Morgan Plus 8 (1986)
Morgan Plus 8 Owned since 2002 V8 engine with 300 hp Interior Newly saddled (1986)
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingMorgan Plus 8 (1986)
Highlights and general information
For sale is a 1986 Mor
Highlights:
- Acci
dent-free and well-main tained over all con di tion - Owned by the seller since 2002 and only dri
ven 3,392 km since then - Sev
eral roofs and tar pau lins in var i ous col ors are planned, a hard top in black is also being sold - H-cer
tifi cate is avail able - In the cur
rent own er ship, the Mor gan was moved with "07" num bers - The inte
rior was refit ted in win ter 2022 - New TÜV will be done upon sale
- A total of almost €25,000 was invested in the Mor
gan In the course of this, the Mor gan was con verted by Flav ing. The fol low ing things were done: - Engine con
ver sion to 4.6-liter V8 - 5-speed G-Trac trans
mis sion - Dry sump lubri
ca tion - Oil cooler for engine and gear
box - Fan man
i fold - Con
ver sion from Bosch con trol unit to freely pro gram ma ble KMS con trol unit with dyno tun ing (approx. 300 hp) - Addi
tional ven ti la tion slots in the hood - Axles, brakes and sus
pen sion adapted
General information about the vehicle
- Year of con
struc tion: 1986 - First reg
is tra tion: Eng land, 1986 - Loca
tion: 33129 Del brück, Ger many - Num
ber of own ers: 6 (owned by the seller since 2002) - Par
tially restored - Duty paid
- Acci
dent-free - Approved
- Ful
fills con di tions for obtain ing an H license plate - TÜV until 09/26
- Imme
di ately ready to drive
Model history
The Mor
The facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: black - Inte
rior with black leather uphol stery and beige seats - Repaint
ing can not be ruled out
Engine and transmission:
- 4.6-liter V8 engine with 300 hp
- Man
ual gear box - Last engine ser
vice in 2024
Mileage:
- 3,392 km (read off) since a new speedome
ter was fit ted in 2002 This mileage is trace able, how ever the total mileage since first reg is tra tion is no longer trace able - The mileage is not trace
able - No check
book avail able
Documentation:
- Vehi
cle doc u ments, TÜV and ser vice reports, invoices, H-cer tifi cate
Tires, brakes, body & underbody:
- Tires: 70-90 %
- Brakes: 50-70 %
- Body
work: good con di tion - Under
body: good con di tion - rust-free, cav ity-sealed - Please take a look at the photo gallery and videos to gain fur
ther insight into the con di tion of the vehi cle
Known defects
- Slight patina
- Minor stone chips on the front
- Please take a look at the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle's con di tion
Summary of the vehicle
The Mor
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed

Comments of this past auction
Ich habe Interesse an Ihrem schönen Morgen und finde Ihre Preisvorstellung angemessen. Würden Sie meinen Arden AJ6 haben wollen? Ich habe ein WhatsApp Video an Ihren Auktionsbetreuer gesandt
Ich habe einen einmaligen Arden (Hersteller ist nicht Jaguar, sondern Arden). Würden Sie den eventuell haben wollen? Sehr gepflegter Zustand, Basisfahrzeug war ein Jaguar XJR-S
Hallo sorry wenn ich mich einmischen, aber könnt man von dem Arden ein paar mehr Infos und Bilder bekommen??? Gruß Toto
Wenn Sie sich bei kickdown melden würden und man dort einverstanden ist, gebe ich gerne weitere Details bezüglich meines Arden bekannt. Fragen Sie doch bitte einmal nach, vielleicht wird der Kontakt ja vermittelt. Eigentlich wollte ich den Eigentümer/ die Eigentümerin des Morgan fragen, ob Interesse besteht.
Technik: Hier kommt ein besonders edler Engländer zum Verkauf! Ab 1977 ist es ein Fünfganggetriebe. Die Kupplung wird hydraulisch betätigt. Eine Besonderheit, die es beim VW Käfer bis zum August 1957 gab, ist das Gaspedal des Plus 8 mit Rolle statt Trittplatte; anfangs war außerdem über dem Gaspedal ein Knopf angebracht, der möglichst täglich zu drücken war, um eine geringe Menge Öl aus dem Kurbelgehäuse des Motors an die zu schmierenden Teile der Vorderachse zu fördern. In einem frühen Test wurde die Elastizität des Motors gelobt, außerdem die Beschleunigung des Wagens in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zur Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h hieß es: „Bereits bei 173 km/h hatte der Testwagen den roten Bereich bei 5000 Touren auf dem Drehzahlmesser erreicht, was darauf schließen lässt, dass in Anbetracht des beschränkten Drehvermögens die Hinterachs-Übersetzung zu knapp gewählt wurde. Immerhin ist es tröstlich, dass der Morgan von der Motorleistung her gut für 200 km/h ist – fahren möchte man diese 200 nämlich nicht unbedingt. Denn schon ab 140 km/h bricht die Hölle los, und man fühlt sich in die Urzeit des Automobils versetzt.“ LG Tom