Mercedes Benz 560 SEL W126 (1987)
Mercedes Benz W126 560 SEL (1987), very good original condition, only 129,600 kilometers, extensive equipment, expert rating 2+, new TÜV certificate
Overview
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Start sellingMercedes Benz 560 SEL W126 (1987)
A 1987 Mer
Highlights
- 560 SEL – the flag
ship of the W126 series with V8 engine - Appraisal with a grade of 2+ and check
book avail able - Extremely well-pre
served orig i nal con di tion, only the car phone has been removed - Fourth owner, with Mer
cedes being the first owner - Only 129,600 kilo
me ters on the odome ter - Unique, fully doc
u mented his tory – all invoices and doc u ments since deliv ery are avail able - The car was always reg
is tered in the Stuttgart area. - Rare and very har
mo nious color com bi na tion: dia mond blue metal lic exte rior, dark blue leather inte rior - The seller who had the car deliv
ered at the time bought it back years later because he couldn't get the car's spe cial charisma out of his head - Sun
roof, power win dows, power mem ory seats, and the rare power-adjustable rear seat (all fully func tional) - Aux
il iary heat ing, seat heat ing, air con di tion ing (all fully func tional) - The pas
sen ger seat was com pletely and pro fes sion ally reuphol stered two years ago - An addi
tional set of "man hole cover" rims on new win ter tires is avail able and included. - TÜV will be renewed upon sale
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1987 - First reg
is tra tion: Ger many (Mer cedes-Benz branch in Stuttgart) - Loca
tion: DE-71726 Ben nin gen am Neckar - Num
ber of vehi cle own ers: 4 - Acci
dent-free: Acci dent-free under cur rent own er ship - TÜV will be renewed upon sale
- H license plate: Yes
- Reg
is tered: No
Model history
The Mer
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Dia mond Blue Metal lic - Inte
rior: Dark blue leather – very good con di tion with min i mal signs of wear - The vehi
cle has been com pletely and pro fes sion ally repainted in the orig i nal color – invoice avail able
Engine and transmission:
- Engine: 5.6-liter V8 engine with 299 hp
- Trans
mis sion: Auto matic - Last ser
vice: July 2024
Mileage:
- 129,600 km
- Mileage ver
i fi able
Documentation:
- Value appraisal with grade 2+
- Ser
vice records - Com
pre hen sive Leitz folder with all invoices, work shop receipts, and doc u ments since 1987 - Orig
i nal vehi cle reg is tra tion doc u ment avail able
Tires, bodywork, and underbody:
- Tires: from 2022, good tread
- Body
work: Good con di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: Good con di tion
Please take a look at the photo gallery to get a com
Known defects:
- Hydrop
neu matic sus pen sion takes a few sec onds to build up pres sure after pro longed peri ods of inac tiv ity – this is not a defect, but typ i cal behav ior for this model series - Fac
tory-installed car phone has been removed and is no longer present - Small bub
ble in the paint work at the rear right above the wheel
Please take a look at the photo gallery to get a com
Summary:
For sale is a Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
- Low milage



Comments of this past auction
Hallo, wurde die hydropneumatische Federung bereits mal überholt? Was bedeutet längere Standzeit genau? 1 Woche oder deutlich länger? Vielen Dank.Gruss avuzg
Hallo avuzg, danke dir für die Nachfrage. Die hydropneumatische Federung wurde zuletzt im Juli 2024 überholt. Technisch ist alles in Ordnung. Mit „längerer Standzeit“ ist kein Problemfall gemeint, sondern schlicht ein klassischer Garagenwagen, der nicht täglich bewegt wird. Steht das Fahrzeug etwas länger, muss sich beim Start zunächst der Systemdruck im Druckspeicher wieder aufbauen. Entsprechend hebt sich die Federung nach kurzer Zeit ganz normal an. Je nach Standdauer dauert das etwas länger oder kürzer. Die Funktion der Federung ist einwandfrei und genau so, wie man es bei diesem System erwartet. Beste Grüße!
Dieses Verhalten ist bei der Baureihe nicht ungewöhnlich. Im Juli 2024 wurde das Fahrzeug bei einem spezialisierten Mercedes-Oldtimerbetrieb durchgesehen. Seitdem zeigt sich die Hydropneumatik im Rahmen der typischen Charakteristik. Insgesamt also kein relevanter Mangel, sondern eher ein zeittypischer Hinweis, wie es bei gut erhaltenen Klassikern dieser Generation vorkommen kann.
Hallo, auf einem Bild vom Radio ist zu lesen: "enter Code Number". Ist dieser Code nicht vorhanden oder warum leuchtet dies auf? Beste Grüße!
Hallo Beobachter, danke dir für die Frage. Bei Klassikern dieser Ära ist alles wie es sein soll. Alle Unterlagen sind vollständig, inklusive der originalen „Radio Code Card“ mit Seriennummer. Der Hinweis „enter code number“ ist absolut typisch für das Becker-Command-Radio. Sobald die Batterie abgeklemmt war oder das Radio neu gestartet wurde, fordert das Gerät aus Sicherheitsgründen den Code an. Das war damals der gängige Diebstahlschutz. Code eingeben und es läuft wieder wie gewohnt. Beste Grüße!
Technik: Infolge der Ölkrise konzentrierte man sich bei der Entwicklung der neuen S-Klasse parallel zum sicherheitstechnisch Bestmöglichen auch auf ökonomische Kriterien wie etwa die Senkung des Fahrzeuggewichts, und dadurch auf die Verbesserung des fahrzeugspezifischen Verbrauchs im Vergleich zur Vorgängerbaureihe. Durch eine strömungsgünstige Form mit einem CW-Wert von 0,36 statt 0,41 sowie leichtere Bauweise konnte der Verbrauch der Baureihe 126 gegenüber ihrem Vorgängermodell W 116 um über 10 % gesenkt werden. Durch weitere Maßnahmen im Rahmen des „Mercedes-Benz Energiekonzepts“ im Jahre 1981 sank der Verbrauch weiter; der 500 SE verbrauchte bis zu 30 % weniger als der Vorgänger 450 SE der Baureihe 116. Die Gewichtsreduzierung (von 60 kg beim 280 SE bis zu 280 kg beim 500 SEL im Vergleich zum 450 SEL 6.9) wurde unter anderem durch den vermehrten Einsatz von Kunststoffen und den Leichtmetall-Motorblock der Achtzylindermotoren M 116 und M 117 erreicht. Die Karosserie wurde mit Hilfe von Rechnern konstruiert (CAD). Einige Teile bestehen aus mit Titan, Vanadium und Niob legierten Stählen, die bei geringerer Materialstärke die gleiche Festigkeit wie herkömmliche Bleche boten. Zudem wurde darauf verzichtet, einen Nachfolger für das Topmodell 450 SEL 6.9 mit 210 kW (286 PS) anzubieten, da ein so schwerer Wagen mit hohem Kraftstoffverbrauch nicht mehr zeitgemäß erschien. Das neue Spitzenmodell 500 SEL mit 177 kW (241 PS) erreichte wegen des niedrigeren Fahrwiderstandes nahezu die gleichen Fahrleistungen. LG Tom