexe Kontur auf. Beim Roadster hingegen hat der Kofferraumdeckel eine konkave Ausprägung, die dem pagodenartigen Hardtop folgt, was beim Vorgängermodell W 113 namensgebend war. In der Seitenansicht wird die Länge durch den größeren Radstand dokumentiert, 2820 gegenüber 2460 Millimeter, und auch durch die Linie der Seitenscheiben, die, wie bei einem Mercedes-Benz-Coupé üblich, voll versenkbar sind, ohne störende B-Säule. Beim SLC ergab sich in dieser Frage jedoch eine Schwierigkeit: Der kurze Abstand zwischen Tür und hinterem Radlauf verlangte nach einem komplizierten und daher potentiell störanfälligen Dreh-Kipp-Versenkmechanismus, um die hinteren Seitenscheiben komplett versenken zu lassen. Karl Wilferts Ausweg aus diesem Dilemma waren die später stilistisch nicht unumstrittenen, aber höchst markanten, doppelt verglasten „Sichtblenden“ mit den eingebauten Lamellen, die das Seitenfenster unterteilen und so verkleinern, dass der vordere bewegliche Teil ganz versenkt werden kann. Die Lamellenseitenfenster ebenso wie die geriffelten Rückleuchten sind eine Idee von Pininfarina und waren erstmals an einer Studie im Jahr 1967 zu sehen. LG Tom