Porsche 911 991.1 Carrera (2013)
Porsche 911 991.1 Carrera (2013), full service history, new tires, only 77,000 kilometers
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Start sellingPorsche 911 991.1 Carrera (2013)
A 2013 Porsche 911 Car
Highlights
- Pop
u lar 991.1 with the sporty sound of a nat u rally aspi rated engine - First reg
is tered in Ger many - Full ser
vice his tory, only 77,000 kilo me ters on the odome ter - Orig
i nal con di tion – no repaint ing - Very well-main
tained col lec tor's vehi cle - Large panoramic sun
roof and nav i ga tion sys tem - New high-qual
ity Miche lin tires - Wind
screen replaced due to stone chips - Last ser
vice in April 2025
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 2013 - First reg
is tra tion: Ger many, 2013 - Loca
tion: DE-51381 Lev erkusen - Num
ber of vehi cle own ers: 4 - Acci
dent-free - TÜV until 02/2026
- Reg
is tered - Ready to drive
Model history
The Porsche 911 Car
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: White - Repaint
ing: None, accord ing to the owner in orig i nal con di tion - Inte
rior: Black leather uphol stery – very well main tained, almost no signs of wear
Engine and transmission:
- Engine: 3.4-liter six-cylin
der boxer engine with 350 hp - Trans
mis sion: Dual-clutch auto matic trans mis sion (PDK) - Replace
ment engine: No - Last ser
vice: 04/2025
Mileage:
- 77,000 km
- Mileage ver
i fi able - Full ser
vice his tory
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Com
plete ser vice his tory - Ser
vice his tory: All inspec tions doc u mented
Tires, body, and underbody:
- Tires: Miche
lin - New - Body
work: Good con di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: Good con di tion, no rust known
Please view the photo gallery and videos to get a com
Damage and defects:
- No defects known
Please view the photo gallery and videos to get a com
Summary:
A very well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Complete checkbook
- Milage trackable
- Current service performed
- Low milage
Comments of this past auction
Hallo, hat der Wagen Approved und wenn ja wie lange. Wenn nein, ist er Approved fähig? Danke und Gruß
Hallo, der Wagen hatte Approved ist aber abgelaufen. Gruss
Hallo, danke für die Antwort, die mich ebenfalls interessiert hat. Gab es im Anschluss ein Folge Angebot um das Fahrzeug mit Approved weiter zu verlängern, oder war dies nicht mehr möglich? VG
Guten Tag, ist die MwSt. ausweisbar ?
Hallo, nein ist von privat. Gruss
Technik: Der 991 ist der erste Porsche in Aluminium-Stahl-Mischbauweise. Durch die neue Rohkarosserie konnten rund 80 Kilogramm gegenüber der Rohkarosserie des Vorgängermodells 997 eingespart werden. Insgesamt wurde der Porsche 991 um rund 40 Kilogramm leichter. Die Karosserien der vorangegangenen Modelle waren mit jedem Generationswechsel wegen der steigenden Sicherheits- und Komfortansprüche schwerer geworden. Der Rohbau des 993 Carrera von 1993 hatte 215 kg gewogen, beim 997 von 2003 waren es 280 kg. Der 991 sollte trotz des 100 mm längeren Radstands und anderer Verbesserungen, die eine um 51 kg höhere Masse bewirkten, leichter werden als sein Vorgänger. Deshalb wurde die Bodengruppe der Karosserie, Türen und Dach statt aus Stahl aus Aluminium hergestellt. Insgesamt besteht die Rohkarosserie des 991 Carrera Coupé knapp zur Hälfte (44 % der Masse) aus Aluminium. Es wurden Pressteile, Druckgussbauteile, Strangpressprofile und innenhochdruckumgeformte Bauteile aus Aluminium verwendet. Durch das Ausnutzen der Materialeigenschaften ergaben sich außer dem geringeren Gewicht auch Vorteile in der Fertigung: Die hinteren Längsträger sind zum Beispiel nicht nur leichter (pro Seite 8,62 kg statt 14,52 kg), sondern sie bestehen nur noch aus drei statt 14 Teilen und es ergeben sich geringere Maßabweichungen wegen der Integration der Achsaufnahmen in das Druckgussteil. Zum Zusammenbau der Aluminiumteile mussten neue Fügetechniken wie Stanznieten, Durchsetzfügen (Clinchen), Flow-Drill-Schrauben (die Schraube bohrt das Loch und schneidet das Gewinde selbst), Aluminium-MIG-Schweißen und Aluminiumbolzenschweißen eingeführt werden. Die Seitenteile wurden weiterhin aus Stahl gefertigt; zum einen wäre die Außenwand aus Aluminium nicht in einem Stück herstellbar gewesen, zum anderen sollten diese Teile für den 997 und 991 eine Zeit lang auf einer Produktionsstraße gefertigt werden, an der nur die vorhandenen Widerstandspunktschweißmaschinen genutzt werden konnten. 16 % der Karosserie bestehen aus pressgehärtetem, borlegiertem Stahl (22MnB5). LG Tom