Land Rover Santana LR 88 (1978)

Vehicle description

Sie bieten hier auf einen Santana LR88 (Land Rover 88 Serie III). Das kommt Ihnen spanisch vor? Zu Recht, denn dieser Land Rover ist eigentlich gar kein Land Rover, es ist ein Santana. Wir klären das mal auf. Der originale Landy war auf Anhieb ein Topseller. Wegen der großen Nachfrage begann Rover 1952 Lizenzen zu vergeben. So bauten zum Beispiel die deutsche Tempo GmbH 250 deutsche Landys für den Bundesgrenzschutz, Minerva baute in Belgien rund 18.000 Exemplare fürs Militär und Santana Motor baute im spanischen Linares zwischen 1959 und 1994 sogar knapp 290.000 Land Rover. Später teilweise auch mit Iveco-Motoren. Du genau so ein Spanier steht nun zum Verkauf.

Erstmals zugelassen wurde dieser very british anmutende Iberer im November 1978. Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug aus Spanien importiert und in Deutschland eine Vollabnahme machen lassen. Die teilweise nachlackierte Off-Road-Legende hat TÜV bis März 2023, hat die H-Abnahme bereits gemeistert und ist fahrbereit und zugelassen. Der Landy zeigt die Spuren seiner Kämpfe mit den Unbilden des Off-Road-Lebens, es gibt durchaus einige Beulen und Kratzer. Aber im Großen und Ganzen ist der Landy in einem guten Zustand, was auch für den Unterboden gilt. Es gibt kaum Rost, das Leben unter der südlichen Sonne wirkt sich hier sehr positiv aus.

Der im originalen „Land Rover Limestone“ (Farbcode LRC007) lackierte Geländewagen rollt auf Stahlfelgen, auf denen Off-Road-Reifen montiert sind. Die Bremsen wurden erst gecheckt und für die TÜV-Abnahme im April 2021 zum Teil erneuert.

Das Gestühl des Landys ist mit Kunstleder bezogen, ansonsten ist das Innere in einem ordentlichen Zustand. Lediglich das Armaturenbrett zeigt einige Risse. Bei den Extras ist der Landy very british charmant zurückhaltend. Hier kann man die Heizung als besondere Ausstattung erwähnen. Aber was soll’s? Wenn selbst gekrönte Häupter höchstselbst Land Rover pilotieren kann es so schlimm nicht sein. Die Instrumente des spanischen Lizenzbaus funktionieren, lediglich das Zählwerk des Kilometerzählers hat seinen Dienst quittiert. Der abgelesene Kilometerstand beträgt 73.000.

Unter der markanten Haube arbeitet ein 2,25-Liter-Dieselmotor, der gleichzeitig den letzten Technik-Transfer von England nach Spanien markierte. Dieses Nagelstudio leistet 46 kW, das entspricht in etwa 63 PS. Angedockt ist ein Viergang-Schaltgetriebe mit Untersetzung. Mängel oder Schäden gibt es in dem Bereich keine, leichtes Schwitzen vom Öl ist sichtbar, was bei diesen Fahrzeugen aber durchaus üblich ist und keinen größeren Mangel darstellt. Der Motor und das Getriebe sind nach Prüfung des TÜVs so dicht, so dass bei der TÜV Prüfung keine gröberen Mängel festgestellt werden konnten.

Achsschenkel, Spur- und Lenkstangenköpfe, Einspritzpumpe, Radlager und die Scheinwerfereinsätze wurden erst erneuert, bzw. überholt. Zum Lieferumfang gehört auch ein verzinkter Dachgepäckträger. Im Gegensatz zu den unzähligen SUV’s vermittelt dieser Santana-Landy ein ehrliches, echtes Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Der Reiz dieses sehr schön erhaltenen Off-Roaders liegt in seiner einfachen Ursprünglichkeit. Und das spanische Klima hat ihn von der braunen Pest weitestgehend verschont. Also, einsteigen, Allrad rein und ab in die Pampa.

Der Unterboden ist in einem akzeptablen und guten Zustand, benötigt aber auch wie der Rest des Santanas, hier und dort etwas Liebe und Zuneigung. Wenn Sie selber basteln und schrauben können oder schon immer mal einen tollen, alten Land Rover gesucht haben, dann ist das Ihr Auto!

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Why Kickdown? The NDR summed it up well!