81.000 €
PRICE ESTIMATION
28.01.2026
AUCTION END
Jaguar E-Type V12 Coupé (1973)
Jaguar E-Type V12 Coupé (1973), second-hand, restored, H license plate, ready to drive
Overview
Manufacturer
Model
E-Type V12 Coupé
Year
1973
Transmission
Automatic
Horsepower
268
Milage
55.000 km
Not or only partially comprehensible.
Country Version
DE
Location
DE-63071 Offenbach am Main
Color
yellow
Type of auction
With reserve
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Ends at
28/01/2026 7:40 PM
Highest bidder
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T
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Start sellingJaguar E-Type V12 Coupé (1973)
Vehicle description
Highlights and general information
A 1973 Jaguar E-Type Coupe is for sale, painted yel
High
- Sec
ond owner, com pre hen sively restored and con verted, full ser vice his tory and well-main tained over all con di tion - The engine has been con
verted to fuel injec tion. - The cool
ing sys tem has been enlarged. - A spe
cial, large radi a tor has been installed. - Adjustable sports sus
pen sion. - Stain
less steel exhaust man i fold and exhaust sys tem. - Rein
forced brake sys tem, larger brake calipers. - Spe
cial brake discs. - Arden 5-speed auto
matic trans mis sion (cost approx. €20,000) with spe cially man u fac tured Arden bell hous ing installed. - Heated leather seats.
- Elec
tronic immo bi lizer with remote con trol and cen tral lock ing. - Spe
cial sound sys tem. - Mod
ern air con di tion ing com pres sor and mod ern alter na tor. - Var
i ous pic tures of the restora tion and con ver sion can be found under All pic tures and doc u ments - Black leather inte
rior, well main tained - H license plate
- Ready to drive
Gen
- Year of man
u fac ture: 1973
- First reg
is tra tion: Ger many, 1973 - Loca
tion: 63071 Offen bach am Main, Ger many - 2 vehi
cle own ers - Cur
rently no MOT - H license plate
- Cus
toms cleared - Not reg
is tered - Ready to drive
Model his
- The Jaguar E-Type V12 with a 5.3-liter dis
place ment is the top-of-the-range engine in this leg endary sports car. As a Series III with a wider track and wider fend ers, it rounded off the series and is con sid ered one of the most impor tant clas sic cars. It owes its awards as the most beau ti ful car of all time and the best British car of all time not only to its high per for mance but also to its time lessly excit ing design.
Facts
Exte
- Yel
low paint work - Black leather inte
rior - Front dam
age repaired accord ing to expert opin ion (2016), repaint ing can not be ruled out.
Engine and trans
- 5.3-liter V12 engine with 268 hp
- Con
verted to fuel injec tion - Arden 5-speed auto
matic trans mis sion (worth €20,000)
Mileage:
- 55,000 km (as read).
Doc
- (Ger
man) vehi cle doc u ments, (not com plete) ser vice his tory
Tires, body
- Tires: Infor
ma tion to fol low - Body: good con
di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: Infor ma tion to fol low - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Known defects
- No defects known
- Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the vehi cle's con di tion.
Summary
The Jaguar E-Type Coupé offered here in yel
If the seller is a private individual, the vehicle is always sold without warranty. The description of this auction has been made to the best of the seller's knowledge. The condition of this vehicle is based on the opinion of the seller and may differ from your own opinion. The description and photos are for reference. Kickdown does not guarantee the accuracy of the listing and recommends a viewing. The seller decides whether a viewing can be made. Bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description and make all necessary inquiries before placing a bid. For this purpose, please use the comments and questions section for additional information. Please read our terms and conditions for more details.
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- Video of the vehicle available
Comments of this past auction
Hallo, in der Anzeige steht, dass Informationen zum Zustand des Unterbodens nachgereicht werden. Erfolgt das noch kurzfristig? Gerade vor dem Hintergrund, dass der Wagen keinen TÜV hat, wäre eine Info über den Zustand des Unterbodens wünschenswert.
Trifft es zu, dass die Seitenscheibe der Fahrertür einen durchgehenden Riss aufweist und der Dachhimmel fehlt bzw. verschlissen ist ? Dann wäre allerdings die Aussage „Es sind keine Mängel bekannt.“ irreführend und sollte berichtigt werden. Sind die eingebauten Sitze sowie die Umbauten (Einspritzanlage, Sportfahrwerk, etc.) Teil der Oldtimerabnahme oder wurden diese danach vorgenommen ? Welchen Umfang hatte der reparierte Frontschaden ? Gab es danach eine offizielle Abnahme (TÜV oder Ähnliches ?) Vielen Dank im Voraus für eine Rückmeldung.
Aus der Beschreibung geht hervor, dass keine Mängel bekannt seien. Zwei Photos der Fahrertür zeigen m.E. aber einen durchgehenden Riss im Glas. Ist das richtig oder eine optische Täuschung ?
Technik: 1971 erhielt der E-Type einen neu entwickelten 5,3-Liter-(5343 cm³)-V12-Motor mit einer Leistung von 276 PS (203 kW) bei 5850/min und einem maximalen Drehmoment von 412 Nm bei 3600/min. Mit diesem V12-Motor, dessen Vorgänger bis ins Jahr 1935 zurückreichten, präsentierte Jaguar den ersten Großserienzwölfzylinder mit Leichtmetallblock und ebenen Heron-Zylinderköpfen mit Brennräumen im Kolbenboden. Die Brennräume wurden jedoch 1981, also nach Produktionsende des E-Type, entsprechend dem patentierten Fireball-Wirbelkammer-Design des Schweizer Konstrukteurs und ex-Rennfahrers Michael May geändert, dem sogenannten May head, was den Verbrauch um ca. drei Liter/100 km senkte. Diese Version mit der Zusatzbezeichnung HE/High Efficiency wurde in die letzten 12-Zylinder-Limousinen und Coupés von Jaguar, XJ und XJ-S, und in den Daimler Double Six eingebaut. Die vorher wegen der amerikanischen Gesetzesanforderungen geringer gewordenen Fahrleistungen des E-Type wurden durch den V12-Motor wieder ausgeglichen, aber das Auto war insgesamt nicht mehr so aggressiv und agil wie zu Anfang – der Roadster hatte nun den langen Radstand des 2+2, das kurze Coupé war nicht mehr erhältlich. Vielen Liebhabern der Urversion galt das jetzige Modell als „zu weich“, und der vergitterte Kühlergrill nahm dem Wagen einiges von seiner ursprünglichen Aggressivität. Die Serie III hatte wegen der größeren Spurweite und der etwas breiteren Reifen verbreiterte Kotflügel, aber ansonsten den gleichen Aufbau. Die Scheibenbremsen waren nun vorne von innen belüftet. Am Markt hatte es der durstige E-Type V12 schwer, weil während seiner kurzen Ära die Ölkrise die Benzinpreise in die Höhe trieb. LG Tom